昨天调了一下刹车和一些零件后，骑行了个小短途，10公里左右，对比体验如下：
1，即使把前后轮打气打的很涨！还是铝车，但是车子毕竟带后避震，轮胎又宽，过铁减速带和坑洼路还是比061平缓感明显，也比我以前的钢架青春版p8明显，后两车没避震过铁减速带是一样的感觉
2车子在前天刚收到时拎起来感觉不怎么重，可是昨天拎时却感觉分量比我的061重的很明显了，骑行也一直用6档，没有061那么轻快，速度也没61那么快，以后还得改改吧，不改要骑也可以骑个小长途7/80公里应该问题不大，车子胎宽又带避震，骑行稳定度比同轮径的61好，这么说吧，在车上时这车比较稳，可是人家61可以随时下车，灵活不费力
3被蜘蛛坐垫/开孔坐垫惯坏了，才骑行区区10公里左右，也受不了无开孔坐垫那种摩擦屁屁而不得排热的灼烧感，唉！
4 faa072这车的旋把变速是往前是降速往后是加速，用习惯了061的往前是加速往后是减速，有点不习惯，我个人认为还是往前是加速比较方便
5骑061习惯了高头管，骑这车也不得不拔高头管骑行才舒服。不习惯低趴姿势了，可能是年龄的缘故吧……，还有，过高高的铁减速带或者大坑甚至涂层减速带，都以前骑61习惯了抬屁股，骑这避震车竟然也会不自觉抬
，好习惯已经养成了
6如上一样，习惯了61的单前刹，习惯了那个刹车刹把的轻量化即使几乎没有回弹都是手动回弹，这72的双刹和重重的感觉反而不太习惯，还有这72的刹车拉力和所有原装车一样比较紧，061的不用费力的捏就能刹，因为061的那个刹车我调得没有任何回弹力了，都是手动回弹，不过丝毫不影响使用，用的很顺手
7faa072车子的五通高度比kaa061的五通高度高出一截，具体高多少没有量。通俗来说就是底盘变高了。导致如图那样072的坐垫离地高度和61一样时。骑72还需要屈膝，如图那样72的座杆，我是在半路上降低了的。因为我昨天骑车前比较累，降低座杆休闲骑好一些
暂时就这些吧……
[ 此帖被pbrvvv在2021-11-12 08:27重新编辑 ]
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