写在最开头：本帖纯讨论车，愤青或对日本产品有特殊见解的爱国人士不好意思烦请绕道。帖子用手机写的图片不能备注文字看起来图文不并茂望见谅。图片是搬运来的望见谅～
艾力绅，又名蚁力神（指老款），生不逢时。在日本投放时定位和丰田埃尔法，日产君爵同等的对抗车型。也是这几两车中唯一国产化的车型。
实现了国产化，使得价格相对竞争对手大大亲民，可惜在国内出生之时对抗的是国名mpv老大哥GL8。且价格并不那么亲民，顶配30多万，有30万可选的方案太多，当时还没有刮起二胎风，天下还是三厢车的。
所以艾力绅就在这样的环境中被边缘化了。所谓叫好不叫座。
艾力绅在问世以后就拿到了日本汽车安全评测机构NASVA的最高6星的大奖。不管怎么说这车安全还是有保障的，裸车1.8吨多。全车气囊气气帘一个不少。方方正正像个盒子。最大化的乘坐空间最小化的机器空间。
此车好玩的地方就在于内部空间的分配和利用。室内地板纯平，二排三排轨道都能滑动，这样就可以做到载人时乘坐空间最大化，载物时按需压缩载人空间的灵活布局。每个座椅的舒适度都一样，甚至二排三排舒适度超越第一排，家用车不需要豪华的航空座椅，所以我觉得艾力绅的二三排座椅非常实用。二排三排座椅还有座位上翘的能力，类似电影院座位的设计。不少本田车都有类似设计。在运载高达物件时就能显示出实用性。
二胎家庭两个安全座椅可以布置在左侧二排和三排的位置上，二排可以紧贴司机座位，三排可以单独向前移动到紧贴二排位置（安全座椅不需要太多腿部空间，可以压缩这两个座椅间的距离），右侧二排位置妈妈乘坐，略往后移动一些，这样可以做到妈妈同时照顾到一前一后两个座椅上的娃，这样的设计好像放眼望去市场上也没几辆MPV能做到，一般都是第三排固定，没法往前移动，妈妈在二排根本够不到第三排。这也是把玩多了才研究出来的方案。之前一直觉得232适合二胎家庭，可232的布局妈妈坐中间上车困难也就不表了，被两个安全座椅夹着，感觉很难放松下来。
最早关注MPV的对象是马自达8，副驾驶双层手套箱喜欢，第一排留有中间通道喜欢，电动移门喜欢，第二排两座可以合并喜欢，有8根安全带喜欢，满员后备箱还有一定空间喜欢，全车各种收纳空间喜欢。虽然不是魂动技术忍了，虽然没有行车电脑忍了，虽然二排上车没有扶手忍了，但是去试乘实车后觉得还是有点失望，主要原因在于顶高，马8的车身高度摆在那，试坐二排和三排后觉得头顶空间还是太压抑。且第三排脚底因为悬挂布置的原因并不是平的，地板微微向前倾斜，脚踩的不舒服，第三排的坐高也很低，有点类似7座SUV的第三排，长途时第三排的乘客不能保持放松坐姿只能忍着，这和我的需求略有不符。
后来又关注过大通G10，可惜没有气帘，车体也太宽太高，担心进很多地库会削脑袋，这在市区经常泊车的情况下还是要加以考虑，毕竟不是专职司机可以留在车上停在街面。说到宽度，超过1.9m的7座车其实获益的仅仅是并排三座中间的那个位置，车宽了市区停车挺麻烦。在停车时开门会很累，遇到边上的车停车不自觉的话甚至打开前门都困难。这时第一排地台不是通道而是扶手箱的7座车驾驶员就要哭了，没有办法从第一排溜到第二排通过移门走出去。艾力绅车宽185cm左右，不算“大车”，在市区里停车压力不算大。
之前没关注艾力绅是因为他后备箱几乎等于零。现在想想那时真是年幼无知。后来有机会开过一阵公司里的艾力绅后对后备箱的玩法有了新的认识。
好多次长途乘坐过GL8，满员情况下第一感受就是虽然后备箱很大，但第三排很拥挤，第二排照顾一下往前压缩腿部空间的前提下，第三排勉强能坐。此时行李舱却并没有堆满，乘员空间却已很紧张。那时就在想第三排如果能动那该多好。
所以在把玩艾力绅座位时发现设计师的巧思，在行李很少的近程出行情况下，艾力绅二排三排成员都能有很宽的乘坐空间，如果6人出行，坐姿堪称腐败（别坐6个篮球运动员就好），长三角范围内高速公路随便刷，下车后没人喊累。如果行李开始变多，二排和三排分别出让一点腿部空间，坐姿不那么腐败，仍然宽裕，这时行李箱里已经能放进28寸行李箱了，而且由于室内空间高，行李仓地板低，可以尽情的垒高行李。都不用去折座椅。真要是出现长途旅行的行李比如进藏情况，在满足5人舒适乘坐的情况下，折掉第三排一个座位，就解决问题了，不用特意装车顶行李箱。每个人都有独立座位不用挨着肩，这对长途旅行来说意义重大。之前我们家出行，我作为小辈，不是开车就是坐三座的夹心座，对于肩挨肩的惨痛经历是深有体会。
艾力绅还有些美德比如第二排能完整降下的电动车窗，有负压换气的第三排车窗（能满足这两点的MPV放眼望去几乎没有，这个功能对经常满载出行至关重要）。全车各种储物收纳空间。较高的车内部空间。第一排地台有隐藏储物空间。当然也有遗憾的地方比如尾门巨大缺没有电尾门，想想一般去开尾门的也就是我，有没有也就算了。没有高科技配置，都几年前的车了，什么车道保持变线辅助自动跟车自动刹车一概没有（很多老司机都不屑这些）。基本的实用舒适功能全有：自动大灯（频繁进出隧道有用）自动雨刮，定速巡航，大灯清洗（车头一层土的情况下不用下车去擦灯），后视镜加热（这个功能至今很多车不装备，我想说多雨地区没这功能雨天的苦谁知道）座椅加热这些实用功能全都有。
至于动力，我想有娃的都不太会带着娃飙车，MPV也飙不起来，所以动力操控并不看重。2.4自吸能在2000多转就达到最大扭矩够用了。关键是家用车皮实耐操不出故障是关键。70L的油箱在高速上匀速跑，一口气700km不是问题。这车俨然是个适合跑长途的角色。
关注这车纯粹是从适合自己使用需求的实用性出发。我也不是本田粉，也没有红头情怀，也无所谓新款老款。同样能舒服的坐6-7人的车，安全配备完善的都要40多万，显然作为家用车略奢（土豪请忽略）。关键的关键，这车现在便宜了不少
这也算是种草的关键营养～
啰啰嗦嗦写了一堆如果阅读完了感谢如果看的不爽轻拍，整完家里装修事宜就准备拿下这车，届时再交作业。
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