[18寸]跟风秀一下最新改的tikit，以及谈谈对3B的感受 [复制链接]

不知道如何编辑图片，只知道添加附件，图有点乱，大家将就看••
首先说说TIKIT，对于该车，我是爱不释手，在我看来是个玩具，设计巧妙，加速快，稳定快速。
刚入手的时候，觉得tikit是3B中的公路型选手，因此最开始朝着公路方向改装，加装了弯把手变，但是骑了不到一周之后，感觉这完全背离tikit设计的最初的宗旨，硕大的弯把使推行变得麻烦，骑行姿势也傻不愣登的，速度也快不到哪去，后来换回原有平把形态，适度的加以轻量化的，现在车重9.8kg，折叠非常迅速，加速火爆，推行也很方便，目前状态我非常满意，可能有的改装是换上18寸的鸟车轮圈。
总的来说，tikit是一辆玩味十足，便捷快速的优秀折叠车，折叠机构（钢索版）是其他折叠车无法比拟的。现在它给我的兴奋感高于其他两辆，原因是折叠是在太方便，不要小看这折叠的几秒钟，这5秒钟往往起着重要的作用，当折叠超过15秒时，我就开始流汗了••比如在折叠鸟车时。Tikit没有太大的缺点，目前唯一不满的就是折叠起来有点乱，同时折叠放置在地上居然是靠V刹的一个角支撑来维持平衡•••
接着说说Brompton,三辆车中，brompton给我的感动是最多的，但外表看上去它又是如此的平凡，平凡的优雅，我的是一辆96年的小布，漆面质量非常好，十几年了，色彩还是这么鲜艳，可以说，Brompton最皮实耐用的，估计用个30年不成问题，可以传宗接代的，Brompton在我看来是一个伙伴，是一个工具，能陪我上下班，陪我逛超市，看电影，下馆子，当把它折好放在室内的一角，看着它静静的蜷在那，总能让我有种感动之情，好车！不需多说，拥有它，能让人有平淡才是真的感慨。
Brompton也有不足，例如不能爬山，车身太重，速度不如tikit，但是对于它的优点，这些已经不重要了，它就定位于生活。
恩，该轮到birdy了，3B中第一辆入手的车，它对于我来说也是个玩具，也是个工具，我喜欢它的设计，简练，有效，德国风格，尤其是老鸟的那种机械感，走山路的时候看着前叉弹簧一跳一跳的，作为O型血的我来说有种莫名的兴奋！三辆车中，要说爬山或走长途的话，它是我的唯一选择，实在太结实了，给我充分的信心，曾经骑着走了海南的东线，故障率小，皮实耐用。
缺点呢，关键就是在于折叠，折一下大约15秒，但是其中有时候会失败，那就比较恼火了，还弄得一手油•••所以birdy不适合日常生活，不适合经常折叠，它偏运动，路虎发现者？貌似有这种感觉。其他缺点呢并不多，都是小毛病，但是确实也然人挺恼火的••比如刹车走线，比如后刹车的调整，不好养活（配件稀缺，贵,性能随着零件等级的升高确实有明显变化，毁钱不倦）,曾一度想出掉，但觉得非常不舍，现在想想，留下来是正确的，钱是可以赚的，有些东西错过再去找回来就困难咯。
3B都是值得入手的好车，它们代表着一种文化，一种风格，各自性格很鲜明，且有内涵••现在在我眼里，大行车有点像是方便面，tikit是四川火锅，brompton是一碗广式鸡汤，Birdy是东北菜，至于AM，给我感觉是鲍鱼鱼翅，不实用，但却又很期待。
希望我对这三辆车的感受，能对正在选择这几款车的朋友们有所帮助，我觉得选择任何一辆都不会让你后悔，因为它们确实是非常优秀， brompton完完整整诠释了折叠自行车的基本功能，tikit神奇的车架设计，正如坛内一高人说，公路车和山地车都在追求的弹性，刚性在折叠车上都完美的表现出来了，可见它车架的优秀！至于birdy，全能型选手，人气口碑放在那，没理由怀疑！
真要说那辆车漂亮，我个人觉得要结合骑车时的状态，在骑行的状态，我觉得Brompton骑行姿势最好，也舒服，休闲，birdy其次，tikit骑着感觉稍微有点傻，是不是轮子太小？总感觉自己跟个大马猴一样趴在上面over

LZ的这3台车都十分赞·除鸟车外·那两台·保持原汁原味才能体现精髓~

真羡慕你啊·

写得好，看来，tikit朝轻快方向改这条路走得没错。但愿我没走什么弯路

车好 文笔好

三车的比较体验很宝贵

3B在手 一生何求~~~~

电影院是海岸城里面的吧，已经去过N次了。
B17装在鸟车上面用了？原来我也试过同一车座装在不同车上面，最应该注意的一个问题——车座到到把横的距离最好是一样的，也就是骑行姿势是一样的，这样坐感不变，不然的话可能不舒服。

3B 一个梦！！

羡慕一下。什么时候也来一个B！

TIKIT用弯把效果相当不错啊

第4张图把我雷到了

发发图就行了，还写一堆字。过年了，大家捂紧自己的荷包。

lz是我努力的方向

lz写的很不错，这三辆算是折叠中的极品了
各有特点，也很互补
特别是birdy和tikit，唯二的大梁不折
也是我的中期目标～

要说缺点，这三辆车都很耐用，很舒适，但是钢架或者是避震设计牺牲了重量

3B都是349/355的，轮组可以通用，对于维护来说也是很方便的
tikit应该是平把公路的方向吧

好文，鼓个掌
最近寻思着，Tiki弄成鹅颈平把公路也许是个不错的选择。

折車便利性的體現，應該就是這樣了。

支持楼主用心写出来的文章。期望你早日上鲍鱼鱼翅。

写得很好，支持一下！！

膜拜菜车之王

引用第12楼Jesse于2010-01-31 10:49发表的  :
各有特点，也很互补
.......

