[其它]智航达一体无舌无手柄头管，简单才是王道，减重最实际了 [复制链接]

感觉不错，多一种选择也好

比快拆头管要慢一些，但比那些拔插头管强百倍

如果拔插头管都能接受，比如khs，比如bf prp，那这个头管完全能接受

算是给不用折头管的清凉强迫症朋友一个更好的选择吧···谁来直接做批碳头管吧！！~

折叠处扳手都没有。难道让我带六角扳手在身上？？？？？？？折叠车方便也是因头管能折叠减小体积的功劳  你这样搞 我只能呵呵了 不如更进一步直接焊死~~~~~~~~~~~~~~

建议参考下tern的头管，折叠扣连接面做大，上管快拆位改为半开式。增加外折头管选项，增加可加把立选项，便于车友调节。

我赶脚还不如把材料整一整 重量肯定减的更多

经常拧，螺丝牙会坏

这个还是看需要的吧  丧心病狂的减重党还是可以考虑的

zhouyf911:固定那个契块只是用螺丝连接中间那一个凸起？ 强度ok？ (2014-07-10 17:21) 

那个是一体煅在一起的，强度经过测试的

huyaoshan:乍一看以为是风行  还是喜欢大行原厂 放心点 (2014-07-10 15:11) 

大行是我们的标杆，

virgoszyman:问题是我双钉+全钛螺丝（包括中间那根小的） 44CM那款也就是57X克 (2014-07-10 14:35) 

你有说头管 是多长的嘛，

枫林仔:折叠处扳手都没有。难道让我带六角扳手在身上？？？？？？？折叠车方便也是因头管能折叠减小体积的功劳  你这样搞 我只能呵呵了 不如更进一步直接焊死~~~~~~~~~~~~~~ (2014-07-10 19:12) 

这个一般骑友会还一个小工具在尾包里吧，有利必有弊，

爱车一族:你有说头管 是多长的嘛， (2014-07-11 13:50) 

长度就是44CM最长的那款风行头管双钉 全部换钛合金螺丝包括抽紧里面的那根

帮顶`````碳纤的拿来试用试用````

virgoszyman:长度就是44CM最长的那款风行头管双钉 全部换钛合金螺丝包括抽紧里面的那根 (2014-07-11 14:54) 

那如果我的换成那样的话，应该可以比你现行的再轻一个三四十克，这点是没有问题的

ycbaofu:帮顶`````碳纤的拿来试用试用```` (2014-07-11 15:38) 

碳纤的在试验中，关键是成本太高，成 本就贵了三百块，强度测试还在进行中，主要是粘合处那里的测试还在进行

望各位多给批评意见，

zhouyf911:固定那个契块只是用螺丝连接中间那一个凸起？ 强度ok？ (2014-07-10 17:21) 

强度是ok的，且我们量产时会进行加强

junlou:为了减重放弃快拆机构，为何车架不取消现行折叠盒改用螺丝藕接
现在的思路无疑是杀鸡取卵，一种很笨很无意义的方式
从材料从结构思考改进才有出路，不然走的还是山寨路线 (2014-07-10 17:14) 

不否认，从某种意义上来讲，是一个复制的路线，但是进行了一些改进吧

提醒下楼主，螺丝孔一定要至少有5毫米深度，否则太浅容易弄圆了。

如果有这碳加工的技术，不如搞碳叉好了，14，16都是个大空档。。。

头管这一块。。。把注意力集中一下到角度上吧，现在的412用头管为了强度舍弃了角度，装在车上都变后倾了

铰链处安个小螺旋扳手应该靠谱些，重量没啥增加，折叠性方便不少；跟LS多位意见相同，把横处的快拆真心意义不大

误讲得:如果有这碳加工的技术，不如搞碳叉好了，14，16都是个大空档。。。
头管这一块。。。把注意力集中一下到角度上吧，现在的412用头管为了强度舍弃了角度，装在车上都变后倾了 (2014-07-14 09:57) 

你有条毛强度 没节操

我一想到减重党们以后的车可能会一根碳管头管，一根碳管当车架，一根碳前叉，分4根碳管后叉，带2个轮子就搞笑

virgoszyman:[表情]你有条毛强度 没节操 (2014-07-15 16:14) 

我踩412就系休闲。。。所以我需要角度多于强度

什么时候有，我高一根玩玩！

重新顶起

随身得带一根内六角

楼主的头管出来了没有？
我订一根0度无倾角的直管，29-30cm均可
另外，我个人建议内部中间锁螺母的那个挡块，做厚实一点，这个地方担心会疲劳断裂。
还有，锁紧用的螺丝，可以使用KHS快拆头管的那种，带一个黑色的扳手。这样就方便多了。