[新手聊车]关于换挡 [复制链接]

新车第三天，说说关于换挡的事，双牙盘20速，骑下来确定常用速度在  大盘+后面中盘  的位置，加速过程是这样操作的,先用小盘，后面累加到7-8档的样子，然后左边和右边同时按下，左边还换到大盘,右边切到5-6档。这样的习惯对车子有伤害不？请各位大大指点，开心的是屁股和手终于不怎么疼啦

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换挡要看路，轻了加挡，重了减柱。保持踏频

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前边变一下,后面2-3下,基本可以衔接

2x10基本上是平路全大盘，常用15，16，17，停车前变到更大点的飞轮，21，23，起步短暂使用大盘大飞搭配，加速后使用巡航档位。

后两档相当于前一档是比较好的，但有些牙盘差距太大超过后两档都很不舒服，相当于两辆车了，例如公路压缩双盘，俺觉得真没法接受升前档的感觉，起步俺还是比较习惯小盘起，不站踩，踩的没阻力了再升

macos:后两档相当于前一档是比较好的，但有些牙盘差距太大超过后两档都很不舒服，相当于两辆车了，例如公路压缩双盘，俺觉得真没法接受升前档的感觉，起步俺还是比较习惯小盘起，不站踩，踩的没阻力了再升 (2016-04-11 12:26) 

现在的双盘差距都大，比如公路50/34，山地36-24，都接近3/2的比例，且以前SRAM声称是3/2最好之类的。

确实后面要变很多档，尤其公路压缩盘是前面档位差距大，又赶上后面很细腻，你要进行14-21这种级别的换档才能衔接。但是也无奈了，为了爬坡能力必需的付出。我是不见大坡不下小盘这样，尽量少动牙盘。

karn:现在的双盘差距都大，比如公路50/34，山地36-24，都接近3/2的比例，且以前SRAM声称是3/2最好之类的。
确实后面要变很多档，尤其公路压缩盘是前面档位差距大，又赶上后面很细腻，你要进行14-21这种级别的换档才能衔接。但是也无奈了，为了爬坡能力必需的付出。我是不见大坡不下小 .. (2016-04-11 12:34) 

俺腿比较菜，也只能这样衔接了，以后得把这个压缩盘换掉，让腿能舒服点

变速尽量动飞轮不动牙盘，大坡除外

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平路小坡用牙盘大盘

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还是习惯单盘山地飞，既有平路相对连续档位，也有爬坡小齿比，双盘每次换挡都要先考虑一下再调整，单盘只用机械反应

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macos:俺腿比较菜，也只能这样衔接了，以后得把这个压缩盘换掉，让腿能舒服点 (2016-04-11 12:38) 

我觉得这样也没啥不好的。。。可能是451而不是700c，自动补偿了腿力问题。
以至于动前拨的时候很少。

就算要动前拨，还可以想着 50配21等于34配14，还有34配13，12相当于50的19.5，18齿，可以临时用用，尽量减少前拨的动作。

而且就是变速麻烦，还不至于在速比上形成断层，能忍。

karn:我觉得这样也没啥不好的。。。可能是451而不是700c，自动补偿了腿力问题。
以至于动前拨的时候很少。
就算要动前拨，还可以想着 50配21等于34配14，还有34配13，12相当于50的19.5，18齿，可以临时用用，尽量减少前拨的动作。
....... (2016-04-11 16:17) 

对于冲坡顶，从平到陡，应该怎么降档比较合理呢，用后档降还是前挡降好，目的都是降到最低档后爬最后一段

macos:对于冲坡顶，从平到陡，应该怎么降档比较合理呢，用后档降还是前挡降好，目的都是降到最低档后爬最后一段 (2016-04-11 16:46) 

几乎没这样骑过，只能靠键盘分析。

700c的车34牙盘14飞轮其实可以很快了，此时90踏频速度有28km/h大概。
如果是39的小盘就更快些都过30了，所以有不少车友觉得大盘蹬不动可以不用。
只不过39小盘怕陡坡。

考虑到坡越陡速度掉得越快，700c是不是可以见坡就小盘呢。

我平时骑都是懒得变前拨到蹬不动换。加上451的关系换得不多。
换的时候往往中间那一下损失好多速度（追求成绩的话会郁闷），所以飞轮不怎么往小的换了，大盘变的同时后飞1-2档正好跟上，速度是丢了的。反正也没劲了。

所以就是说，追求速度的，主动变，一般骑行，无所谓。如果了解路况就更好，根据速度范围作选择。