09年送给领导御用的P8,一直闲置在家;
最近公路车套件换6800了,换下的CAMPY出二手不划算,盘算着移植到P8上做城市通勤只用,
不想从此走上了不归路
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前奏:之前P8曾经小改过一体头管,KORE坐杆,WTB的坐垫,这次需要在进一只25.4口径的弯把;
P8不装把立的等效上管长度在60CM,本人身高174,大众身材,公路车的尺寸是53+11=64,
小车直接装弯把相当于比大车短4CM,想着也符合通勤休闲的定位;最终选了DEDA的speciale 26,
古典把型,和CAMPY应该比较配。
至于轮组,从轱辘哥那里买下了最后一对NBR406+74mm前轮+CAMPY塔基后轮的轮组,
配口
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交折叠胎,大家都用应该不会差
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大件定完了,说说改装过程中遇到的一些小坎坷
1:大家都遇到的双盘变速问题,我的牙盘是UT结构,在左边曲柄侧有一片曲面簧片,有一定的压缩量;
在右侧牙盘侧加了一片1mm的DA垫片后,看着左侧的间隙还能再加0.5mm,计划以后再折腾;
由于CP的左手是碎档,所以目前前拨变速无障碍,但是小盘挂最大的5片飞轮都蹭前拨,
计划后期再前拨连接处加垫片解决。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_1604/51_119113_060b7d98f6b11ff.jpg?156)
2:换了手变后,V刹的行程问题太痛苦,先是买了彦豪的720吊刹,以及松拓的吊刹转接器,
但是在等720的过程中发现如果装好后会和脚跟干涉,这实在不能接受啊有木有
![](images/post/smile/qq/37.gif)
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,
退掉720买了LP的V238短V,幸运的是没有退掉吊刹转接器
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,悲剧的是238到货装上后
那手感实在是无语
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;好吧,我承认处女座太龟毛,但就是忍受不了那肉肉的若有若无的
反馈,最终妥协接受混搭,第三次买了SHIMANO的R550,装好后世界终于美好了
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。
但是吊刹刹不住是真的,只能做到慢下来,倒也够用
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_1604/51_119113_7073c6210510fa5.jpg?264)
3:万恶的74mm前轴,副厂快拆的锁紧力度无法接受,好吧
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已经折腾到这个地步了,
买UT快拆,上M5板牙
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_1604/51_119113_955b3977545817e.jpg?129)
这酸爽,天下太平了,现在刚刚试装上,后面会把多余的长度截掉
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_1604/51_119113_4ae077949339f6b.jpg?100)
目前改装的过程中遇到的头疼的大问题暂时就这么多,希望我的解决方案能给想上弯把的同学们有所帮助
最后上整车图,水果相机,大师们轻喷
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_1604/51_119113_2728ad7f8c0c35e.jpg?282)
END