[公路秀车]感谢wudirose，我的第一辆公路快要出生了peloton台湾钢架 [复制链接]

引用第19楼dkvany于2012-03-11 11:11发表的  :
昨天活动都不参加，原来是偷偷搞小动作去了
师兄还是劝一句：别往低了调[表情]

不得哦……昨天天气这么好……居然没有人叫我骑车，今天才知道你们昨天出去了……

还好吧，以后就留在杭州的话调回去还是可以的噻……

引用第20楼bigerg于2012-03-11 11:22发表的  :
十分喜欢这种清爽感的涂装

哈哈，确实看上去很舒服，我现在的配色也就是选了黑红白的，估计到时装出来会很好看的哦，嘿嘿

引用第21楼mindflayer于2012-03-11 11:40发表的  :
咳咳， 速度好快啊，看来你要赶在我前面，虽然我都装好了，但还没通过 全部测试

咳咳咳，您老速度要加快，哈哈

车架不错哦，什么价位呢

骑车真心减不了肥。。。

引用第34楼yanorth于2012-03-11 13:58发表的  :
骑车真心减不了肥。。。

增强心肺功能，关键在于控制饮食

还没看到轮子

最近也看中此款钢架的飘

    期待最后的全车照

呵呵，终于下手了。

估计整车在1万左右吧。

我给过很多车友建议，但是像LZ这么听人劝，吃饱饭的，真的少见啊。

其实这架子真的很清爽的，选择UT也很好。

为啥我买FSA的压缩把，只买到44的，都说没42的

你买的时候，都是42的，就没44的呢？

哈哈，恭喜楼主好车到手，我今年装了一个voodoo的钢架，顺便9月份去读研，嘿嘿

引用第36楼白牛于2012-03-11 16:39发表的  :
还没看到轮子

轮子估计要到20号了，买的是领骑编的轮组，那边圈和辐条都缺货

引用第39楼wudirose于2012-03-11 17:01发表的  :
呵呵，终于下手了。
估计整车在1万左右吧。
我给过很多车友建议，但是像LZ这么听人劝，吃饱饭的，真的少见啊。
.......

汗……
两个人人品错位了，哈哈
再次感谢无敌的指点。

引用第34楼yanorth于2012-03-11 13:58发表的  :
骑车真心减不了肥。。。

1，吃的太多
2，强度不够
尝试下 25-30的速度 巡航 每天纯2小时，一天就三顿饭，1个月不瘦的话，你随意骂我

我也在装钢架，目标带脚踏进8。

引用第43楼mindflayer于2012-03-11 23:27发表的  :
1，吃的太多
2，强度不够
尝试下 25-30的速度 巡航 每天纯2小时，一天就三顿饭，1个月不瘦的话，你随意骂我

有道理，建议心率表配合练

引用第44楼fgx62056130于2012-03-12 01:19发表的  :
我也在装钢架，目标带脚踏进8。

非常好奇这个，装钢架带脚踏进8

是8.X，还是7.X算进8？


我朋友花了小2万，钢架车，最后也才8.8KG

装钢架进8，说难也不难
我算了算，1700g的钢架要进8，有几个大关：
1.，套件虽不必顶级，一定要有重量优势，最少rival，UT，veloce起步，而且牙盘要压重量，最好750以内
2.，前叉一定用轻的全碳，400以内
3，轮组1350以内
其他选择重量较轻的就可以了，什么deda，3T，plt全套都OK
我用的云豹853，一个朋友用的就是peloton这个架子，这个架子1900g
这个前叉有点重，550g左右，但是好看，现在我的云豹就是配的这个前叉在用
不知道楼主用的什么轮组，是超轻手编轮还是古典手编轮，超轻的话可能会在8.5左右，古典就很有可能上9了，含脚踏水壶码表。
水平架还是建议不要买小一号的，这个车架头管本来就短，若是不能接受大DROP，垫垫圈会很难看

我装过一个朋友的车

931钢架，58的大架子，只有1665克，算轻了吧

UT 6750的压缩套件

自编的轮子2000克

叉子是3T的全碳的

车把 坐管都是300克的，把立150克

轮胎内外一车份是900克

整车8.8KG。。。。。。。。。





我的那台AVANTI的全碳架子，整车算脚踏，也要7.95KG啊

感觉公路在9以下，山地在11以下就不错了

引用第46楼wudirose于2012-03-12 09:53发表的  :
非常好奇这个，装钢架带脚踏进8
.......

我说的是7.X。。。。

引用第48楼wudirose于2012-03-12 10:30发表的  :
我装过一个朋友的车
931钢架，58的大架子，只有1665克，算轻了吧
UT 6750的压缩套件
.......

