[18寸]我来告诉你鸟车为嘛卖这么贵！！ [复制链接]

daeeeeeeee:他的观点就是他骑鸟很快，比山地快，所以鸟的性能很牛，说鸟不牛的就是没有改好。
我一直很认同你的观点prp没有硬叉山地刚性好。因为这是结构决定的，前后三角的车肯定比单梁刚性好，无头管肯定比长头管好。再加上轮子大n圈。这些都是自行车性能的关键点可以很轻易就被身体感受 .. (2015-11-27 21:59) 

鸟车的确需要更好体能去驾驭，否则和实力相近的人一起出去骑车，只有挫折感

当然每个车都有自己的最佳场景，看你更重视哪个

很多时候，体能是可以弥补车的速度劣势（实际上体能还是占主导地位）

但舒适性，是无论如何也替代不了的。

鸟车的优势恰好就是舒适性或者说适应性，这个特点无法取代。

所以我骑过prp，还是怀念鸟车的感觉
prp永远都是颠簸的感觉，很挑路况，又快又舒服只能期待柏油路。
广东更多还是水泥路居多，鸟车骑出去更有安全感。

光光:鸟车的确需要更好体能去驾驭，否则和实力相近的人一起出去骑车，只有挫折感
当然每个车都有自己的最佳场景，看你更重视哪个
....... (2015-11-27 22:16) 

就是这样，每个车都有它最好的一面。
我也很认同楼主的看法。

话说光版觉得鸟更应该是18寸还是20寸？

光光:鸟车的确需要更好体能去驾驭，否则和实力相近的人一起出去骑车，只有挫折感
当然每个车都有自己的最佳场景，看你更重视哪个
....... (2015-11-27 22:16) 

只要实力相近。。。就木有什么更好的体能这一说了。
我体力很一般，只是前几年骑得多。也没啥速度概念，出去就是随时瞄一下码表照着30骑。鸟车这么干的时候，跟光头硬尾山地都形成了鲜明的对照。。。

所以无速度不舒服。差路面的安全感基本上，451用个1 1/4的外胎就好很多，我用这个正新的451胎骑了两遍幽州附近永定河峡谷的所谓壁挂公路。当然水泥搓板路那种故意为之的，怕是光头窄胎山地都爽不了吧，鸟也就是应付，我要是上个无避振气压低点的大苹果呢，是不是也能应付？

我这种照表骑的习惯可能也是我提出巡航速度这种没有统一精确定义的说法的原因。

有这个习惯，拿什么车都有自己的一个标准，就很容易在自己的车之间进行比较。
大体上同等强度，入门公路骑32-35,光头山地30，齿胎不怎么高的胎压26-28.
有了比较就会有鉴别。。。会挑剔车子费力。

karn:只要实力相近。。。就木有什么更好的体能这一说了。
我体力很一般，只是前几年骑得多。也没啥速度概念，出去就是随时瞄一下码表照着30骑。鸟车这么干的时候，跟光头硬尾山地都形成了鲜明的对照。。。
所以无速度不舒服。差路面的安全感基本上，451用个1 1/4的外胎就好很多，我用 .. (2015-11-27 22:52) 

451你找个大苹果出来先。别说大苹果了，1.5你都找不到

就算你能找到451的大苹果，那么现在问题来了，换了大苹果你还想骑得快？这胎比避震更拖速度

到头来你会发现，还是鸟车的设计更优，既有舒适性又能保证一定速度。

所谓中庸之王

光光:451你找个大苹果出来先。别说大苹果了，1.5你都找不到
 (2015-11-27 22:57) 

我说话不严密了。。。那个只能406。
其实我对prp能装1 1/4与否就很在意，当初订车的时候跟埃塔很是掰扯了半天。后来发现，厂家做出来，夹器余量稍微多留点，就是能行，埃塔也未必能改变什么。后来先后用的1 1/8和7/8的胎，也就那样了，宽胎可以装进去，但是打足了气装后轮会顶夹器。

