[提问讨论]请让它活得精彩 - 你梦寐以求的全地形越野折叠车 [复制链接]

楼主文笔不错啊

走那些地方上双盘是必须的。要全地形的话还缺个避震前叉.

能骑 和 骑得畅快 是不同的。  

引用第29楼金子传说于2012-01-15 17:51发表的  :
我也改车也骑车   山地、公路、小折三修    不是键盘车手哦      我没有很多钱去追求极致（重量的极致、外观的极致、性能的极致）   不过只要在承受范围内    我一定会升级到更轻、更靓、更贵……[表情]
原因嘛    呵呵   都懂的   他娘的贵的东西就是好用一些    用过XTR真不想再用TOURNEY、ALTUS  
LZ用小折走遍全国各地是玩车的一种方式    但骑着昂贵公路和小折在上海绕圈的人也是一种方式吧  
.......

非常赞同金子的说法。

在自已能承受的范围之内，将车改得更轻、更靓、更舒适没有什么过错。反倒，硬要让身体去适应不适合的车辆，反而影响健康，有违了骑车的初衷。适合自已的才是最好的，产量动辄以千计的量产车，就肯定适合所有人了？除了换车，只怕就只有改装一途。

在反对键盘骑车的同时，本人也反对看图说话、键盘改车，什么图一看就子丑寅卯说一通，扣上各种帽子，显然也不是正确的态度。

羡慕楼主这样的车这样的经历

选择适合自己的并乐在其中就可以了。。

07年在上海的超市看到过这款车子，998元

写的很好，玩的也很有收获

同样在路上，有人经常在去改车店的路上，我更喜欢楼主的在公路、野外、游玩的路上

我也希望因为爱自行车，我的眼睛能看到更多不一样的风景，而不是回忆的时候我用过多少好的零件

引用第27楼bestakong于2012-01-15 17:30发表的  :
我也有辆山地，就是菜点，但8个月来她已陪我走过很多城市：武汉、孝感、咸宁、赤壁、洪湖、仙桃、云梦、安陆、随州、襄阳、宜城、荆门、荆州、潜江、应城、京山、钟祥、沙洋、天门、山海关、唐山、天津、霸州、保定、正定、石家庄、定州、邢台、邯郸、安阳、郑州、开封、许昌、三亚、博鳌、海口、湛江。曾经总是纠结是否该换个配置高档的，并一直纠结其中，但、、、最后还是否定了！因为她带给我快乐、带给我阅历，哪怕她只是一辆菜山地！
还有辆折叠－P8，天气好几乎每天都带着她走着重复的路，她给我寂寞时候的陪伴、让我在烦躁时候淡定！

兄弟好有时间哪。。。同道中人握手下！主要是车的基数越低，骑起来越不心痛不是，然后骑车就是这样，骑的越多的车越有感情，默契程度越高也越好骑。。。所以最后那些贵的车都被我便宜处理了哈哈！

要知道，拿7000块的车骑赢人家1000的，没点成就感。。。。反过来，那就很爽！

引用第23楼骑行改车于2012-01-15 17:08发表的 Re:请让它活得精彩 - 你梦寐以求的折叠车 :
顶LZ的精彩，不过都全地形越野了，还折叠干啥[表情]？

折叠是干这个滴。。

引用第25楼firebll于2012-01-15 17:16发表的  :
顶楼主，最近觉得自己有点玩积木的趋向，看了要多骑骑车了。
有折叠图吗？

折叠性能那就是很普通了额，这车11款的没五通下面的支座的，另外座杆是不能直接杵穿车架到地上的，所以一般拔了座杆丢车中间，像后来加了把立部分后，看样子现在如果打包需要把上管扯出来横着放中间比较好，和脚踏一样最好卸掉。反正TAXI，公交，大巴，小巴，火车，都上过，有些地方折个头管就站着塞到大巴的2边的货仓部位就可以了，出去一般看司机要你怎么处理你车和是否收费，费用多少什么的。。。

看得出LZ很用心在码字啊...支持下...

由奢入俭难。
骑过调试精准，硬朗顺滑的车后，给你一辆嘎吱乱叫的车也会不习惯的。
重量也是一样。

引用第43楼newcpk于2012-01-17 01:11发表的  :
由奢入俭难。
骑过调试精准，硬朗顺滑的车后，给你一辆嘎吱乱叫的车也会不习惯的。
重量也是一样。

newcpk兄的話，每回都很對我的味口。
不能再同意你更多了。

车不仅是用来骑的，也是用来看的

经历越多越有说服力

NB

写的很好，适合自己的改装才是理性的

就被LZ这样骑着。。。。

LZ我终于发现我有件东西和你一样了。。装车包

除键盘改装方式外，还有两种目标截然不同的改装：面向全地形改装（主要是非铺装路），面向铺装路的改装。后者所追求的斤斤计较、调试精准、硬朗顺滑、美观时尚等目标均无法用在前者，一堆烂泥粘在车上就可以增加数十至千克，精准性瞬间消失......。

