[其它]birdy 台湾原点鸟车前拨转接座 [复制链接]

鸟车可选的前拨转接座品牌寥寥可数，而且价格都是高大上级别。不像其他管径的转接座一二十块的都有得选。最便宜的两个牌子连邮费都要170左右了，rirea则要280。而且还发现这东西价格很有水分，台湾原点的居然有店家卖360，疯了，因为我在另外一家看到的价格是200。

不过这家店还有圆点的新款转接座，相比原来的只是把logo位置做了镂空处理，价格要贵50［太可惜旧款的没货，要不然200的价格算是不错的］。但是想想又觉得lp之流的价格都170左右了，于是最终还是选原点新款的，至少还比ridea便宜30，而且看着别人家旧款都在卖360，有所安慰。

不知道有没有人见过这新版的转接座？

描述:请输入描述

图片:IMG_1092.JPG

楼主的头像为什么不对称的？

内容来自iPhone手机客户端

汤圆圆:楼主的头像为什么不对称的？
 (2015-03-02 14:43) 

左右的黑边不对称？

小尘4x:左右的黑边不对称？ (2015-03-02 14:56) 

三个矩形，一个正方形

内容来自iPhone手机客户端

汤圆圆:三个矩形，一个正方形
 (2015-03-02 14:56) 

有一定意思呗，几年前给自己设计的，这个经过几次改版后的最终形态

准备上双盘了？？？有必要么？
我之前P8双盘用的不多啊。哎

iori0214:准备上双盘了？？？有必要么？
我之前P8双盘用的不多啊。哎 (2015-03-02 15:48) 

不是要上双盘啊，是要防掉链

抄袭ridea的设计，还晚了至少3年

小尘4x:不是要上双盘啊，是要防掉链 (2015-03-02 16:24) 

别急，慢慢来，我想上了你慢慢就会去上双盘了，呵呵

光光:抄袭ridea的设计，还晚了至少3年 (2015-03-02 16:25) 

ridea的转接座原来历史那么悠久了？看光斑08年的改车帖子似乎也有用过原点的转接座

iori0214:别急，慢慢来，我想上了你慢慢就会去上双盘了，呵呵[表情] (2015-03-02 16:30) 

放心的，我以前骑mp18的时候就想把小盘拆了！

鸟车上双盘也不是完全没有必要
采用双盘+公路飞可以在不降低爬坡能力的前题下大幅提高齿比的绵密性，特别是找回大部份山地飞都缺少的12T

inigloo:鸟车上双盘也不是完全没有必要
采用双盘+公路飞可以在不降低爬坡能力的前题下大幅提高齿比的绵密性，特别是找回大部份山地飞都缺少的12T (2015-03-02 16:39) 

绵密性  这个词用得不错。

之前考虑防掉链的时候就有考虑双盘，不过被自己否了。这次在老家几乎每天都骑车，爬的坡有很长的，有很陡的［感觉差点就后翻的那种］，觉得现在是足够了。不双盘一个是为了简洁。现在只是多了前拨，改双盘就咬多条线管、多片小盘、多个直拨，太复杂了，还有一个是我也骑朋友的山地，觉得左右都要考虑变速太麻烦了，特别是在老家那种复杂的地形。

汤圆圆:楼主的头像为什么不对称的？
 (2015-03-02 14:43) 

强迫症

小尘4x:不是要上双盘啊，是要防掉链 (2015-03-02 16:24) 

防掉链有必要用这个转接座吗？简单的事情复杂化了

小尘4x:绵密性  这个词用得不错。
之前考虑防掉链的时候就有考虑双盘，不过被自己否了。这次在老家几乎每天都骑车，爬的坡有很长的，有很陡的［感觉差点就后翻的那种］，觉得现在是足够了。不双盘一个是为了简洁。现在只是多了前拨，改双盘就咬多条线管、多片小盘、多个直拨 .. (2015-03-02 16:47) 

前天刚穿越南澳岛中轴线：黄花山—风能发电区—雄镇关，一车友的码表显示，黄花山有的坡段超过20，全程109公里。

[quote]小尘4x:不是要上双盘啊，是要防掉链 (2015-03-02 16:24) [url=http://bbs.77bike.com/job.php?action=topost&tid=157415&pid=2706325防掉链其实有个更简洁的选择
这种CNC的单面护盘牙盘
因为掉链一般都发生的升档的时候向外掉

图片:TB2pEGPbFXXXXXMXXXXXXXXXXXX_!!23532746.jpg

学习，学习。
ridea转接座历史原来那么悠久。

高传真:防掉链有必要用这个转接座吗？简单的事情复杂化了[表情] (2015-03-02 20:05) 

其实我能想到防止骑行掉链的方法就三个

一个是护盘，但是为了保全tt盘片的外观，所以就没有采取这个做法

一个是加大行那种塑料的防掉链器，但是怕强度不够和怕鸟车管径太大

另外一个是就是前拨，就是现在的做法，就是可恶的鱼总忘记发货了，拖了两天！


前天是28号？我也有去骑车，可惜没遇见，那天我去怕了应该不会有人去骑的山，那个坡度要比黄花山的大很多，不过单盘还是可以爬上去

inigloo:[quote]小尘4x:不是要上双盘啊，是要防掉链 (2015-03-02 16:24)
....... (2015-03-02 20:20) 

