[助力]超悦电单车：为运动而生的电动自行车 [复制链接]

电动自行车因为其灵活，广受消费者的喜爱，但同时也因为需要频繁充电、续航有限、车重较自行车更重而被偏运动的自行车爱好者所摒弃。但电动自行车真的和运动无法相容吗？苏州赛诺伊电动科技有限公司用其自主研发生产的四款全新“超悦”智能电单车给出了答案。“超悦”智能电单车从设计上就考虑到诸多自行车运动的特性，让骑行爱好者可以更平稳的挑战自己的极限，减少运动损伤和意外，提高锻炼效果，增加骑行里程。



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　超越智能电单车自京东众筹开始，就获得了广泛的关注，其主打运动电单车的特点也吸引了很多自行车运动爱好者注意。赛诺伊为了让更多人通过实践了解超悦，特意将内部举办了六次的赛诺伊海南骑行活动公开，邀请了媒体记者、户外爱好者和自行车爱好者共同参加，一起体验超悦电单车给人带来的独特骑乘体验，笔者也有幸受邀参加此次活动。



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  本次活动从海口出发，依次到达文昌、博鳌、万宁最后抵达三亚，全程分为四天骑行总里程超过300公里，在这个过程中大家对超悦电单车有了更直观的感受。本次骑行使用的是超悦电单车铝合金鲁坡版，为了应对最多单天130公里的行程还额外配备了外置电池，将该车的单次充电里程提高至150公里左右。整车重量也从原来的18.8公斤上升到24.8公斤。考虑到超悦电单车的最突出的特点是助力系统，本文将着重描写、分析超悦电单车的助力系统。



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赛诺伊第七届超越海南骑行
　　无助力体验
　　熟悉自行车运动的人都了解，一台运动款的自行车重量通常在10公斤以下，而此次使用的超悦电单车，重量近25公斤，理论上这么大的差距给人带来骑乘体验上的巨大不同。所以笔者在骑行中首先测试了无助力下超悦的表现：在开始的40公里中，不使用助力骑行。在这40公里中，有平路也有缓坡，超悦给笔者的感觉是非常流畅，没有电动车通常有的笨重的感觉，虽然速度上肯定没有公路车快，但是偶尔冲一冲速度时，也不会让人觉得阻力过大。
　　助力体验
　　在感受过无助力的超悦之后，笔者开始体验超悦中置电机的助力了。此次使用的鲁坡版有0、1、2、s四个助力档位，据介绍，每个档位都会根据骑乘者踩踏的动力给予相应比例的动力辅助。0档是无助力模式，1档是增加20%助力，2档是增加80%助力，s档是增加120%助力。在超悦的中置电机中有12个传感器，采集骑乘者踩踏的力度，如此密集的传感器，可以保证动力辅助不会影响骑乘感受。与此同时，超悦也根据国家法规的对电动车助力做出了限制。在时速25公里/小时以下时是按照档位的比例助力，25-30公里/小时时助力比例会逐渐下降，到30公里/小时以后无论档位在哪里，都不会有助力了。



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  在实际使用中，笔者发现1档助力本身助力比例较低，加之超悦的助力非常顺滑，所以使用中，几乎感受不到有电机再介入，反复确认后才知道电机的确在工作。在使用2档时，助力效果就比较明显了：在时速25公里/小时前，感觉踩踏十分轻盈，提速时能明显感觉到助力在起作用，而定速巡航时，只需要轻轻踩踏就能维持。赛诺伊的工程师介绍，s档对骑行者最大的帮助在于起步和爬坡，在这两种情况下，骑行者都面对着极大的阻力，对于力量素质薄弱的骑行者，这样的阻力会带来潜在的伤病风险，而超悦的s档能使这种阻力降低到一半以下，大大减轻了骑行者膝关节面对的压力，使伤病风险大为降低。笔者根据这一介绍，特意将档位调整为s档，并反复在起步和上坡阶段做测试，结果的确如赛诺伊工程师所述，如果你使用平时一半的力也可以获得一样的动力，这时膝关节压力大大降低，如果你还按照之前的力量去踩踏，那么起步时的加速度就大大增加以至于可以快速进入巡航速度，而上坡时，就会以之前两倍以上的速度前进。



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续航效果
  再熟悉了不同档位的特点后笔者决定测试一下电池的效率，于是根据自己的理解着重使用s档。笔者的想法是，既然要最大限度的利用电机的助力，那么最大比例的助力是必不可少的，同时为了让电机一直发挥最大的功率，那么巡航速度也不应过快，控制在25公里/小时最为合适。在这个思路的指导下，笔者完成了第三天90多公里的行程，令人惊讶的是，配置了外置电池的超悦电单车鲁坡版居然仅仅消耗了五格点亮中的一格电量，考虑到电池放电电压的特点，笔者仍不敢大意，记录了充电时间，两块电池的充电时间加在一起也不过2个小时，说明的确耗电量不大。这个电量，骑行130公里完全不成问题。



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运动表现
　　超悦电单车既然是运动型的，那就必须使用运动的方式来测试它，于是笔者决定使用竞速的策略来骑乘这辆电单车：使用s档，全程尽自身最大能力骑行。在这种策略下，超悦给笔者很好的骑乘辅助，起步和急加速时能给与很好动力支持，大大缩短起步和急加速的时间，在巡航阶段，由于笔者速度超过30公里/小时，超悦的电动机并不给于任何动力辅助，但是良好的车辆设计让多余的重量也并没有使骑行困难太多。最令人惊喜的是超悦电单车在爬坡时的表现。爬坡可以说对每个自行车爱好者都是考验，很多骑行者在爬坡过程中，都有那种希望有人“拉一把”的感觉。在骑乘超悦电单车上坡时，就是时时刻刻都有人在“拉一把”，助力在这时大大减轻了爬坡时的压力和痛苦。在电量使用方面，由于电机在超过30公里/小时时都不工作，而这样的时速在运动骑行中非常常见，仅仅在低速时才发挥作用的电机让电量消耗非常有限。这也和运动规律非常相符，在你有余力时，辅助动力并不介入，当你力有不逮时，辅助动力介入，让你顺利完成锻炼，降低运动伤害的风险。



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结语
  据赛诺伊工程师所介绍，最初设计超悦时，并不是想为普通人设计一款买菜的电单车，而是想设计一款可以帮助自行车爱好者更好的锻炼的运动型电单车。就笔者几日试骑的感受而言，超悦电单车的确做到了这一点。它不但能载你行驶更远的里程，还能在你乏力时帮你一把。



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