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引用第20楼wood于2014-03-27 20:52发表的  :
然后楼上各位讨论的重量，也是我最不解的，看实测照片，都去掉了腕组可拆部分，座管夹，中轴等等。。。。
kac061竟然比sp8轻了将近100g，求解啊求破啊，这是为什么啊~~~
就算加了前拨挂耳和过线座，也不会差这么多吧[表情]
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引用第23楼sitbg于2014-03-27 22:15发表的  :
总有人说061比P8的轴距要短，是猜测的，还是有不同版本？另外P8的蛙腿到底有啥优点，除了重几十克？

引用第32楼osborn331于2014-03-27 23:20发表的 回 27楼(sitbg) 的帖子 :
我也没有经过详细的成分测试，当时两辆车都更换U7铝叉，就把换下来的前叉放在一起仔细比较了一下：首先是目测观察形状，完全是一样的，然后称重量：误差完全可以忽略不计，然后是用东西敲打，听返回来的声音也没有任何差别，试想如果大行车的前叉如果真是再材质上有差别，不会外形重量制造的完全一样吧，总该有一些去分来提升高配的优越感吧，因此是同样材质的可能性应该很大的，可惜当时两根前叉都丢在车店里了，我本人也没有条件去进一步观察，不过可以去车店观察一下AAA083,KAC083,KAA083,KBC083,KAC061,他们的前叉外形都是没有区别的，敲打的回声也听不出区别

引用第35楼silicaite于2014-03-28 07:40发表的  :
楼主比较的是KAC061。轴距和P8一模一样的。
比P8轴距短的是KAA061，是铝架，带挡泥板和货架的版本。

引用第45楼untitled_lby于2014-03-28 10:51发表的  :
KAC061 1600
KBC083 2700
对于全换的人来说，省这1100挺好。
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引用第53楼_拔剑于2014-03-29 00:55发表的  :
好吧，我来说。
kac061就是很老款的 p8的车架，我记得是08年开始，才有分什么后叉的p8，当时说是有改款什么的。大行为了改进双盘不蹭车架还是什么原因来着，把p8的后叉改了，所以换了一套模具。
后来研究，多了一套模具也是多了一套模具，不如开个新车型，来抢占一个低端sp8市场。反正honda sp8卖的那么火，就按照honda sp8的来好了。
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引用第52楼osborn331于2014-03-28 23:16发表的 回 43楼(wood) 的帖子 :
因为大家都在说061是高碳钢，我通过与083比较，重量，形状和硬物敲打返回音认定他们应该是同一支前叉，而之前大家一直认为061是高碳钢，我在认为这是正确的前提下推论出083是高碳钢，无论材质是什么，至少他们的前叉一样无疑

mzh1983:不论啥钢，主体都是铁，密度没差多少吧，假如模具一样重量应该差不多吧 (2014-03-30 11:49)