话说2011年被77里一个白色电动510给启发了，到现在仍然记忆犹新。也应该搞一个玩玩。。。so
每天都看坛子里大侠们的各种技术贴，十分钦佩。所以自己捣鼓个异类也得得瑟下，^_^...............
不罗嗦了，直接看图说话。（水果4拍摄，图图质量见谅，文字写的不好，看官见谅）
买的专卖店KT510，外地也有，不过邮寄过来价格差不多了，还不如直接店里。就两个颜色（黑、红）可选择，忍了.....黑色。红色没拿出来，告诉我折叠扣有问题。好吧。。。信你了。
电机是X宝直接编圈好发来的。拆后轮后胎，再装胎即可。第一次扒胎工作，没啥难度。
后胎装好。
，自己动手容易提升自信。
撑架在77里看了好多，看帖子很简单，实际崩手。头回撑架，虽然是钢架也担心别用力过猛，开焊就完蛋了。撑到145MM终止静置。在135MM的时候用捆扎带一边两个固定好，否则后叉一鸡眼就把千斤吐出来。电池未到，就撑吧。
该款八方电机是单速到6速旋飞都可使用。所以开档有点大，而且为了找左右平衡，回公司划拉了6个垫圈才算OK，过程曲折但是感觉很好。
钢架就是脾气大，静置24小时，还是回弹。不过和自己所需误差不大，先固定一头，然后一摆塞进去了。然后就是调整后轮的前后距离，这样能够让链条与牙盘和后飞轮在合理的松紧范围内，过紧易踩断。过松易掉链。电机线插坐管里是担心踩坏。
装好的效果，电池依旧未到，╮(╯▽╰)╭！！！
电池到了后，偶是相当激动。干活吧。车吧挂包，电池和线路啥的都能放进去，而且还有空余。
接线不难，看好颜色和接口。下图是通电前留张照片，怕第一次没弄好，干打联在一个大火星，脸却黑，头发立。
下图是接电机线，容易把，看颜色。
真真的首次试车，小胸脯灰常激动。
规整完线路后，就是这个状态了，实际电池包是要挂在车把上的，但是电机线不够长（1.5mm*3+0.2mm*5）。手头也没有线，X宝也不卖1-2米。暂时这样吧，已经电联老爹给我准备，十一返京后，开刀电机线，电工胶布、扒皮钳子常备。车把包一定要到前面，这样配重比较好。重量集中在后面容易翘头，这要是等个红灯，一翘头有点装的赶脚。
车把细节，油门有三个灯，依次是电池动力最猛、猛、周一上班脸色。油门左边是速度调节（低中高）
把套还没装，因为撸下来的时候太TM费劲了，先不装了，等买了壁虎套在撸。
车把快拆那里塞了一条捆扎带，原因：T型把固定后，往左歪，如果不歪，那里就空出一条缝。去车店也麻烦，一条带搞定。
看包包的状态就知道了，还没装满。电池太小了。
总结：今日早上5:30（9月16号晚上整到零点多，有新车醒的也早）和老婆告假去楼下试车，油门轻点，就穿出去，速度在20km/h。楼下遛狗大爷眼都直了，一顿问。最后来句：小伙子你开车店吧，好吧这才哪到哪啊。这车也小，适合10公里范围内上班通勤非常合适，家里LP上班正好7公里。吼吼。她最好别说不稀罕，那我这车就没发弄了，自己有KC2018（18速）。
续航这个车还没有试过，不过这款电池是第二次使用，朋友的山地前驱就用这个，（夏天）续航40公里一点问题没有，我自己亲自从西二旗 - 公安大学。骑个来回，还剩电。不过冬天还没有试过。
改装一共花了电机590+电池线路990，KT510价格是车店价格。
折叠状态没拍，电池放坐垫下问题不大，如果在车把就有点问题。看官们都是折叠大拿，脑子构想一下吧。
好了，本次纯属自己玩，还请各位看官轻拍。
版主大人，如果可以的话，给个精华是极好极好的。