让我折衷下可能就得选406 1.5走天下了，略窄也行，很久没骑过406了。

karn:我说话不严密了。。。那个只能406。
其实我对prp能装1 1/4与否就很在意，当初订车的时候跟埃塔很是掰扯了半天。后来发现，厂家做出来，夹器余量稍微多留点，就是能行，埃塔也未必能改变什么。后来先后用的1 1/8和7/8的胎，也就那样了，宽胎可以装进去，但是打足了气装后轮会顶夹 .. (2015-11-27 23:06) 

问题是406装1.5一样颠啊

我现在上班电动车，406轮径用1.6的supreme外胎
压到一些下水道井盖或者不算好的柏油路照样颠的不爽

你打高胎压肯定颠，低胎压速度又损失太多。
这还是在市区里面。

走天下还是算了。只能说你纯yy
你觉得能遇上柏油路的概率有多大？ 经济欠发达地区去过没？能给你修条路就不错了。
山区里面几乎清 一色水泥路。因为一般的柏油路根本经不起卡车下坡的冲击力。
就算新铺柏油路，照国内这个工程质量和超载国情，用不了2年就压成渣。

国内这个路况我算是有点感悟的

大家都喜欢柏油路，这不废话吗，我也喜欢

但是柏油路造价绝对贵过水泥路，特别是高品质的柏油路，一般只有高速公路才会有。

那么中低品质的柏油路呢，便宜，刚修好也挺好用。但是有弱点
1是是怕高温，晒软变形
2是怕水，柏油路面一旦出现裂纹，雨水渗入地基，裂纹迅速扩大，路面就逐渐瓦解

现实中的国道省道超载已是常态，柏油路超载压出裂纹什么的太常见，所以新铺的柏油路撑不了几年就千沟万壑。

很多地方县市，修柏油路修成冤大头，花了大把财政预算修的路用不了几年。
干脆直接铺成水泥路就好。造价便宜还耐操。

像广东境内的s253省道，烂到中央台曝光了3次，地方政府才终于顶不住压力大修。
这路修之前我还真骑过，专治各种不服。

总结就是，这种大环境下骑车，带个避震总归不是错。

陈振聪:无视世俗眼光的人，很坚强，同时也很孤独。
 (2015-11-26 23:38) 

那就只剩下一个字，买买买了

光光:问题是406装1.5一样颠啊
我现在上班电动车，406轮径用1.6的supreme外胎
压到一些下水道井盖或者不算好的柏油路照样颠的不爽
....... (2015-11-27 23:14) 

我活动范围限黑龙江中部某县，帝都，魔都。
两都都不成问题，包括郊区和山路。柏油路成本不知道咋样，但是机械化摊铺效率超级高，里面柏油少石子多，高温不变软，只是发粘。
黑龙江县城，全境已完成路面硬化，全是水泥二级公路，平的很，就是汽车都开高速。。。我是不骑自行车的在那些路上。山里最高海拔六百，山路不陡，也是二级路面。

你说那种搓板路，我能想象却从未见过。连山上防火道也不是那样的。
我骑过的真正搓板路，老家野外黄泥小路，雨后被牛踩出海碗般的脚印，然后变硬定型，那是真受不了，当时傻，骑个烂山地没想到放点气。

至于你说的井盖颠的不爽之类，如不是修路中突出来两厘米的井盖，就是你对爽的要求太高了。车子不是那个骑法，尤其公路车，烂路慢点，人主动缓冲，没事的，我有时候是对车子太狠了，以至于硌坏车圈，其实公路车，窄胎，远比想象的皮实。

寸半胎稍微低气压能对付烂路，高气压就还算轻快，且一般都不易受损，算挺不错了。想想bmx泥地也一样骑，怕啥。

有句古话说的好，人不识货钱识货

内容来自Android手机客户端

我是4年前从入手海鸟开始骑车的，经过几万公里的骑行，也有过几次小长途的经历，对鸟车的认识有个渐变的过程，感觉鸟车这样的结构，在国内骑游还是比较合适的，休闲的定位比较明确。