你这个主要是轮组 和内外胎控制不够 2000克的轮组级别太低了吧 内外胎要900是不是太重了呢？其实相对架子来说是不是有点不平衡呢？

引用第51楼fgx62056130于2012-03-12 12:05发表的  :
你这个主要是轮组 和内外胎控制不够 2000克的轮组级别太低了吧 内外胎要900是不是太重了呢？其实相对架子来说是不是有点不平衡呢？

架子是58的，说明车主很高，而且很重

200多斤的，用的是自编轮，前后32线，结实的的很，带花鼓，重量的确是2000克

那对轮子不便宜，2000多呢

外胎用的训练外胎280克一条，内胎是普通的正新，100多克一条，加上胎垫，就是900克啊


所以，我很好奇，你7.X的公路车怎么装出来？



我的AVANTI的公路车，很多人都看到了，整车不带脚踏也要7.7KG，所以，我很好奇你7.X 的公路853钢架车怎么装下来？

车架    AVANTI            
前叉    车架含        
碗组    车架含        
座箍    车架含            
中轴    车架含BB91            
车把    PAZZAZ 31.8*440 公路车把            
把立    FSA 0S150 31.8*90 公路把立            
座管    RITCHEY WCS 31.6坐管            
座垫    闪电 TOUPE TI 143            
把套/带    ITM公路把带            
套件    SHIMANO 6750 压缩公路套件            
花鼓    MAVIC ELITE公路轮组            
内胎    建大法嘴内胎            
外胎    MICHELIN PRO3 RACE 公路外胎            
车线    JAGWIRE            


那架子是1230克的，碳架中算重的，叉子450克，那车把是7075DB的，230克，把立是重点，150克，坐管只有230多克，坐垫是190克，外胎是206克一条，内胎稍重，140克的样子，无胎垫，轮子带快拆杆是1700克(轮组1500多克，快拆100多克)   6750不算重吧

最后不算脚踏是7.7KG

车把换190克的，把立换100克的，内胎换55克的，这样也才节省了300克不到，也就是7.4KG的样子


所以，我很好奇，1600多克的853钢架，而且还带脚踏，如何弄到7.X kg?

前段时间也考虑装一辆peloton，105套件，Ut轮组，可是自己算算组下来也要八千左右，无奈没有米，只好买卜赫马的整车，也符合我的要求，也符合我的价格，等4月交车了也来晒下。

853的钢架，大概是1650克，这个是云豹的数据，而且还是比较小的尺寸的

叉子用EC90的话，也有300克

碗组最轻的，FSA的顶级，也要50克

已经2KG出去了

一套套件，就算是RED套件的话，一套也要2KG

现在就是4KG了

车把轻的算200克，把立轻的100克，坐管轻的算200克，又是0.5KG

轮组大概要1.5KG(算快拆，算胎垫，这个简直是极品)，内外胎我算0.5KG，用的都是最轻的

现在已经6.5KG了

车线要0.2KG，坐垫要0.2KG，已经是6.9KG了

把带，过线器等其他小零碎，算0.1KG

整车正好7KG，还没算脚踏

脚踏，就是7900啥的，也要200多克，加上打满气的空气也有大概16克

我们算7.3KG吧。

从这个基础上，大家自己算吧。

我这用的基本上都是最轻的零件了。

重量给的基本都是常见的极限的轻量的了


换成一套UT，直接就7.7KG了

稍微用点重的零件，就弄不好8KG开外

所以，很好奇，这个7.X的公路如何装的出来


不是没见过7.X的，只是好奇，853的如何带脚踏弄到7.X？

引用第52楼wudirose于2012-03-12 12:27发表的  :
架子是58的，说明车主很高，而且很重
200多斤的，用的是自编轮，前后32线，结实的的很，带花鼓，重量的确是2000克
.......

因为我架子加前叉 才1800多克

引用第54楼wudirose于2012-03-12 12:37发表的  :
853的钢架，大概是1650克，这个是云豹的数据，而且还是比较小的尺寸的
叉子用EC90的话，也有300克
碗组最轻的，FSA的顶级，也要50克
.......

不过确实你说的 我这个也在7.9~到8之间吧 可能哪里控制不好就要出8 所以说是目标

我再提供一下普通车友常用的零件大概的重量：

碳架1KG，铝架1.5KG，钢架2KG

叉子的话，碳的0.3KG，铝的0.5KG，钢的0.8-1.0KG

碗组基本都在150克左右，部分钢碗组，甚至在200克

一套最轻的RED，大概2KG，最重的SHIMANO的3400套件，也没超过3KG

车把一般都在300克左右，把立在120-150克之间，坐管轻的大概200克，一般是300克左右，最终的不超过350克

成品轮组一般在2KG左右，官方很多数据都是掺水的，不含胎垫和快拆，而且还是挑选的最轻的那个，

稍微好点的公路外胎一般280克左右，顶级的大概200克的样子，最普通的外胎，甚至有400多克

内胎普通的正新等的是150克，好点的马牌等90-100克，MAXXIS的变态轻的是55克

快拆杆一对，100克算轻的，一般都在150克左右，超轻的勉强弄到50克

如果是自编的话，那重量就更可观了，比如用NOVATEC的花鼓，前后32线，普通的ALEX车圈的话，一套会在2.4KG左右


车线最轻的可以弄到200克，一般的都要在300克左右

把带一般就50克，过线器+过线桥等小东西，大概50克


脚踏，一般也要200多克，

公路车打满气的空气有大概16克，山地的话，大概有25克

有了以上数据，你基本可以大致的估测出你看到的公路车的重量

敢问zonda 轮组能有多重 实测~

7.X 的钢架车，不是没看到过

当初扶轮装过托马西尼的钢架整车，全套SR，而且，还是钛轴的SR

全车都是超轻的好零件，整车下来也要7.5KG的样子

整车5.X万

到此，我早就死心了。



玩钢架，要的就是结实，弹性好，古典美，怎么都往轻上去了？


最新的CERVELO R5的量产车，轮子换成R0，直接就6.3KG不含脚踏了

直接跨越UCI  6.8KG的规定