其实大概四年前我就装过这么一台奇葩
后来入了ORI以后就卖掉了，成都周围的路况还是不错的
现在搬到重庆以后，周围的骑行路线概括起来就是三个词：坡陡 弯急 路烂
18寸铝架的ORI在这种环境下有点尴尬了。。。烂路颠死不说，好不容易可以放坡了却刹车刹到手抽筋，情何以堪
加上重庆的动车轻轨都算良心，大车可以上，于是回归山马的计划提上日程
这次选车架选了很久，基本要求是外形优先，至少要下碟刹，变速内走线，然后为了兼顾小长途要有货架孔。
最后就是道卡斯了，因为预算问题选了便宜的CAMP，涂装很丑。。。2000多的action pro就漂亮多了，可惜屌丝没钱
整车效果，请无视前叉上管
脱漆成功的T20把横和收的拆车SHIMANO立缸油碟
脱漆失败的PRO坐杆。。。PRO的东西做工真心好，就是漆水不知道是什么成分，脱漆剂喷上去后变成颜料一样的，擦不干净。。。
磨掉LOGO的DEORE，可以伪装XT。。。
ZEE短腿，带稳定开关，不用担心掉链和打车架了。外观也不错
精致的内走线和所谓的一体式上管，其实就是焊得平点
锥管，直装碗组，直接把培林放车架上。油管太长了。。。以后再剪吧
后下叉原厂带犀牛皮，受不了那些杀马特的LOGO。。。
SASO这个叉脚跟SHIMANO快拆有点不合，只能朝这个方向了
下叉也有犀牛皮和杀马特LOGO，原配的油管卡扣很不错
车架唯一不爽的设计是68mm五通，要加不少垫圈。。。73就好了
后入一张
总体造价不到4000吧。。。重量应该不到10，一切都以省钱优先
