[新手聊车]内变速用的人很少吗 [复制链接]

最近想组辆内变速的，觉得14/16的折叠车架太小，结果20寸的折叠车架后叉能兼容单速的基本找不到
要么是2~300的杂牌车，要么就是小黄鱼上的古董车架
有没好心大佬能指个路：哪个牌子有20寸的铝合金单速折叠车架？

你变速车架当单速用不就是了？为啥非要找只能上单速的车架呢？

而且你要上内变速。内变速多半是实心轴……后开档只要大于变速器+刹车的宽度就能用了。不像快拆系统对开档要求特别精准的。

单速开档最多上个内5，一般内3，图啥？图它每档变化大还是图它内阻大？

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尾勾车架，上涨链器就行。除非你想上皮带，这个鱼塘也有你搜下。

图片:Screenshot_20240410_143903.jpg

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burningsky:尾勾车架，上涨链器就行。除非你想上皮带，这个鱼塘也有你搜下。
[图片] (2024-04-10 14:39) 

楼主要的是铝架

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加个涨链器，什么车架都可以装内变速了。

bloodfeather:楼主要的是铝架
 (2024-04-10 15:17) 

哦  我没注意看楼主的帖子 这个偏心五通  皮带  铝合金折叠车架

图片:image_editor_1712735203981.jpg

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内变速不好保养 不太好用

路过帮顶

burningsky:尾勾车架，上涨链器就行。除非你想上皮带，这个鱼塘也有你搜下。
[图片] (2024-04-10 14:39) 

我就买了这车架，价格不贵，准备皮带内变。fishman的铝架太贵了

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路过帮顶

burningsky:尾勾车架，上涨链器就行。除非你想上皮带，这个鱼塘也有你搜下。
[图片] (2024-04-10 14:39) 

折叠车连线这么短居然能支持142开档，久裕有快拆开档规格的10毫米迷你桶轴用于快拆车架，折叠车架干到142开档视觉得多夸张

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这个东西看你想要啥，我有两个内变速的车。我觉得很好，城市通勤非常好用，原地换挡非常爽。齿比变化大要适应一下，其实也就是几脚就好了。内变速没有那么不堪，无非重齿比大这也是相对的，如果档位多也很细腻，适合慢慢骑不是很适合竞速。你的使用场景可以避开这些，那么他很好。

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重了点，但原地变速很好用，通勤方便

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新人权限好低啊，貌似不让引用回复
那就在这里统一谢谢各位大佬的热心帮助了
单速车架为了少装部件，比如稳链器，后拨，减少维护成本，有时候车子不小心摔到了后拨就要调整真的心累
主要目的也是休闲骑骑的，不追求极限，所以上内变速增加点变量的同时减少维护工作量（相较于外变速）
我们这小地方也没得专门的门店，只能自己动手

懒散奥特曼:这个东西看你想要啥，我有两个内变速的车。我觉得很好，城市通勤非常好用，原地换挡非常爽。齿比变化大要适应一下，其实也就是几脚就好了。内变速没有那么不堪，无非重齿比大这也是相对的，如果档位多也很细腻，适合慢慢骑不是很适合竞速。你的使用场景可以避开这些，那么他很好。 .. (2024-04-10 18:15) 

关于所谓的原地换档，我真不明白这所谓的″好处"好在哪，就算你要等灯，不能提前降档，哪个外变指拨紧线档不能一下换个两挡出来？再退一步，就算你现在是最小飞停住了，要起步，像滑步车那样蹬地一步的滑行还不够你换档？任何东西是有缺点，当然也包括外变，但一个东西的好用才是主要的，一个常见的内3内5的表现还时常不一定比得过一个买菜的禧玛诺七速旋飞，难道非要像某些婆乸一样，一定要用"轻 平 快"来理解禧玛诺内三指拨，所以觉得那才叫变速？

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恩，可以用楼主的那些方法代替。这个东西我只是觉得我用起来是这样的感受比较从容，代步很轻松简单

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王大路:新人权限好低啊，貌似不让引用回复
那就在这里统一谢谢各位大佬的热心帮助了
单速车架为了少装部件，比如稳链器，后拨，减少维护成本，有时候车子不小心摔到了后拨就要调整真的心累
主要目的也是休闲骑骑的，不追求极限，所以上内变速增加点变量的同时减少维护工作量（相较于外 .. (2024-04-10 19:06) 

你用变速车架一样可以的。内变车的传动多数是单速。没那么多道道。

比如变速车架后轮轴不能乱动，你可以用截链器算好链条长度就是。最差情况就是和理想长度错开近两个链节而已。单速链条很粗重，稍长一节挂上去，张得不够紧，其实也用的好好的。君不见街上有些老大爷骑个单速车链条都耷拉成什么样子不还是骑到飞起。就算真觉得链子没拉直看着不爽，十几块买个最差的后拨装上去，L限位螺丝修正下对准唯一一片飞轮，当链条张紧器用就是了。这个后拨连线都不用接。根本没有调试的需求。除非暴力给它破坏了你也不用担心它有啥毛病需要收拾。

所以车架你没必要纠结单速与否。重要的是后平叉开档能放下内变就行。

另外楼主建议考虑好内变的好处和坏处你能否接受。

个人感觉内变好处是确实不用维护。除了一开始变速线对准，后面几乎N年你都不用管它，它也能正常工作，不用担心后拨时不时对不准，摔歪了之类的。日常最多换链条和轮胎。停车变档这个在城市骑行也确实很实用。骑行遇到应急停车的情况明显要更从容。

缺点自然是价格贵。重量重。而且最重要的是你同样的腿力蹬内变速，和蹬外变速，内变速是不如外变速跑的快的。内变的多个齿轮传动自身会消耗一部分腿力输出。而且这个现象在用了N年后会愈发明显，只能靠拆解保养解决。我之前尝试拆解用了N年的内三速，清除油泥后再试，平均速感觉都能提高3公里……但内变的拆解保养明显比外变的保养门槛要高多了。

rohloff有内14变速