如果是速度取向（我个人就是这样），鸟车肯定不合适，因为存在泄力、松散这样的问题。所以如果周末运动，肯定是大轮车。我在骑行群最是海鸟群，但大家骑过之后逐渐认识到体会到它的先天缺陷，后来大家都纷纷改成公路车了，海鸟都已经出掉。其实北京的公里实在是太好了，非常适合公路车骑行。即使通勤上下班，我也是间歇性骑法，骑公路通勤的时候速度上到过50，骑菜旅行车在长安街上也能到47-8，所以鸟车这样的也不合适。这种通勤方法对车要求也挺高的，为了赶一个红绿灯注定是要摇车加速的，泄力的鸟车在这方面总觉得差一点。所以我通勤基本是大轮车为主，哪怕骑老27改装的平把或弯把车，也懒得骑折叠车，更不要说是海鸟了。


如果是旅行，鸟车这的还是比较合适的。虽然很多地方国道省道路况很好，比如北京，山东，黑龙江等很多，但不少省道、县道的路况非常颠簸，尤其是多水的山区。去年骑车走甘南-川北到成都的一路国道很好，但过了映秀-都江堰交通干道走高速隧道了，老路G317的路况就很差，短短20来公里，走的我非常难受，当时还骑的是老车架改装的35C轮胎的硬叉旅行车。今年骑行秦岭大巴山的时候，从西安到镇安一段路况不错，但镇安-安康一段省道路况就差一些了。后来从岚皋县道重庆城口县翻越大巴山路面，因为雨水丰富，破损比较严重，虽然骑的折叠车换成了大苹果宽胎，但颠簸得也不舒服。这两段路下来，让我对鸟车有了新的认识，就是它还是比较适合国内相对比较差的路段的。虽然鸟车负重能力一般，但国内旅行补给还是很方便的，5-6kg的行李应该就可以了，不必负重太多，而且折叠车的优势在搭长途车和搭火车的时候非常明显。


所以我现在上下班以老旧车改装的为主，周末以碳公路运动为主，旅行原计划弄个长途旅行车，但看过映秀-卧龙的超级烂路后，并且爬了巴朗山以后，现在就打算山地车和海鸟为主了。山地车便宜量又足，油碟在几十公里连续下山比较安心和舒服。海鸟一般小烂路能相对比较适应，折叠后搭车方便。


鸟车是个有个性有特色的车，如果家里可以有多辆车，那么留一辆鸟车比较合适，做为非探险旅行和一个人骑游比较合适，但不适合追求速度或喜欢团队活动的人，难以成为日常的主力车型。

llp1:我是4年前从入手海鸟开始骑车的，经过几万公里的骑行，也有过几次小长途的经历，对鸟车的认识有个渐变的过程，感觉鸟车这样的结构，在国内骑游还是比较合适的，休闲的定位比较明确。
如果是速度取向（我个人就是这样），鸟车肯定不合适，因为存在泄力、松散这样的问题。所以如果 .. (2015-11-28 09:56) 

鸟车也只能骑骑那种低难度的小长途（骑完不会太累的），18寸轮加前后弹簧（连避震都称不上）决定了骑行很费劲。强度大的就不适合了（单天强度大一样不适合）。

所以总结出来鸟就是一个休闲骑游车。刷刷街，溜溜风挺好的。造型亮骚，又安逸。
就是对骑行这个事情交起真来，对车有某方面性能的时候。鸟都不行。

当然我这观点是建立在鸟的高售价而言。高售价的产品总要在某方面有高性能吧。没有高性能的高价物品就变成了工艺品、奢侈品了。价值不在骑行上，脱离了车的范畴

llp1:我是4年前从入手海鸟开始骑车的，经过几万公里的骑行，也有过几次小长途的经历，对鸟车的认识有个渐变的过程，感觉鸟车这样的结构，在国内骑游还是比较合适的，休闲的定位比较明确。
如果是速度取向（我个人就是这样），鸟车肯定不合适，因为存在泄力、松散这样的问题。所以如果 .. (2015-11-28 09:56) 

