[公路]好久没发帖，水一贴~牙盘重量对比RED&Cannondale&K-Force [复制链接]

virgoszyman:就算是bb30又怎样？我总不能为了那个bb30曲柄轻几十克就选择bb30的佳能戴尔和闪电这类二三线价位车架吧？ (2015-05-23 10:30) 

不要激动，我的意思是，你和花泽类讨论BB30 的刚性，却发个BSA的刚性图出来，没有说服力。


至于你喜欢啥样的轴心选择啥车架与我无关

我也不是这个意思 不好意思 只是想说现在趋势已经都是去bb30化了 就好像不再出26寸山地车架一样 趋势没法阻挡
难道您觉得red22 bb30刚性比gxp可以强多少？

virgoszyman:
是你说386可以兼容bsa的我可没这么说过 呵呵 不过麻烦你看看最新的tune blackfoot 29er(bor oe)的测试 它并不全都是样子货 总是理所当然对自己不好 而且现在scott seven也放弃pf30了自己想想为何
.......

你在16楼说的，而且bb386牙盘可以用在bsa车架上，bsa 24牙盘也能用在bb386车架上
其实为了兼容，Shimano笑了，他比bb386牙盘还多了能兼容bb86、bb90

bb386车架五通确实是未来的趋势，注意我说的是车架五通，不是说牙盘，牙盘对比bb30来说长个18mm不存在技术性问题，但q fac还是一如既往的大，轴心长了左侧曲柄的传动性也弱了。bb386牙盘优势就是为车架设计服务的，但是q fac还是68轴心来的靠谱，canyon也投奔到pf30能说明什么？任何事物都没有完美，没有绝对的好，关键还是看设计师的设计初衷的取舍。场地车手为了q fac去用22mm粗的分体中轴，也就是fairwheel账面上又软又重的玩意，问题是人家功率多少？6800比9000硬说明什么？在现在牙盘刚性过剩的年代，数值无非就是心理上的作用。

现在的趋势还考虑单独系统，玩刚性重量比，死路一条，695/795整体化设计才是牛逼

virgoszyman:
如果单纯说刚性 bb30还不如gxp bb30容易故障这个也不只是我一个人这么说
我只是说出现在不少车架厂商转投bb386 pf86原因而已 而且最主要是看重量强度比而并非单纯强度 测试已经说得很明确

哎，理论上的常识都能错，bb30刚性不如gxp？gxp左侧是22mm轴心，bb30是30mm轴心，理论上又短又粗肯定比又细又长硬很多，Shimano要不是24mm轴心左侧曲柄刚性能挽回不少分数，虽然我不太关注刚性，而且bb30版本把曲柄连接在左腿，更大大提高了左侧的传动效率

其实pf30的中轴跟bb386一样的，故障率理论上也是一样的

如果你说bb386是现在国际化大趋势都是一个曲柄兼容不通车架平台，你觉得用pf30车架居然是为了重量，你看的是重量强度比，我看的是设计，看来咱们有歧义。


blackfoot不是公路我不看，山地车又得重新讨论（设计上），SMARTFOOT就是样子货

楼主围观技术争论~~

花泽类:你在16楼说的，而且bb386牙盘可以用在bsa车架上，bsa 24牙盘也能用在bb386车架上
其实为了兼容，Shimano笑了，他比bb386牙盘还多了能兼容bb86、bb90
bb386车架五通确实是未来的趋势，注意我说的是车架五通，不是说牙盘，牙盘对比bb30来说长个18mm不存在技术性问题，但q fac还是 .. (2015-05-23 11:24) 

事实上795 695 车架反而为了高集成化牺牲了车架重量 它曲柄的确不重但是车架五通部分由于轴距短了反而需要加厚增强 795车架连曲柄把立夹器坐管把立超过了2.4kg

virgoszyman:事实上795 695 车架反而为了高集成化牺牲了车架重量 它曲柄的确不重但是车架五通部分由于轴距短了反而需要加厚增强 795车架连曲柄把立夹器坐管把立超过了2.4kg (2015-05-23 15:03) 

膜拜，只看重量，居然把795高度一体化设计的破风车架给无视了。算了，不讨论了，不在一个层次

呵呵 那个795还不少人真的无视了 你问问有多少人喜欢他那个一体把立的 不少人看了795后还真的选回了695 aerolight

felix_zlj:佳能戴尔原装牙盘这么轻啊 (2015-05-13 13:56) 

SISL2不是原配的吧，单个牙盘就上万。

rayzerx:SISL2不是原配的吧，单个牙盘就上万。 (2015-05-23 20:35) 

连车架 坐管3880欧evo nano ,hm套餐是2880欧 老兄说的是国内js价格

花泽类:哎，理论上的常识都能错，bb30刚性不如gxp？gxp左侧是22mm轴心，bb30是30mm轴心，理论上又短又粗肯定比又细又长硬很多，Shimano要不是24mm轴心左侧曲柄刚性能挽回不少分数，虽然我不太关注刚性，而且bb30版本把曲柄连接在左腿，更大大提高了左侧的传动效率
其实pf30的中轴跟bb .. (2015-05-23 11:37)

虽然BB386系统会比BB30系统略重，但是BB386系统可提升166%的抗扭刚性和125%的后叉刚性，这对于竞赛自行车来说是极好的一个特性 BB386 EVO是所有在这里介绍的中轴系统中（传统螺纹中轴、BB90/BB95、PF86/92、BB30、PF30、BBright、BB386 EVO）最新的标准，它将加大尺寸的法则发挥到了极致。轴承有着和传统外挂轴承、BB90/95以及PF86/92标准一样的标称间距（在五通宽度方向），但是它使用了BB/PF30系统30mm直径的轴心。由于刚性和横截面尺寸直接相关，所以从理论上说BB386 EVO系统提供最高的刚性就不足为奇了。它有着最宽和最大直径的五通，这正是车架设计者们所梦寐以求的。此外，BB386系统使用和PF30以及BBright一样的轴承和轴承套，还有一样的制造公差和安装工具。他说，“但是因为BB386 EVO系统的轴心更长，所以刚性不如BB30的中轴。不过，整体的刚性并不是只取决于曲柄。当考虑到刚性的因素中还有更宽的五通时，当BB386 EVO系统的车架配合BB386 EVO系统的牙盘，其整体的刚性将是最强的。”

这个是bh说的 你所谓的bb30 bb386强度一样更贻笑大方了 请记得刚性除了和口径有关外和车架五通宽度也息息相关 这个也是为何要修正推出386的原因了更接近bsa外挂bb的强度

再者你竟然拿一个只bb30系统的曲柄和thm classic多规格兼容的曲柄 比重量 还说强度差不多 足见你是多么喜欢bb30的偷轻