10年前就被鸟2前倾头管，折叠机构由缓震充当的天才设计所叹服，当经济条件允许后毫不犹豫入手。看GT比标配多了培林花鼓、培林中轴，中空一体曲柄、多一个挡位，再加上霸气的黑杰克齿胎，价格只贵了3000，买标配意味着落地就要全改，而GT起码可以支撑到我边骑边发现配置短板，再逐步升级。但R版除了花鼓性能更好，价格确上到2w，实属性价比太低，因为轮组也迟早要上高框碳轮。
所以最先开始折腾的是前后避震，这个也是个人最容易换的。无论是可调软硬的霹雳马还是邦邦硬的瑞意达我都买过，实际性能来说不如原厂，一是增加了前叉重量（前叉重量是影响车辆操控极大的因素），二是鸟车前避设计结构是65度方向形变是对小震动进行缓冲，如果是类似山地的上下形变，才有谈避震润度和阻尼的意义，但往往鸟换了第三方邦邦硬的避震后，高频短波震动就无法化解，骑起来整车完全失去了原来的特色，新鲜劲和满足感就在拍照那一会。至于100%还是150%的弹簧磅数选择，则是根据自身体重更换，60kg以下的朋友建议换成100%弹簧。后避震胶建议放个垫片解决橡胶缩短后的框量问题，体重70kg以上建议加一个橡胶环，减少避震行程引起的泄力感，以上两个本车已装。
其次再骑行过程中，发现原装速联指拨太硬，连续骑几天，大拇指都会酸，而且没有挡位视窗（公路电变我也喜欢连上码表看挡位），所以随即换了全套喜玛诺。当初11速和10速也进行了对比，11速的R700指拨实在是太硬，手感上跟原装速联差别不大，失去了我想改变手感的意义，所以选择了10速（提醒大家不要买R4700，R4700只兼容4700后拨），升级的时候全网都没找到全新R780指拨，退而求其次让车行帮我订了R780外壳修补件，装到R4600上。因为我通勤会爬2坐桥(武汉的桥数量全国第一)，所以高价买了12-30齿数的库存ut飞轮，也提醒大家不要为了减重选择28t以下的，大飞齿数不够爬坡的话硬踩伤膝盖，站起来摇爆心率，毕竟是单盘，大飞最好到30t以上。ut和da短腿后拨官方文档介绍只支持到28t，我也懒得再交学费买回来测试，直接选择了5701短腿，正好支持到30t。换完后的传动系统相当手感和变速声音都很柔和，让整车高级感提升一个台阶。
所谓自行车的高级感，个人认为除了骑行中的操控灵敏，车辆各部位能掰动的阻尼都需要恰到好处，没有轻重不一的手感才能说这是台好车有高级感。那么原车手感上还有个槽点就是线拉油刹，虽然制动力毫无问题，但是因为后刹内走线弯折过多原因，在折叠几次后，轻捏刹把会有拉扯的生涩感，所以必须更换纯油刹。看到很多车友换了xt，但我想说的是，既然都换油刹了，就不要为了省1000买xt，直接上xtr。不光是重量更轻，手感也更加丝滑，而且也保值。hope便宜，但是问题是活塞容易不回弹，会蹭碟。速联手把油仓太大，不适合折叠车。
碟片之前用过kcnc超轻，长下坡会有形变，较软。后来买了一张西班牙galfer的超轻碟测试，很硬，如果你有强迫症，需要前后碟片（后碟现在是速度线）一致，我会再帮你买一张galfer。
轮圈定制的是免打孔无勾圈，松下胎低压也能保持支撑性，所以无需高胎压时用无勾车圈更好，因为比有勾车圈重量低很多。前花鼓用Mr tiparts定制鸟车花鼓，后花鼓就选择了久欲412超轻公路，缘由是重量够轻、保有量大无设计缺陷。当然核心是小轮径轮组本身谈性能就是个伪命题，个人觉得相比原装轮组重量大幅下降，这个目标达到即可。
剩下减重大头就是一体头管和碳曲柄了，一体头管直接减重200g，颜值也能提升。如果是180以上的车友可用碳燕把，180以下用碳平把即可。我碳平把也有，额外赠送给你。曲柄不要为了节约几百块钱买喜玛诺的ut或者老款da，因为喜玛诺曲柄在18寸轮组下折叠，左曲柄头会打到后叉，也就是折叠不完美（20寸问题不大），建议直接上gxp规格的red曲柄少走弯路，重量在400g，并且gxp的red非常保值，现在二手含原装中轴的也要1500（一代red曲柄不要买，曲柄内塞了软木，重量为500g+）。
有的人老说，鸟车就不要谈减重，我是非常不认可这个说法。因为鸟车本质还是折叠车，一个11kg+的折叠车不管是折的过程，还是折后提起来，感受都不好，即使你是一个肌肉男折几次也会不想折了。在爬坡时，每减重200g，都是立竿见影的感受到更加轻快，现在本车把常规的碳座管、碳把、各种钛螺丝都升级了，没有用任何超轻件的情况下，含水壶架、脚踏重量在8.7kg的样子。把套、水壶架和坐垫都有继续减重的空间。
坐垫目前用的是最让我舒服的闪电爆米花mimic，可以说是保护前列腺最好的坐垫最后说一下ridea设计和功能很好的配件：
椭圆盘：很硬，我80kg 摇车没有感受到变形，比stone只贵三百多，单盘下比相同的齿数圆盘速度可更快
碗组：颜色多，价格合适，与原车头管搭配精度非常高
水壶架座：放在座管下方比放在头管可保持更好气动，同时也不影响折叠
以上算是全网最详细的鸟3售卖介绍，不想随便贴几张照片挂个价格就让人问动问西。也不想把每个配件的价格都标注出来，我只想说除了没有电变，所有我能换的都换了个遍，而且大部分是买的行货，就算是钛螺丝也是买的所谓的“品牌”
说下价格，我任何喜欢的东西都不会是随意对待，这台车也是一样，比如所有原装配件（有损耗的飞轮链条除外，已给台湾鸟友）我都留存，像是值钱的原装轮组、juin油刹、撑链器我都留着在，还有一些不值钱但是依旧能卖钱的把横、座管、牙盘曲柄、中轴、碟片、原厂挡泥板这些能卖的我也没卖，面交的时候全部免费赠送给你（不面交我也不赠送了）也就是说你可以还原出来一套原装的gt，你也可以把这些卖掉（闭着眼睛都能卖1000）。最后，希望你来试车，满意了再交易。我能保证全车无异响、无蹭碟，如果车况不符，车辆赠送，这样对双方都有保障。
坐垫比较特殊，可能不适合你或者觉得坐垫贵，那么不要坐垫我可以价格再少1000，核心配件都是国行并且还有质保，这车我确保是在这个价格内，最轻量，调教最好（全部扭力扳手、油脂全部用的原装），配置最高的（整车配置过3w，不想俗套的一个个把配件价格写出来），到手换个电变就到顶了，我是觉得没必要换避震了（这车整体配色在路上回头率相当高了，升级了避震也不会再吸引更多的回头率），其它的一颗螺丝都不用再动
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