[18寸]肥信的超级白碟鸟 呀咩跌7KG 补完完美折叠图 补充一句100KG限重！ [复制链接]

seaten:长度只够顶住后叉支点吗？那样折叠完鸟车是站不稳的o，量量原厂坐管多长，还有天平头坐管还要减掉孔以上的那一节长度。。 (2015-11-07 22:42) 

肥仔他是花了也无所谓了 只能折起来就可以了 躺着也是土豪的事情嘛 对么

光光:不用thm曲柄
[图片]
用thm曲柄，实际上鸟车和thm曲柄天生八字不合，鸟车用thm基本上是放弃折叠了
....... (2015-11-07 22:43)

理解你意思 问题在于THM固有问题 不然它也不会这么好强度了 对不 而且 他碟刹的线管也走得没有那么呛

virgoszyman:肥仔他是花了也无所谓了 只能折起来就可以了 躺着也是土豪的事情嘛 对么 (2015-11-07 22:43) 

其实长度订做到550-600应该就差不多了，还有坐管短了不仅仅是站不稳，牙盘也会和地面亲密接触。。

tracyleon:你买32孔的 只编16根不行么
 (2015-11-07 22:24) 

真不行，我试过，还是v刹，还用的是xr240圈
看着都虚，没勇气用

碟刹是靠辐条传递刹车力矩，刹车制动力和轮径无关
换句话说，要把一个大活人的速度降下来，的确需要24根辐条来传递刹车力。少了还真不行。

seaten:[表情] 其实长度订做到550-600应该就差不多了，还有坐管短了不仅仅是站不稳，牙盘也会和地面亲密接触。。 (2015-11-07 22:45) 

460都不肯做 MCFK

光光:真不行，我试过，还是v刹，还用的是xr240圈
看着都虚，没勇气用 (2015-11-07 22:46) 

只是在咸鱼看到一哥们这么干了……

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tracyleon:只是在咸鱼看到一哥们这么干了……
(2015-11-07 22:47)

强总做过 而且用M14A 所以我们华丽的无视了 轻前提是必须承担起我们自身的骑行责任 他用钛辐条 前面10 后面14

virgoszyman:强总做过 而且用M14A 所以我们华丽的无视了 轻前提是必须承担起我们自身的骑行责任 他用钛辐条 前面10 后面14 (2015-11-07 22:50) 

我一直以为这个重量的车子本身就是不能骑的……不知道光版那个6字头的v鸟骑了多少公里

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tracyleon:只是在咸鱼看到一哥们这么干了……
 (2015-11-07 22:47) 

奇葩个例，看看就好

virgoszyman:理解你意思 问题在于THM固有问题 不然它也不会这么好强度了 对不 而且 他碟刹的线管也走得没有那么呛 (2015-11-07 22:44) 

和线管无关，曲柄造型决定

光光:奇葩个例，看看就好
 (2015-11-07 22:53) 

今天受教了 解答了许多疑惑 不过我最多就改到7字头就满足了

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tracyleon:我一直以为这个重量的车子本身就是不能骑的……不知道光版那个6字头的v鸟骑了多少公里
 (2015-11-07 22:52) 

肥仔的 你去广州可以试一下 100KG 没问题的

virgoszyman:肥仔的 你去广州可以试一下 100KG 没问题的 (2015-11-07 22:55) 

牛逼 只能膜拜了 我减到7字头就很满足了

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tracyleon:我一直以为这个重量的车子本身就是不能骑的……不知道光版那个6字头的v鸟骑了多少公里
 (2015-11-07 22:52) 

到这个重量的极轻零件，有一些属于轻量化垃圾，有一些属于可实战的黑科技

不好一概而论

总的来说，轻量化零件最大的问题就是“软”，断是不会断（俗称强度够），但刚性一般般，影响骑行感受

这些要自己亲自用过才知道，零件的缺点，有些人可以忍受，有些人忍不了

tracyleon:
感觉只要出了纯碟刹的车圈 重量应该就好控制多了 超轻油碟一套也不比v刹重吧 你们都算v刹线管了么

　　纯碟刹的18寸车圈已经有了，SUNRISE等，并不能比V刹圈更轻，因为现在V刹圈已经做得够轻，基本上在轻量化方面压榨到了极致。与山地车不同的是，在这种18寸小轮径上，碟刹圈的轻量优势几乎没有。。。至于其它方面，碟刹轮组的辐条承担着制动过程中的巨大扭力，辐条只能斜拉、而且数量没法更少，辐条的数量和长度，都是无法避免地增重。还有一点，碟鸟的特制前花鼓，可用的升级件既少又并不太轻，重量120克以上，而相应的V刹花鼓却比它轻一半。。。从总体重量上看，鸟车的碟刹轮组肯定比V刹要增重，碟圈并不能改变什么。