互补？我听到说法是：birdy和TIKIT比较重复，有birdy的就不推荐买TIKIT了。

引用第6楼zkf97于2010-01-31 09:10发表的  :
电影院是海岸城里面的吧，已经去过N次了。
B17装在鸟车上面用了？原来我也试过同一车座装在不同车上面，最应该注意的一个问题——车座到到把横的距离最好是一样的，也就是骑行姿势是一样的，这样坐感不变，不然的话可能不舒服。

以前b17是装在鸟车上的，确实不同的坐垫适合不同的效果，b17放在小布上的确很舒适，放在鸟车上就差那么一点了。

引用第19楼zkf97于2010-01-31 14:05发表的  :
互补？我听到说法是：birdy和TIKIT比较重复，有birdy的就不推荐买TIKIT了。

我觉得各有长处吧，birdy适合长途，tikit适合短途休闲骑。

在日常骑行中，如果需要折叠放置，比如去银行，去超市，去吃饭。我会骑小b 折叠后的平整程度无人能敌。希望拥有轻松的骑乘感又有可能折车时用tikit 如果希望加速凌厉，骑行舒适的时候会骑am  birdy 出掉了。有时有点后悔。确实是一部很耐操的车，只是如果想在birdy上找到什么加速的乐趣的话比较难。倒是换了宽胎去走一些土路更有乐趣。

配件上 小b的配件十分不好找，我的也是一辆上世纪末的老布，有的东西老化了，配件总是要寻找很久，前阵想把老布的前花鼓换成培林的，找了n久没有找到合适的花鼓，最后用birdy的前花鼓改了一个28孔的出来才算勉强可用。

tikit的折叠机构设计的十分巧妙，一直以来，我对美国产品设计文化的印象一直是简单粗放，tikit却改变了我的想法。就像am会有很多人觉得不坚固一样。tikit给我最初的印象也是折叠快速而已的一部车，并没有对它的性能有什么预期，直到有一次试骑了一部tikit，才发现这个小东西居然在紧凑的设计中保持了车架的韧度，路面反馈清晰而不恼人。 头管也比想像中的硬很多。。让我颇为惊艳。也坚定了再订一部tikit的决心。

这3B在功能上倒是互不重复，资金有余的话各来一辆也无妨。。。

Birdy是其中唯一大梁非折叠＋前后避震的折叠车，适合于不太赶时间的外出旅行，也是其中唯一能适应复杂路况骑行的一款，偶而深入林地田野玩耍一番亦可自得其乐。

Tikit可以算得上公路型小折，快速折叠、折叠后推行确实很方便，公路性能表现如何还不清楚，但肯定比其它两B要强，路感应该是不错的。

Brompton则无愧为“菜车之王”，它确实就是一辆代步车，既没有Birdy那样强的路况适应性能、应该也没有Tikit那样的速度性能，而折叠之紧凑小巧无与匹敌，休闲骑行的舒适性应该不错。

－－此3B各有特点、各有长处、也各有不足，但有一个共同的特征－－“贵”、“重”。

出掉BIRDY了，短时期内不打算入车小折了，就算是BIRDY，我也感觉到折叠车的软弱，本来下一目标了TIKIT的，又怕到手后还是不如意。

打算改鹅颈弯把的山寨speeding，看来要重新思考了

lz写得到位啊，我的计划也是3b了，不过还是慢慢来，其实车是要慢慢品的，慢慢来才有味道

看见都喜欢啊，

顶“菜车之王”！

看电影没有我这个牛～
放映厅
商场的扶手电梯抓拍
任意一个餐厅都能放



昨晚加班到十点多，查了一下离华强北最近的中信南国电影院的排期，看了飞屋历险记3d的，晚上11点有一场，就打算骑车过去看。
但是这次跟上次不同的是，我背了一个很重的电脑包，本来想还是算了吧，后来觉得需要挑战一下，就定下心来决定去看，这样就直接去了，买票的时候发觉看夜场的人倒是不多。于是找了个靠边的位置。
上几个图看看吧，这次好像空间大点，车可以放在腿边，不用占一个位置了。

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昨晚加班到十点多，查了一下离华强北最近的中信南国电影院的排期，看了飞屋历险记3d的，晚上11点有一场，就打算骑车过去看。
但是这次跟上次不同的是，我背了一个很重的电脑包，本来想还是算了吧，后来觉得需要挑战一下，就定下心来决定去看，这样就直接去了，买票的时候发觉看夜场的人倒是不多。于是找了个靠边的位置。
上几个图看看吧，这次好像空间大点，车可以放在腿边，不用占一个位置了。

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