装车思路：这台车的前身是17.5寸的导弹钢架，无论是前身还是现在的软尾，装车的目的都是想装一台轻便的舒适的车子，大部分时间压铺装路面，有一定的速度，同时又有一部分时间在走乡间小道、机耕路等非铺装路面。强度不会大，但是一定要有一定的轻便、稳定和舒适。这也就是为什么会出现310、伟哥脚踏等这些配件了。我想大部分人不难理解。
车架：这是我第一台软尾，之前我也对软尾存在偏见，第一反应就是会泄力。但是车子不是用键盘和脑袋来骑的，一个好的平台会颠覆以往的偏见。从经济角度出发，这个3.5英寸的捷安特meastro是我能够消费的并且不给经济造成负担的最佳选择。RP2后胆的软硬调节功能很单一，但是实用。关键是这个平台在踩踏时基本不工作，但是路面一有起伏就马上有反应，软硬调只是调节敏感与否。锁死功能根本就不需要。当然在站立踩踏时会有泄力的表现，但是我很少这样骑车。高速通过非铺装路面时，终于感受到屁股不再颠簸，后轮贴地。是一个不错的平台，有机会我会体验更好的软尾平台，如EPIC。缺点是重，但是我把整车控制在10.5公斤。还有蛋疼的尺寸，16寸，当然可以通过把立和座杆来弥补，换来小尺寸架子的操控性。我给它8分。
前叉：R7 MRD，轻量，便宜，通过气压控制可以换来很好的支撑性或者润度，加上我在内管上抹了200号的矽胶油，润度不错，也不漏气。我给它10分
把组：OS99把立+raceface碳把，足够应付骑行强度，也能换来不错的重量。唯一的遗憾是很难找到11cm的os99，导致上坡车头很难压住。给个7分吧。
座杆：汤神30.9 410长度，直杆。不算轻的体重使我对一般的碳杆不报信任，EC90和kforce又是过高的投入，所以我把目标投向铝杆。结合车架尺寸及安全考虑，汤神无疑是价格、重量、外观和品质结合的最好选择。当然我已经不是第一次选择它了，的确值得信赖。由于车架尺寸，使得410长的座杆拔出非常高，但是还依然有足够的长度留在里面，并且纹丝不动。市面上能达到这个长度的座杆估计没有了。会被诟病的可能是重量和价格。但对我来说都不是什么问题。给9分。
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