在铺装路上极速酣畅，是好还是坏，可能需要数年，甚至数十年时间才能得出结论。因为这通常是在PM2.5浓度非常高的环境中进行长时间的大呼吸量运动，而且，天朝的柴油发动机性能与柴油添加剂好像与国际先进水平差距不小？

若结论是好，万幸！若结论是坏，则民间骑行运动的发展过程可能就是某种病变过程。

在上述概念下，全地形的折叠是避免PM2.5的最经济方式。

不骑的车就是废铁？那那些从来不用的高价文物也是废物？
骑行有骑行的乐趣，改车有改车的乐趣，只能说楼主的乐趣在骑车，而这里一些人包括我的乐趣在于动手改车，希望楼主不要把自己的乐趣强加到别人身上

　　这也是一种玩法。骑车的乐趣有更多，不同经历、不同趋向的人会有不同的领悟和感受，各自享受着不同的乐趣，如此而已。。。譬如说有人骑28大杠跑川藏线的，但并不意味着28大杠有多少适合于川藏线，可以肯定有比它更加胜任川藏线的－－“能用”与“好用”绝对是两种不同的概念。

　　对于同一事物，每个人的认知会有不同，态度有不同、需求与过程也有不同－－求同存异好了，各自玩出自己的精彩，那就OK了！

这帖子发去biketo会被追捧，发到这里8成被围观，楼主自己都知道....

大侠的头像照片是小貂吗

lz文笔不错，帖子写的中肯也精彩，lz有空再发些大图欣赏下吧。

但有注重骑行的，就有专注改装乐趣的，这个世界也是因为多元才丰富多彩的，没有绝对的对错，也不存在高下之分，自己喜欢就好。祝lz川藏线顺利

Thanks 美女还是刷锅。。。其实那些反对的人都没注意到我其实文章已经提及到了 改车有改车的乐趣，减重有减重的乐趣， 因为自己大改DIY东西什么的，改完那种成就感和满足感自然清楚，虽然不见得好骑很多哈哈。。（毕竟还是人力发动机的玩具，，体力是王道！）

骑折叠跑长途过多是影响身体健康的，这是我玩折叠1年得出的结论，我们这也有很多骑折叠过头的人，最后膝盖伤痛永不能恢复的。所以至于川藏 用什么车，我还在考虑。。。

其实综合来讲，调教过适合自己身高等各种角度的大车，在22-27 这段速度中的优势是远远大于折叠车的，因为轮径，轴距等原因，消耗人体的做攻是明显少很多的，但跑1.200公里下来，却不见得比折叠舒服很多，我个人感觉是因为骑手上半身的姿势造成的，毕竟折叠是竖着蹲踩的，肩膀，脖子，手，上面的减少消耗，和腿上面比起山地来的增加消耗，最后综合消耗上要少一点。  

但大车的便携度，灵活性，又远不及小车，而22-27的速度又是最适合长途远途的范围，所以正纠结中。。。毕竟2.3000公里哪。。

以前骑折叠经常1.95齿胎都骑到40多速度追公交的。。。现在知道伤身体了，加上虚了蛮多，怎么骑，都骑不上30了~经常10几的飘过哈哈。。。

折叠竖着蹲踩就是一个误区，通过前倾头管以及双把立甚至tt把 公路把，折叠骑姿已经跟山地公路相差不多。
我也改车 也骑长途 我长途一天起步就是200公里 改过的车就是比没改过的好骑。举个简单的例子外胎 我用的黑芒果 7k多公里长途下来没扎过胎 无论从速度还是耐用性都要比那些国产胎好得多

引用第58楼peloy于2012-01-31 09:55发表的  :
[表情]折叠竖着蹲踩就是一个误区，通过前倾头管以及双把立甚至tt把 公路把，折叠骑姿已经跟山地公路相差不多。
我也改车 也骑长途 我长途一天起步就是200公里 改过的车就是比没改过的好骑。举个简单的例子外胎 我用的黑芒果 7k多公里长途下来没扎过胎 无论从速度还是耐用性都要比那些国产胎好得多

话说角度太斜就会蛋痛了哈哈。。。我也晓得前面倾斜得越多速度就会越快撒。。。

而且折叠的力的传导感觉和山地或者大车真不是一种感觉，折叠需要更高的踏频，腿上面做功的消耗缺不见得比山地低。

所以我说上半身，折叠有优势，下半身，山地有优势。

LS是有钱银，，我现在只玩便宜配件，当然好的配件那自然更加给力，这是绝对的。我挑战者300 和500都买过，同样的山，挑5 36分钟， 挑3 38分钟，但长途来说，区别不大，都是不错的车了。