在这里继续发贴吧。第一页图太多，打开慢。
轴心、塔基、飞轮盖和11齿飞全部打磨完毕装车图。
对了，差点忘记，还有一个小尾巴：固定后飞的铁连杆。
因为改6片飞，所以这个连杆长了。
截短后，去买了一个M2.5的钣牙，然后攻丝搞定。
最终改造花鼓开档在11.7多一点，这样撑架子痛苦减轻许多。
下面开始辟腿：
用的是家用车的小千斤顶。
其实稍稍撑一点就OK了。
至此，此车6速已经定下。
后拨不太好找，我要找的是072原配的大行标NEOS反拉后拨。Suntour和大行联合开发的。
摘一段广告：
传统的后变速器为非小轮车而设计：当传统变速器装于小轮车时 , 因其长腿使得离地距离很小；并且类似一个平行四边状大变速器笨拙地从车架突出来，非常容易造成碰伤。然而，我们和 Sun tour 一起合作开发的 Dahon Neos 是唯一满足了小轮车的要求的后变速器。超短的支腿使其离地空间增加了两倍，同时它也意味着 Dahon Neos 是市场上变速转换最快，且变速最精确的变速器之一。Cache 技术使变速器能装于后下叉下方从而免受碰伤的损失，一般变速器凸出于后下叉 40mm ，而 Dahon Neos 凸出于后下叉部分仅有 12mm 高 ，我们设计的 Neos 变速器还有超轻的提速转换功能，此为大行专利。
这个后拨不太好找，最终还是碰巧被我在TB上找到了一个哈尔滨哥们的，30元。
据说这个后拨适用的转把是Shimano规格的，所以又去翻TB。
功夫不负有心人，在TB上找了一个安徽的二手洗马路的左右手转把，10元。（个人喜欢转把）
取其右手6速。
好了，后拨有了，转把有了。且慢，不要高兴的太早。
卖后拨的哥们说安装后拨的上架螺丝丢了。
翻遍了TB也没有这个规格的上架螺丝。
只能先买回一个SRAM规格的螺丝回来。SRAM的螺丝直径和Suntour的一样，
但长度要比Suntour的长不少，要不怎么Suntour说他们的后拨突出在车外的部分少呢？
装上看看长多少。
老规矩，多余的部分打掉，请角磨机出场，打磨后的样子：
上架螺丝中间有个内六角的洞，打算把这个洞通开， 请出电钻：
这个被削去一大半的上架螺丝没有想像中那么容易屈服，
不管怎么钻都钻不透，算了，索性直接用角磨机打到桃源洞口。
[ 此帖被老松在2011-10-03 08:38重新编辑 ]
