引用第48楼山地船长于2013-08-08 11:53发表的 :
楼主大概对于这台车的改装成本有没有预算？？好奇这台车组出来大概多重！MU车架用451，公路把的组法很是好奇！！很期待！
预算：（提问）
配件上尽可能用市面上碳纤维组件，在预算上只差别2*11速变速器，是用顶级还是次顶级而已，觉得东西差不多但价格差很多！
重量：：（疑问一）
选择折叠车架与定位公路弯把来做改装方案时，在重量上就已经没太要求了，但在配件上尽可能追求顶级。
451轮组：（疑问二）
定位公路版个人觉得，在小径里用上451轮组配上细胎，视觉上显得到位点。能认同吗？
公路把的组法：：（疑问三）
正常的自行车来讲
头管与座管的角度会接近平行，一般“平把”折叠车的头管为了折叠后的体积，已将原有与座管的平行角度，改为与地面的垂直角度。原因是省去把立做延伸，保持车把的位置不变，所以头管角度前倾了很多，主要是必免头管“内折”折叠后把立延伸，车架会无法完成合闭，影响折叠后的体积。 当然很多小于20寸的车也因为车架小，不得靠前倾角度来改变距离。
很多车友因为不了解，加上也已经看惯了所以能接受，
可我接受不了！不仅在视觉上，因为我定位是公路版车型，在各个角度上的调整都很关键，而这的头管就仅能调整高低无法做到把立伸缩的调整。
有些双把立头管与座管平行的角度就比较好了，双把立可装上TT把、弯把，但头管在折叠后就成“外折”了，因为双把立折叠后再加上TT把或弯把的延伸，要是“内折”车架将会无法合闭，也因此选用“外折”的方式，可体积上就占大了！也因此市面上的折叠车头管分为好多种......
正也为了头管的事烦恼！为了想不失去折叠的意义，又想不占空间，也请朋友帮忙定制“插入”头管，但会先用一般常规组件把整车组装起来，图片也会陆续的上传，敬请期待！
[ 此帖被单车日记在2013-08-09 11:09重新编辑 ]