实际上这个方法我有想过，而且不止一次，但是就是怕装了这个后，内护盘可能会在折叠过程中碰到后叉，拆掉内护盘又要增加防止折叠内掉链的方案，实际上还是得加东西，所以就直接加后拨算了。

小尘4x:其实我能想到防止骑行掉链的方法就三个
一个是护盘，但是为了保全tt盘片的外观，所以就没有采取这个做法
....... (2015-03-02 21:01) 

我们还爬了黄花山上那个最高的峰（好像有个兵营）；雄镇关旁边的那个叫屏什么的寺院，那个坡的陡比黄花山更大，当然，这些都比不上汕头大学旁边的铁林寺，我爬过一次，累成狗

高传真:我们还爬了黄花山上那个最高的峰（好像有个兵营）；雄镇关旁边的那个叫屏什么的寺院，那个坡的陡比黄花山更大，当然，这些都比不上汕头大学旁边的铁林寺，我爬过一次，累成狗[表情] (2015-03-02 21:08) 

黄花山上边似乎没兵营，防空洞倒是有。以后有机会一定要去汕头骑骑车。

当时我要上去黄花山的时候，那些人硬是不给我上，擦，以前想上就上的

上“SUNRISE 鋁合金 單盤防掉練器 BIRDY/鸟车防掉链器”，150元左右，简单实用。有人说不好用，我用了个把月，感觉很好从没掉链。

小尘4x:黄花山上边似乎没兵营，防空洞倒是有。以后有机会一定要去汕头骑骑车。
当时我要上去黄花山的时候，那些人硬是不给我上，擦，以前想上就上的 (2015-03-02 21:11) 

我们是从长山尾这边上山的（这边的坡最陡），山下道上有人守着栏杆，但没有拦我们一行六人骑行上山。

高传真:我们是从长山尾这边上山的（这边的坡最陡），山下道上有人守着栏杆，但没有拦我们一行六人骑行上山。 (2015-03-02 21:32) 

那条路似乎一直都是废的，封掉的。似乎是因为有个大弯有可能会让车转弯时摔下悬崖。

sunraise是看过有被链条撑开的例子，所以还是决定从切入口解决这个隐患，就是转接座实在太贵了！

trigon 去搜下。
圆点和ridea的区别在那个凸键上，圆点是梯形，ridea是矩形

0_0yaoming:trigon 去搜下。
圆点和ridea的区别在那个凸键上，圆点是梯形，ridea是矩形 (2015-03-02 22:21) 

trigon我知道的，价格比lp还要便宜些。基本加上邮费还是170左右的

小尘4x:那条路似乎一直都是废的，封掉的。似乎是因为有个大弯有可能会让车转弯时摔下悬崖。
sunraise是看过有被链条撑开的例子，所以还是决定从切入口解决这个隐患，就是转接座实在太贵了！ (2015-03-02 21:41) 

看来你不了解情况，从长山尾上黄花山至后宅的山路虽然在去年有台风中损坏了一些，但现在已修得很好。看来这一段的陡坡你没爬过，而我去年六月和前天各爬过一次。

小尘4x:那条路似乎一直都是废的，封掉的。似乎是因为有个大弯有可能会让车转弯时摔下悬崖。
sunraise是看过有被链条撑开的例子，所以还是决定从切入口解决这个隐患，就是转接座实在太贵了！ (2015-03-02 21:41)

你一点都不了解情况啊。从长山尾穿越黄花山中轴线是汕头车友考验爬坡能力的一个路段（68公里环岛只是小儿科）。这条路线平时车很少，就是因为坡陡急转弯多，比较危险。在去年的台风影响下损坏了一些，但现在已修得很好了。看来，你是没爬过这段的陡坡（我已两次了），找机会去体验下吧。
如连sunraise都被被链条撑开，相信市面很难找到比它做得这么厚重的了。有点不明白，你的脚力有多大呀？平路最高骑过45码？爬过30的坡？

高传真:你一点都不了解情况啊。从长山尾穿越黄花山中轴线是汕头车友考验爬坡能力的一个路段（68公里环岛只是小儿科）。这条路线平时车很少，就是因为坡陡急转弯多，比较危险。在去年的台风影响下损坏了一些，但现在已修得很好了。看来，你是没爬过这段的陡坡（我已两次了），找机会去体 .. (2015-03-03 00:26) 

应该说我们说的年代不一样，我第一次骑车去大尖山［黄花山最顶］的时候，是我高一的时候，离现在快有十个年头了。高中前两年我和我朋友经常上去。你说的那条路当时是不给走的，前后都是被封住的［当时有听说有人偷偷骑单车过，但是我们当时两辆骑了n年一月要修几次的300块的单车不敢走］。高三准备高 考，大学就离岛了，现在你不提起我差点都忘记了。可惜现在才知道，要不然这次回家也应该会去骑骑看。

sunraise被撑开时指整个防掉链器围绕其与车架链接的螺丝转动，而且如果在切入口盘齿没有咬到链条，它也是就不回来的！