合情合理，说的很实在。
我现在就公路，山地、折叠三修。卖了那辆都不行，每种车都有自己的特点，都有自己的长处。

按价拉来比，鸟是比JEX的，比P8干啥
速度，路感，骑感，通过性，好路烂路，跳马路牙子，鸟你比JEX的优势在哪

suxiaoyan:按价拉来比，鸟是比JEX的，比P8干啥[表情]
速度，路感，骑感，通过性，好路烂路，跳马路牙子，鸟你比JEX的优势在哪[表情]  (2015-11-28 13:00) 

折叠扣囖…

内容来自iPhone手机客户端

suxiaoyan:按价拉来比，鸟是比JEX的，比P8干啥[表情]
速度，路感，骑感，通过性，好路烂路，跳马路牙子，鸟你比JEX的优势在哪[表情]  (2015-11-28 13:00) 

我鸟车能塞进16寸的装车袋，jex能么？

之前用p18，逛商场、进地铁、抬上大巴车等等，累死人，不方便。然而换成鸟车后，逛商场、下饭馆、进地铁、各种需求，才是我选择折叠车的原因。

你先看题目再说好吗，说的是骑感

小尘4x:我鸟车能塞进16寸的装车袋，jex能么？
之前用p18，逛商场、进地铁、抬上大巴车等等，累死人，不方便。然而换成鸟车后，逛商场、下饭馆、进地铁、各种需求，才是我选择折叠车的原因。
....... (2015-11-28 16:17) 

我觉得小布更适合你啊

内容来自iPhone手机客户端

陈振聪:我觉得小布更适合你啊
 (2015-11-28 17:12) 

然后我不爱钢架，我见识过好多生锈的例子，都吓死了。

不过我有这个闲钱真的有可能买辆小布，是在某需求和环境下是好车。

光光:鸟车的确需要更好体能去驾驭，否则和实力相近的人一起出去骑车，只有挫折感
当然每个车都有自己的最佳场景，看你更重视哪个
....... (2015-11-27 22:16) 

  发现，骑行最舒服的是，刷了油漆的柏油路，绿道那种，跟环境结合起来，我经常想，如果这种道路，我能骑200公里都不觉得累啊。

小尘4x:我鸟车能塞进16寸的装车袋，jex能么？
之前用p18，逛商场、进地铁、抬上大巴车等等，累死人，不方便。然而换成鸟车后，逛商场、下饭馆、进地铁、各种需求，才是我选择折叠车的原因。
....... (2015-11-28 16:17) 

说的有点不对头啊，鸟车比P18进商场、地铁方便？说反了吧？大行最起码折叠快，容易，鸟车折叠很蛋疼。体积也不会比大行20寸的有优势吧。

sz_jerry:说的有点不对头啊，鸟车比P18进商场、地铁方便？说反了吧？大行最起码折叠快，容易，鸟车折叠很蛋疼。体积也不会比大行20寸的有优势吧。 (2015-11-28 17:31) 

鸟车折叠麻烦，但是好推啊。。。。p8容易折叠但不好推。。
412倒是很好推·折叠也方便···

sz_jerry:说的有点不对头啊，鸟车比P18进商场、地铁方便？说反了吧？大行最起码折叠快，容易，鸟车折叠很蛋疼。体积也不会比大行20寸的有优势吧。 (2015-11-28 17:31) 

　　三折的鸟车比两折的P8折叠后确实更紧凑些，提在手上也舒服些，重心不同。提着8公斤多的鸟车逛过一次电脑城，从一楼逛到三楼，勉强能接受。。。吸睛度很高，有几个店主一口就报出这车要一万多。。。

daeeeeeeee:鸟车也只能骑骑那种低难度的小长途（骑完不会太累的），18寸轮加前后弹簧（连避震都称不上）决定了骑行很费劲。强度大的就不适合了（单天强度大一样不适合）。
所以总结出来鸟就是一个休闲骑游车。刷刷街，溜溜风挺好的。造型亮骚，又安逸。
就是对骑行这个事情交起真来，对车有 .. (2015-11-28 11:50) 

