引用第20楼funder于2012-06-25 09:53发表的 :
很多小轮车的轴距并不比山地车短。
关于惯性的问题，最好的办法是用线速度去理解，如果实在绕不开这个坎，可以这样理解：
如果两者轮毂质量一样，小轮车转动惯量低，但是转速高；大轮车转动惯量大，但是转速低，所以最后谁也不占便宜。
转动惯量只有在两者转速改变相同时才能用来评价改变的难易程度。
这个说的确实很有道理，我以前也没考虑到
顺便按照这个做了下定量分析
两个轮子，关于惯性的描述，我这里按照同样线加速度所需要的力矩大小来表示，所需力矩大的惯性大
设速度也一样（其实跟速度压根不沾边），倒是角加速度、线加速度与半径有关系
M 是力矩，I 是转动惯量
按照角加速度、力矩和转动惯量的关系 M=I*Alfa
然后是各种参数的由来
这里轮子的转动惯量考虑由轮轴（别说还有飞轮）I0 和轮胎加轮圈 It 组成 （忽略了辐条，半径近似考虑与轮径相同）
不同轮径的轮子，I0 是一样的，而 It 和胎加圈的质量与轮径的平方有关
得出结论在右边
结果由两部分组成，分别是轮轴和胎圈
胎圈部分与质量、轮径成正比
而轮轴部分，与轮径成反比
下面就只定性分析一下轮轴对惯性的贡献
由于轮轴半径过小，可以认为与R不在一个数量级上，加上 I0 还要给个平方，所以相对于胎圈可以忽略了
最终结论就是，大小轮径车轮的惯性，主要与轮胎和轮圈部分的质量，以及轮径正向相关
力学早丢生了，公式都列出来也方便大家帮忙归下谬
至于对与不对，请莫动气，反正不是搞机械不是搞研究的，对不对也影响不到我的生活工作，权当消遣吧
