前言2018年1月购入飞鱼至今一年半了，因为平时主要骑大公路，买飞鱼主要是为了上火车上飞机蛙跳出游，所以只骑了2500公里。在装、骑、改过程中遇到了大大小小各种坑（钱包也很受伤），通过群里的交流也了解了一些其他朋友遇到的坑，特作本帖进行梳理总结，目的有二：1.吓退动手能力不强的小白车友；2.避免执迷不悟的车友走弯路。
PS：因为每台飞鱼都是八十大王在小黑屋里自个焊出来的，而且根据车主的反馈不断的在做修改，所以每一台飞鱼都可能存在不一样，再加上现在又有了飞鱼+和小飞鱼，所以本文中所列的坑不会适用于每台飞鱼。有则改之，无则加勉呗。也欢迎各位飞鱼车主跟帖补坑。
1.后夹器蹭外胎
似乎很多朋友反映有这个问题。我用的是CP雅典娜夹器，马拉松普拉斯外胎，安上之后无论怎么调都有一边刹车皮蹭外胎...于是咸鱼上火线购买了彦豪R539长臂夹器，安上果然不蹭了...出门骑了骑，这长臂夹器手感渣不说，刹车力也是大大滴不行...无奈找大神重新编了个碟刹后轮。
2.磁吸无法怼上套筒
为了使折叠之后工整不散架，飞鱼的前叉安了个磁铁，后叉有个套筒，折叠之后磁吸和套筒吸住，架子就不会散。这个设计在裸架情况下或者说拆了轮组的情况下是非常好的，但是如果安上了轮组，因为折叠之后后轮会和架子有干涉，无法折叠到完美状态，所以磁吸和套筒位置就怼不上...虽然套筒可以微调位置，但即使我把套筒拆下来进行了一定的打磨，仍然在安装轮子的情况下无法怼上。
3.后变速线走线
由于飞鱼在五通处进行纵折，所以后夹器和后变速的线需要预留长一些。夹器（现碟刹）似乎还好，因为碟刹在非驱动侧，加之刹车线管比较软，多预留一些与各方也不会干涉。但变速线困扰了我很久。最开始我是走五通下方，这样就不用预留。但骑了一段时间之后发现后变的手感极差，研究半天没找到原因，以为是从大公路上退役的雅典娜后拨的问题呢，于是飞鱼家买了个FORCE右手变+FORCE后拨，安上果然爽，咔咔咔的。但骑了几次之后发现后变手感又是屎一样，于是开始细细排查问题，发现是因为线管走五通下方，折叠再展开之后变速线管会在图示位置留下一个折痕，正是这个折痕导致了变速手感差。恰好群内大佬讨论到这个问题说要走五通上面，于是改成走五通上面，按照最佳折叠状态预留了线管。果然后拨重获新生，又能愉快的变速了...但是好景不长，预留的线管应该要用扎胎捆在架子上，否则会和链条、牙盘有干涉...磨了几十公里之后，线管成功被我磨爆了...
4.前叉溃缩
飞鱼的插拔头管似乎是飞鱼设计最精巧的地方，采用了异型管啊插销啊一系列乱七八糟的设计（具体见大王介绍帖），既提高了折叠车的头管刚性，又进一步减小了折叠体积。设计精巧是精巧，对于新手来说不是太友好，因为即使头管没插到位也能够旋转，又由于异性管的设计，没插到位转到一定程度也会觉得很紧，给人一种安装到位的错觉，实际并没有把前叉锁住，这样就会导致骑行中前叉进入折叠形态（溃缩），造成事故。群内有个小伙伴他媳妇因为这个摔的还挺厉害。所以一定要好好看视频学习前叉的安装，不放心可以多在群里问问。
5.补一个...飞鱼头管机关设计中，那个小插销是很重要一个环节，通过转动车把拔出插销的设计也非常精巧。但是！那个插销或是弹簧用一段时间之后，由于生锈等等原因，转动车把后就不像刚买来时那么完美到位了，需要手动掰一下...这个问题也是好多朋友都遇到了...可以通过更换弹簧插销解决这一问题，群内也有大神开始琢磨自己定制钛的插销弹簧，一劳永逸...
暂时先想到这么多，热烈庆祝77获得新生！
@dragonfly [ 此帖被yk1q2w在2019-07-19 10:13重新编辑 ]