强度大了是个折叠车都不行

内容来自iPhone手机客户端

zhangt71:　　三折的鸟车比两折的P8折叠后确实更紧凑些，提在手上也舒服些，重心不同。提着8公斤多的鸟车逛过一次电脑城，从一楼逛到三楼，勉强能接受。。。吸睛度很高，有几个店主一口就报出这车要一万多。。。[表情] (2015-11-28 18:09) 

   呵呵，你提个八公斤重的大行，也一样差不多吧。问题是进出这些地方，需要反复折叠，我虽然没骑过鸟，我倒是无意中有人给我两个山寨鸟骑过几个月，我知道鸟折叠的劣势，我当时就跟朋友说，这个车，我要买的唯一的理由，就是我山地车不要了，弄个鸟车部分代替山地车，毕竟走烂路好用啊。

陈振聪:鸟车折叠麻烦，但是好推啊。。。。p8容易折叠但不好推。。
412倒是很好推·折叠也方便··· (2015-11-28 17:39) 

  那个也得安装个货架易行轮吧，我觉得装那个东西比较难看。即使是小布，老实说，我觉得推行并不方便，必须得地好才行。

   在我眼里，方便的前提是，折腾小，轻便，最好能用本身的轮子推行。

sz_jerry:说的有点不对头啊，鸟车比P18进商场、地铁方便？说反了吧？大行最起码折叠快，容易，鸟车折叠很蛋疼。体积也不会比大行20寸的有优势吧。 (2015-11-28 17:31) 

老实说，我折鸟车几秒内完成。只要掌握好方法，折叠并不困难。

进地铁也必须必p8方便，进站的时候，我拉着鸟车进去的，p8则是抬在前面进去的，舒适度车很多。

逛商场，也是像拉杆箱那样拉在身后，p8拉着拉着，磁吸就脱离了。

鸟车比20寸紧凑式肯定的，至少20寸放不进16寸的袋子，但是鸟车能放进去。鸟车的折叠状态是多变的，很多人折叠后把横比坐垫都要高得多，而我比坐垫要低得多。而且我鸟车折叠的时候，前花鼓的轴是顶在飞轮的最大几片飞上，厚度要比p8小得多，长度也短得多，高度则和小布相当，没理由跟p8比体积没优势

sz_jerry:   呵呵，你提个八公斤重的大行，也一样差不多吧。问题是进出这些地方，需要反复折叠，我虽然没骑过鸟，我倒是无意中有人给我两个山寨鸟骑过几个月，我知道鸟折叠的劣势，我当时就跟朋友说，这个车，我要买的唯一的理由，就是我山地车不要了，弄个鸟车部分代替山地车， .. (2015-11-28 18:55) 

寨鸟跟台鸟，折叠体积本来就有差的呀！

易行轮难不难看见仁见智，但是在折叠后的移动就是比横折的有用，而且我在我家的烂土路都能拉着走拉。

小布如果是原来的易行轮可能有重心的问题，不知道你有没有试试婚庆店的那个易行轮，或者会好用一些。

但是极致追求轻便，412才是完美，选p8的话，我宁愿选 鸟车 ori之流

sz_jerry:  那个也得安装个货架易行轮吧，我觉得装那个东西比较难看。即使是小布，老实说，我觉得推行并不方便，必须得地好才行。
   在我眼里，方便的前提是，折腾小，轻便，最好能用本身的轮子推行。 (2015-11-28 19:00)

鸟车可以用后轮推的。不需要装其他任何轮子。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM0NjM3NDg2OA==.html

请看这个链接，不久之前我发现了这个秘密~~我觉得很多人都不知道。。。。
而且鸟折叠之后·不用担心像P8那种轮子分开的情形，免磁吸也可以折叠的很紧。坐杆放下之后刚刚好顶住了后轮，也不用担心后轮掉出来。

P8我会用前轮推，就是要两只手，比较麻烦。而412可以翻过来双轮推·像手推车。。。

其实推行的话·鸟车和p8不相伯仲吧~但412真的很强。。

内容来自iPhone手机客户端