　　碟刹组件本身，超轻一套算上线管也仍比V刹的要重不少。。。目前V刹在山地车上的发展应用基本停滞，但在小轮折叠车上仍在继续挖潜，并且已经实用化和相当程度地普及。而碟刹系统以往是专注于山地车而设计，即使现在逐步拓展应用于公路车等，轻量化方面也并未取得突破，所以最后的结果，碟鸟不可避免地比V鸟增重不少，至少目前看来情况如此。

seaten:长度只够顶住后叉支点吗？那样折叠完鸟车是站不稳的o，量量原厂坐管多长，还有天平头坐管还要减掉孔以上的那一节长度。。 (2015-11-07 22:42) 

问题不在于支点，天平头，长度等，而是要在减轻范围考虑能不能折叠！如果按你说要考虑多重因素，能不能站起来！哪原装座管就好啦！还要出现换不换问题？长度够不够！
好啦！如果要在减轻范围内又不牺牲折叠功能，要做的就是量长度，要多少才能卡到后叉！至于你之前所说要站起来的，哪鸟车原座管也不见得站得稳，但也有一个情况好多时候都在折叠好后都是手提着，

virgoszyman:460都不肯做 MCFK (2015-11-07 22:47) 

460都无乜用，450卡到后叉，多10mm有可能重左，变成进退两难局面啊，死土壕章

wiep:问题不在于支点，天平头，长度等，而是要在减轻范围考虑能不能折叠！如果按你说要考虑多重因素，能不能站起来！哪原装座管就好啦！还要出现换不换问题？长度够不够！
好啦！如果要在减轻范围内又不牺牲折叠功能，要做的就是量长度，要多少才能卡到后叉！至于你之前所说要站起来的 .. (2015-11-07 23:20) 

原装坐管一定可以站的稳，这点毋庸置疑。换个saso之类也能站稳。

如果改装之后站不稳，只能说改装破坏了原厂的设计。
比如人为的去缩短坐管长度，比如换了一个会卡主后叉翻折不到位的曲柄。

当然如果不需要折叠或者站稳，那就另当别论。

光光:原装坐管一定可以站的稳，这点毋庸置疑。换个saso之类也能站稳。
如果改装之后站不稳，只能说改装破坏了原厂的设计。
比如人为的去缩短坐管长度，比如换了一个会卡主后叉翻折不到位的曲柄。
....... (2015-11-07 23:25) 

所以我说咯，因为好多时候要减轻，可能在折叠方面已抛弃，但如果要减轻不牺牲折叠要想的怎样去两者兼容。
至于原装管站得稳也未必是，我见过有原装管站的东歪西倒，也有往一边倾斜！saso本身比原装管短一点20mm，有人量过彩标580mm

wiep:所以我说咯，因为好多时候要减轻，可能在折叠方面已抛弃，但如果要减轻不牺牲折叠要想的怎样去两者兼容。
至于原装管站得稳也未必是，我见过有原装管站的东歪西倒，也有往一边倾斜！saso本身比原装管短一点20mm，有人量过彩标580mm (2015-11-07 23:35) 

原装站不稳，一定是没调好，或者没折好。这和完全不可能站稳是两码事

只追求轻量化也可以，自己玩的开心就行

珍爱钱包远离章鱼

有章鱼系度，我肯定要支持的

冬天来了，楼主一定要多骑车呀

好价....................

土豪土豪，我们做朋友吧

然并卵，鸟车好骑就在于要有一定重量和宽胎。当然追求某一极限的想法还是很欣赏的

路过....看看

7KG无把套啵

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太豪了