6月入手K3后，这车问题很大，可以看当时的发帖《
人就是不能闲下来，新入K3。体验总结：架是好架，车不是好车 》
现在针对性的对K3进行改装，同样用流水贴进行记录。
一、直把换燕把 
家里几台车，这台k3按照休闲骑的路线进行改造，原本直把不太舒服，可选的有燕把、大弯把、小布的M把
燕把高度7-10mm之间最合适，下单买了第一根燕把，长度580mm，到手发现有点长了。
再次购入相同高度的燕把，长度为520mm，不错。
二、更换 16寸外5轮组 
k3原厂外3轮组可以说是垃圾。
不润、辐条乱编、9、13、17飞轮跨度跟跳崖差不多。
这次升级选择了外5轮组，齿比9、11、13、17、21，兼顾了速度与爬坡，润度也不错。
到手清洁、辐条孔检查，去除钻孔毛边，避免炸胎。
胎垫放上，微调到剧中。
三、打磨前叉 
轮胎选择了建大16*1.35，前叉会碰到，差距应该有2mm左右，后叉没问题。
磨前叉用角磨机很简单，1分钟解决。
16寸装上去跟原车14寸对比一下大小，16寸在几乎不增大折叠体积的前提下，大幅度改善了骑乘反馈。
16寸在在舒适性、稳定性上都远胜于14寸。
后轮安装没难度，直接替换就不放图了。
四、长臂V刹 14寸换成16寸后，原本的V刹臂不够长，需要选择长臂V刹
这里选择了大路货LP，刹胶留用旧的。
后面再补图。
线管采用L3注油线管 + 特富龙内线、L3注油线管 + 研磨内线，
后面我再说说这两种那种手感好。
五、47t牙盘内装 K3原厂牙盘是53t，换16寸后周长变长了，所以选择了47t这个休闲齿比数。
75rpm休闲踏频下，47t:9t速度可以到32km/h，47t:11t速度在25km/h。
100rpm踏频下，47t:9t速度可以到41km/h，47t:11t速度在33km/h。
牙盘位置靠外，链线弯的比较厉害，牙盘装在曲柄内面，大幅度改善。
原厂牙盘使用的盘钉为4mm，反装后不够长无法继续使用，需要替换成6mm盘钉。
反装后链线对准倒数第二飞（11T）。
六、指拨后拨 持续更新
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