以下红车更接近原装造形,把横拉高10公分,改了头灯,48T小牙盘护盘,硅胶座垫,脚踏,加了蓝牙音响和水壶
不到160cm女生休闲骑行的高度设置
我的冷门纵折,JAB nanoo 14寸
骑了一年多,换了些老化零件,加装了一些实用设备,没做减重计划和没有动力改装,折叠后体积不算小(实量89*68*25cm),虽然高但薄,放在屋里不占地方,也能放进车尾箱,折后能轻松推动,骑完车在楼下折好进出电梯很轻松,便利性满意
骑乘感对于14寸来说算不错,头管连碗组的高度大概是840mm,我以不太准确的方法测量的头管角度大概是72-73度,前叉开100mm,后叉开130mm,五通离地约280mm,前后轴距895mm,前轴到五通是445mm,后轴到五通是450mm,前后比例几乎是1:1,这个前后比例在自行车上是比较特别,整体重心有点往前,原厂自带后飘座管,而且座管角度比一般自行车小,我又以不太准确的方法量出大概是68-69度,据说厂方设计是按照公路车的几何来压缩再配合折叠功能和单一尺码,尽量在这几方面中拿个平衡点,座管角度偏小加上后飘座管,另外可调高低竖管和比较长的把立,作用应该是给身材比较高的骑行者有更多的伸展空间,也把压缩车架比例所引起的重心往前的情况减轻,厂方建议身高是150-190cm,我身高175cm,把立加长了35mm,低了70mm,座垫调到最后,座管拉到最高至警戒线位置,因座管角度小,拉高座管可以增加大约60mm的等效上管长度,我觉得如果改为弯把可以再多80mm-100mm的伸展空间,应该可以更接近公路车的骑乘感,毕竟nanoo广告中主打的市场是折叠后可推车的便携性和可调尺码的休闲骑行模式,跟我要求的东西是有点出入,只能将就将就
骑了一年多的感觉是轴距短,轮子小,把横长度适中(530mm),在市区人多的的地方够灵活,轮子小对于经常停停走走的骑行状况不会感到吃力,八个档通勤足够有馀,稍为长途的公路巡航,速度得看当时路况而定,一般在20-30km/h左右,接近30km/h也非常稳定,极速没刻意测试,我的平路极速就三十多km/h左右,估计按原装的齿比要超40km/h不难,不过我对极速不感冒,主要是胆小怕危险没敢尝试
爬坡不用刻意压车头,可能因为重心移前的关系,爬坡一般是坐在座垫稍前的部份往死里踏,不用摇车,我摇车大多是在公路上瞬间加速,14寸轮子最低1:2的齿比在爬坡方面暂时还没遇到大困难
至于下坡方面是有点小不满,当速度比较快在最高档还没出现踏空感的时候,可能因为车架的几何让重心往前了,所以在坡度较大的高速下坡时必需刻意把整个身体死劲的往后和往下压,有点像DH那样,不过座管高,屁股往后压总有个限度,虽然没出现飘的情况,但心里就是不踏实,必需减速,也有可能是胆子小,没勇气极速下坡
整体来说我满意nanoo的各个优点,折叠的便利性也抵消了高速下坡时的缺点,下坡别太快就是了,至于现时最大的不满是14寸的轮胎选择严重缺乏,我个人观点是轮胎的性能提高是首要,对刹车,加速,过弯稳定性,操控各方面都非常明显,不知道除了建大还有没有其他选择,求介绍
出厂配置和改动部份:*改装以实用省钱,符合我对操控和路感的要求为主*
车架: 全铝合金
轮圈: 铝合金 品牌不详
花鼓: 品牌不详 前开100mm, 后开130mm, 支持10速
轮胎: 健大K193
头组: 品牌不详 一体式铝合金竖管/横把/把立, 直径22.2mm快折式可调高低有牙竖管(最低离头管的高度约100mm-最高约300mm),折叠横把 长530mm 6度,把立 中到中约长100mm------改为分体,信隆28.6mm转22.2mm有牙铝合金竖管,信隆铝合金把横 长560mm 5度, TIOGA铝合金把立 长135mm 负17度
