[新手聊车]为什么夹器没有V刹手感轻，刹得稳 [复制链接]

最近的感受

还有就是自行车店的人大多服务都很差，买完车让帮忙锯个管都死活不行，态度很差，难道现在生意很火，不愁生意吗

刹车力度上是不如的，力矩小
车店现在基本不靠手工赚钱了，全靠卖车来钱快。

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是你没调的好，公路车那么快刹不住还得了？但好的公路刹不便宜啊！

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高端一点的c刹手感不比v刹差哦，要配c夹刹把

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关键是新车在店里买完，叫帮忙锯个管都不行，更别说以后保修了调车了，太无语了，以后谁还敢介绍别人来买车

V刹本来制动效果就比C夹好，且V刹的设计是最合理高效的圈刹制动结构，硬要说C夹对比V刹的优势(同等工艺用料及使用条件)，不过就是重量，气动性，外观(这个涉及到主观)及部份条件下的手感(高端车架抽管薄，而V刹是固定在两肩或后上叉梁上，但这种情况折叠车你几乎见不到)。说白了，不是公路车(不包括折叠改弯把)的话，我都不选C夹。

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楼上正解，感谢

bloodfeather:V刹本来制动效果就比C夹好，且V刹的设计是最合理高效的圈刹制动结构，硬要说C夹对比V刹的优势(同等工艺用料及使用条件)，不过就是重量，气动性，外观(这个涉及到主观)及部份条件下的手感(高端车架抽管薄，而V刹是固定在两肩或后上叉梁上，但这种情况折叠车你几乎见不到 .. (2022-06-28 10:59) 

非常同意。多年前有个说法，公路的c夹是用来减速，而不是马上刹停的。

我自己的451V刹刹车的时候感觉像撞墙，公路车碟刹不很用力的话只能减速无法刹停

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主要是C架要很大力捏刹车才能慢下来，长下坡很累，V刹一个手指轻轻的车就能停下来

简单说就是v刹劲大。但是c刹也可以大力出奇迹，而且不那么容易抱死。你说手感问题，大约是线管、走线造成的，c刹手感也可以很好。要说真的手感好，还是整个油的合适。

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dukeiii:非常同意。多年前有个说法，公路的c夹是用来减速，而不是马上刹停的。 (2022-06-28 11:15) 

说白了，5元两对的铁皮V刹，够LOW了吧，但用起来制动力还是够的，而且回弹，力度都可调，但如果换个便宜点的C夹？那感觉。。。

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kingwu5:还有就是自行车店的人大多服务都很差，买完车让帮忙锯个管都死活不行，态度很差，难道现在生意很火，不愁生意吗 (2022-06-28 10:17) 

看来车店服务差不光是我自己的体会啊。 最近装车，让捷安特给压个碗组，他说多少钱就多少，我都没还价。去了哥们儿连工具都不会用，看得我心惊胆战的，我说慢点来，人家还不高兴不干了。真是没地儿讲理去。

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自行车的制动是用来减速 不是用来刹停的 速度越高 制动越大 抱死的机率就越高  摔车的风险就越大  至于手感刹得稳的问题 第一要看技师 第二看等级 低级的话 v刹确实比c刹强 但是高级别的话 就讲dura ace和xtr这两个系列 已经处于同一水平线

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C夹要上好的刹车皮，也可以有很好的效果

V刹力臂大 刹车皮大

451 彦豪C刹刹不住，换了R7000C刹杠杠的

liejian:451 彦豪C刹刹不住，换了R7000C刹杠杠的 (2022-06-28 13:08) 

俗话说“车到山前必有路，有路豪彦刹不住”

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仔细观察，你会发现使用C刹的，大多是偏公路属性的轮圈或者车辆~
速度比较高，刹车的时候刹车性能或者说力度就更加要把握的好，不是说大就一定好~
所以我也赞同楼上某位车友所说，C刹就是给你减速的，不是给立马停下来的

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其实正常骑行在路上的刹车都是减速用的，容易抱死的刹车根本不好用，速度只要不是太慢，抱死，车也会滑行，如果车都不滑行，人也会飞出去……跑题了哈

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liejian:451 彦豪C刹刹不住，换了R7000C刹杠杠的 (2022-06-28 13:08) 

我那个长臂彦豪C刹也是刹不住

kingwu5:还有就是自行车店的人大多服务都很差，买完车让帮忙锯个管都死活不行，态度很差，难道现在生意很火，不愁生意吗 (2022-06-28 10:17) 

最近确实生意很火，你已经付款了就不是上帝， 要去招呼下一个上帝了

弱弱说一下，我的412只用前V刹车，为了减重后刹拆了，25时速下长坡点刹还行

kingwu5:弱弱说一下，我的412只用前V刹车，为了减重后刹拆了，25时速下长坡点刹还行 (2022-06-28 18:40) 

记得带全盔

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之前V刹刹车前轮抱死吓出一身冷汗

52zhlzhl:之前V刹刹车前轮抱死吓出一身冷汗 (2022-06-29 10:55) 

下山遇急弯，前方对侧和后方都有车，一紧张后轮抱死了，我差一点滑到对侧车道，吓死了。

公路的c夹是用来减速，而不是马上刹停的。

kingwu5:弱弱说一下，我的412只用前V刹车，为了减重后刹拆了，25时速下长坡点刹还行 (2022-06-28 18:40) 

亲，这边不建议这样

我这边还好

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