[经验分享]P8改Q叉完成 [复制链接]

如图，P8改装Q叉已经施工完成，有没有点JP8的味道？以下几点变化:
车架被抬高了很多，原来的脚撑废了；
前刹从叉前位变成了叉后位，管线要从相反的方向穿；
头管余量不同，需要追加垫片(黑色部分)

顺便换了马拉松 Racer1.5胎，大苹果给女儿的小山地车装上。

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得不偿失，Q叉还不如原装钢叉配合大苹果

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毫无美感

真能装，咦不爽，换回

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老老新手:真能装，咦不爽，换回
 (2022-09-11 11:03) 

先骑几次看看，不爽就换回

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一下子提高了10厘米，有的要调整了。建议你去买一个小燕把，把座舱宽度调整回来

路过围观

五通高度一下来到35，这车算是废了！

好丑啊

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这是完全放弃折叠了么，车头太升这么多，叠完只能放倒了吧

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黑色的垫圈有关键字吗？

zhpeng1012:五通高度一下来到35，这车算是废了！ (2022-09-11 13:42) 

不懂就问，五通高度高了有什么影响？

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zsj1920020:一下子提高了10厘米，有的要调整了。建议你去买一个小燕把，把座舱宽度调整回来 (2022-09-11 11:18) 

已经是600mm碳小燕把

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zyywing:不懂就问，五通高度高了有什么影响？
 (2022-09-11 15:08) 

五通高了，腿长不变，车座就升高，整体重心也升高。
车座高了，身高不变，上下车也会感觉有不便。 这是个人理解，仅供参考。

貌似。之前就已经有人安装过避震前叉。。据说抬高了不少，最重要的是高速稳定性变差了。
不知道楼主使用的情况如何？感受咋样？

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折叠前后轮高度不一致了

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画蛇添zu？毫无喜感

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没卵用 这叉减震不行

物理学家:五通高了，腿长不变，车座就升高，整体重心也升高。
车座高了，身高不变，上下车也会感觉有不便。 这是个人理解，仅供参考。 (2022-09-11 16:51) 

有点明白了，就是，如果腿还想像之前那样点到地，那么注定在踩踏动作的伸展空间就变小了，骑起来会难受，对吗？

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颜值我暂时不谈，关于五通位置，我看了下和脚撑距离很近，脚撑大概被抬高了3-4cm的样子，所以五通大概是被抬高了4-5cm的样子，明天出去路试，如果腿部伸展制约很厉害，那还是得换掉，这次索性上个碳叉玩玩？

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我faa072带后避震都不想改这个叉，早就听说避震不行，要改就改山地那种叉，也更便宜，才100多，不过072现在前硬叉都骑的比较累了，要是双避震就更累了，所以我也懒得弄了

另外，五通变高可以通过改变上车方式以便能保持原来的腿弯，避震效果才是更重要的

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厉害 会玩 骑起来的感受如何

能折腾，等骑行感受

骑行感受：有效，我人比较重，160斤，所以避震响应还是可以，坐上去就下压了一点，尤其是人行道的砖这种过滤震动挺明显的，不推荐体重轻的人用，因为压不下去。
关于腿行程变短，没太大区别。

之前刚入坑，第2辆车，青春版的架子改了Q叉，Q叉是截管装太阳花，总体感觉不适合，就像楼上说的，车把控制力和稳定性减弱，而且车架角度的关系，用P8或者类似的架子基本上不会触发避震的效果，骑行的时候就是一个加长加重的前叉，另外我那个即使截管后比楼主这个短一节，但是相比原先的前叉，还是高出很大一截，原装的双节头管就感觉太长，要换成JP8那种一体式短头管。
还有想拿FAA072车架改装Q叉的，最好打消这个念头，车架设计的角度，比P8的架子还不适合。