碗组: neco
后拨: shimano tourney FT30 勾式(传闻中的超短腿,导轮中到中仅50mm,完美支持8速11T-28T)------因有点老化和勾式的半圆型垫片跟最小飞轮非常非常非常接近,怕在8档时有机会磨到链条,改为同型号眼式直装后拨
飞轮: 日驰11T-28T
指拨: 日驰M30 (估计是微转代工,除了logo,其他一样,不同批次有些是用微转)
变速线: 品牌不详 (线管伤痕累累,准备升级)
牙盘: 品牌不详 铝合金56T单盘带分体护盘
曲柄: 品牌不详 170mm铝合金曲柄
BB: 品牌不详 方孔 没拆出来看,估计也是台湾货,蛮润的
链条: YBN------因老化刚换为相同品牌S8带魔术扣链条
刹车: promax前后刹车碟140mm, promax 310前后刹车钳
刹把: 品牌不详
刹车线: 品牌不详-----因老化更换为JAGWIRE GCX-SL刹车线管
刹车皮: 品牌不详 没拆来看
座管: promax 铝合金 直径27.2mm 长300mm 后飘约25mm
座管扣: 品牌不详 铝合金快拆
座垫: DDK 中空 钢轨
脚踏: VP F50 塑料散珠折叠脚踏-------因老化更换为相同品牌同系列F113半铝半塑料散珠折叠脚踏
把套: 品牌不详 橡胶 单通------改为ERGON GS1大肉球把套
水壶架: N+1 塑料------改为同品牌更低端塑料水壶架两个(因为比原厂自带的夹得更紧,水壶当然被刮得更花),加装M-WAV双水壶架转换座
头灯: 品牌不详 国产复古款超暗3LED-------改为品牌不详国产德规带白色反光板7号电池USB两用LED头灯(一般压马路用),另加装USB充电式MAGICSHINE 900流明射灯(没路灯和路况恶劣的环境下使用,平时不好意思开,灯太亮而且垂直角度大,被路人甲乙丙丁说过刺爆眼)
脚撑: 品牌不详 铝合金
反光板: cateye前反光板,cateye幅条反光板,品牌不详台湾制后反光板------拆了前反光板,因德规头灯已自带反光板,加装INFINI警示后灯,保留尾反光板(怕忘记开警示灯或者突然没电时备用)
铃铛: 品牌不详 台湾制------改为品牌不详国产可360度水平旋转铃铛,可旋到刹把上,使用很顺手,几块钱包邮非常超值
挡泥板: 品牌不详 前后全包金属挡泥板
专用上管包------因长度不够,打气筒放不进,改为easydo三角包,长度250mm
专用装车袋(其实是车罩,没拉链,也包不到轮子,方便折叠后推车)
另外加装
座垫尾包: 品牌不详 国产
水壶第1组: ADIDAS 750ml 两个 一个装水,一个装工具,瓶囗够大
水壶第2组: ADIDAS 750ml 一个 配合夹式快拆水壶架,夹在头管上,长途骑行专用,全车携水量达1500ml
导航: iphone 4s
蓝牙音响: JABEES 迷你款(支援图书馆音量级的4s)
码表: ATOM SL4.0 无线 没踏频和没背光
手机架: topeak 铝合金
车锁: MASTERLOCK 塑料外壳钢丝锁 迫不得意要锁车的情况下总比没锁用好,才几十克重,体积很小
自救工具: SIGMA PT16维修工具套装带截链器,另15mm开囗曲形长扳手,10mm开囗短扳手, 后备胎, 补胎贴, 链条数节,魔术扣两个,扎带和魔术贴带各数根,小型剪钳
USB线数根
充电宝
厂标原配的重量12.5kg, 现在我的车重大概15kg左右,再装满两瓶水保证超16kg,是人家的两倍,呵呵
