先上一张首页图，特意切成297*182的
刚买来不久的样子↓↓↓
玩车以来最贵的一次升级，5700装车了，期间的种种困难就不说了，反正现在看来都不是事儿了，把带还没装就出来亮骚了↓↓↓↓↓
装上把带了，大晚上的就开了个闪光灯，曝光过度了？不懂啊~~对了，还有那飞扬的变速刹车线管↓↓↓↓↓
骑了一段时间，把带黑了.......哦~还装上了码表，看那飘忽的踏频走线↓↓↓↓↓
经历了TT把内走线的失败后，上了弯把，把肥大的SR硅胶坐垫，变成了黑又硬且号称最美的“三马克”，以及华而不实X脚踏（美是美，太小了）↓↓↓↓↓
在领骑顶了一套451轮组，并且拆掉了踏频，整个世界清静了↓↓↓↓↓
就在最几天，应该是这车最后的升级了吧~~TRIGON 451，一侧的夹器还是打磨了开口，目测1.5MM吧
总结一下，目前坐垫还是不舒服，沟不够深，硬度已经习惯了（铁臀是咱样炼成的
），弯把的角度肯定是错的，但是一想到拆把带弄线管，就放弃了，至少把立到手边头平平的很好看，重量用体重秤测的，单称车8.3,人扛车-体重是8.7，所以取平均值吧8.5
碳叉的路感我没体验出来什么，但是扛车上楼，左手压力顿减，一路升级下来除了传动硬朗，和减重以外，我这肉腿真没特别的感觉........
------------------------暂结束--------中午更新同事弯把个性P8------------以及JAVA前叉和TRIGON 碳叉的长度对比结论----------------------
JAVA 原厂前叉总长度
TRIGON前叉长度
JAVA 原厂叉肩到开档的长度，因为拍照时收移动了，所以大概是
红箭头位置的数值
TRIGON叉肩到开档的长度
总结：总长是一样的，所以换叉不用考虑另行购买垫环了。而叉肩到开档的长度，TRIGON的更短一些，这就造成了车架头管降低，五通部分也会降低，我也不知道这会有什么影响，给想这样升级的朋友一个参考吧！
---------------------------下面就是我同事的“
另类混搭亮瞎”风格的P8了-----------------------------
之前TT把的状态，特意让我把“大M叔叔”的贴纸P大↓↓↓↓↓↓
目前亮瞎我狗眼的荧光绿把带 弯把 LP轮组，我的车是背景.......是背景.......是背景.......
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