[数据资料]JAA513专用9T飞轮到手！ [复制链接]

　　
　　等了两三个月的大行原厂JAA513专用9T飞轮，今天终于到手，赶紧开工！ 
 
 

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　　拆下原配的10T飞轮，对比一下：

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　　飞轮的做工还不错，没有毛刺感，规格与10T的完全一致，只是将10T改成了9T，其它不变，更换也很简单，直接拆下原来的飞轮，并将新的飞轮装上就完工。

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　　我这辆JAA513的牙盘已经改为41T，飞轮升9T后的速比，速比大致相当于BYA412的45T盘＋9T飞轮，稍略高一点点，算是公认较为合适的配置。

　　对比一下两者的速比情况：

BYA412的45比9配置：

图片:412（45比9）.jpg

JAA513的41比9配置：

图片:JAA513（41比9）.jpg

　　JAA513的速比不足问题，从此可以成为历史了。。。可惜窗外仍然下着雨，没法路测，等天晴了跑跑看！

　　下一步，只等最小9T的外三速面市了，据称米洛的外三速正在开发中，继续期待！

图片:008.JPG

少了一齿，骑感差别大不？

最近想买513,  9T骑起来感觉速度？比10T的怎样？坐等试骑

引用第2楼catt于2013-05-26 22:53发表的  :
[表情] 少了一齿，骑感差别大不？

　　飞轮上差一齿，等于牙盘上差好几齿。

　　从上面的图表中可以看出，JAA513改为41比9配置后，25码及以上速度的巡航就成为可能了，这意味着在平路骑行中可以保持相当的速度，也意味着骑行活动半径的增大。。。当然，同时也意味着爬坡能力的降低，这是单速车的宿命。

引用第4楼zhangt71于2013-05-26 22:56发表的  :
　　飞轮上差一齿，等于牙盘上差好几齿。
　　从上面的图表中可以看出，JAA513改为41比9配置后，25码及以上速度的巡航就成为可能了，这意味着在平路骑行中可以保持相当的速度，也意味着骑行活动半径的增大。。。当然，同时也意味着爬坡能力的降低，这是单速车的宿命。
.......

解释相当详细

果然是老师的功底

这齿比 基本就安逸了

这个9T飞轮有得卖？

受不了513下面的连杆，爬个马路牙子都怕碰到呢。

　　关于这个9T飞轮，本身应该说并没多少亮点，关键在于它是出自于大行公司－－能够听取用户反馈意见，及时对产品作了适当的调整和修正，这样的态度值得称道（据称以后出厂的JAA513将全部更换为9T飞轮）。

　　希望大行在其它产品系列上也能多关注市场反馈、多了解用户需求。

小布不再，竟然这车能在张老师手里存活下来。。。理有？

又开始要飞车了.

引用第10楼误讲得于2013-05-26 23:16发表的 :
小布不再，竟然这车能在张老师手里存活下来。。。理有？

　　理由太简单了：这车的折叠紧凑性、便携性与小布相当，折叠操作比小布更便捷，骑起来比小布更轻快，价格也平易得多。

　　JAA513只要小改改就可以整车8.6公斤，而小布要想改到这重量的代价是何其之大啊！

引用第12楼zhangt71于2013-05-26 23:29发表的  :
　　理由太简单了：这车的折叠紧凑性、便携性与小布相当，折叠操作比小布更便捷，骑起来比小布更轻快，价格也平易得多。
　　JAA513只要小改改就可以整车8.6公斤，而小布要想改到这重量的代价是何其之大啊！
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顶张老师~小布只能是因为一种情结而去把玩，骑行的感觉真的不如513~

不错。。。。新款造型好看

喜欢的仍自会喜欢，各人玩车的侧重点有不同。。。。我比较偏向于实用主义。

真不错，等外三出现

张老湿，表里边应该是轮周，不是轮径。。。

引用第9楼zhangt71于2013-05-26 23:14发表的  :
　　关于这个9T飞轮，本身应该说并没多少亮点，关键在于它是出自于大行公司－－能够听取用户反馈意见，及时对产品作了适当的调整和修正，这样的态度值得称道（据称以后出厂的JAA513将全部更换为9T飞轮）。
　　希望大行在其它产品系列上也能多关注市场反馈、多了解用户需求。

大行啥时候能弃用56-46的牙盘呀~~~它到底囤了多少这个齿数的盘片呀。。。。。。

　　那个EXICL表格不是我编的，挺好用就一直留着，需要时填几个数字进去，也没去改了。。。大行的56/46牙盘，昨天还在专卖店进行了一顿暴批，可惜大行老总听不到。

　　大行的有些做法真让人看不懂。

张老师，我也有513车，请问怎样搞到的？还有你换的是什么盘片呢？

milo的已经可以买到了

喜欢睇张老师的贴，图文并茂表达得堪畅淋漓   

引用第20楼骑乐于2013-05-27 19:05发表的  :
张老师，我也有513车，请问怎样搞到的？还有你换的是什么盘片呢？

同问

这个飞轮能用9速链？

　　通过大行代理商向公司提出反馈，然后得到改进的回应。。。仍然是单速链条。本想把飞轮打磨薄一点装配9速链条，不过转而一想，链条厚一点也有好处，耐用性提升很多，尤其是这种9T小飞，磨损会比10T、11T更快。先等天晴了骑骑再看。

引用第12楼zhangt71于2013-05-26 23:29发表的  :
　　理由太简单了：这车的折叠紧凑性、便携性与小布相当，折叠操作比小布更便捷，骑起来比小布更轻快，价格也平易得多。
　　JAA513只要小改改就可以整车8.6公斤，而小布要想改到这重量的代价是何其之大啊！
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请教张老师，还有轴距的问题，小布的轴距比513长多了，骑起来的稳定性是否会比513要好呢？尤其身材高大的人，骑小布会比较舒展一些，是吗？

嗯，在这一点上，我同意你的意见！

张老师，412专用的mialo米洛外三轮组已经出来了，513用的外三轮组应该也快了，越来越对513感兴趣了！

引用第28楼cpflat于2013-05-29 17:44发表的  :
张老师，412专用的mialo米洛外三轮组已经出来了，513用的外三轮组应该也快了，越来越对513感兴趣了！

　　最小飞9T，这个才是关键！

　　目前的米洛外三速成品最小齿只是11T，无论对于412、513，都没什么实用价值。。。继续观望，也希望米洛等再接再厉！