BIKE FRIDAY POCKET PS的回归
其实我对这辆PS的改造是比较满意的，经过努力，银子没有白费，已经达到8.X的程度了，而且非常舒适。不过人总是贪新鲜的，有次在飞球看到一辆PS，用的是TT指拨，一直想有机会的话，也试试将PS“复原”回去看看是什么样子。
先秀一下改前的PS。
整车
把组部分，钛把立及把横，使用了80MM长度的把立之后，其实把距已达到69，刚好是我的FITTING公路车的建议数据，折叠车用公路车的数据，当然比较蛋疼，何况我都已经有公路车了……
可见指拨是SRAM DOUBLE TAP
后拨大家都认得
BF POCKET的走线比较坑爹，有人就直接在五通上面过线了，但这样子对折叠不利，毕竟，折叠车还是要考虑一下折叠的。经过试验，我发现使用L3的螺旋线管对变速及刹车的手感影响较小，比凯夫拉直丝的还要好，当然，使用螺旋线管时，走过线座要小心，保持线管的顺畅。
准备开工，可以看到一共有三副内六角，各有妙用，垫子是废旧瑜伽垫，东西掉下来时，也不至于发出声响及丢失
此次改造的核心零件：TT指拨
本来打算用25.4把组的，但订的兄弟银色弯把左等右等半个月过去都不见影，想着还是留着它公路车上用吧，于是翻出一些库存货……
屌丝之光UNO把立
俺虽然不是行货哥，但算得上是正货哥，FSA小弯把传说有假，所以这根弯把是从台湾商家处购入的，有条码编号什么的，“小弯”名符其实
先装刹车，我在喂狗上买了两副RL520，412上用了一副，还有一副是用在这里的
第一次装TT指拨，不是太难，但要记得先缠一点把带上去，否则到时无法固定把带
很快装好
看起来还行
用了TT指拨后，线管不太好布置，不是很符合我现在“简炼”的审美追求
整车，改日装回原配座管看看是什么效果，那根座管外观好多了
量了一下，现在把距是65CM，按照FITTING数据，车把要比车座低3CM，但此处保持水平。已习惯了公路车的骑姿，这种几何应该不难适应。
前拨没调好，夜已深没什么心思再搞，先骑着看看。
补一张原厂设定的图片
END
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补换回原配座管+B17的图
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觉得弯把太长，又不是公路车，锯了！！
锯了4CM，减重26克
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货架果然是好车的杀手啊！！
[ 此帖被bigerg在2013-11-25 01:00重新编辑 ]
