[经验分享]黄师傅又来分享小妙招了，这次是135开档车架安装130轮组的方案 [复制链接]

看到总有坛友问，如何把130开档的轮组放到135开档的车架上。我正好有一辆NDA083，后轮开档是135的。之前打算换轮组的时候琢磨过这个事，虽然没有实践，但是当时已经想好了解决方案，分享一下，这事理论可行。
目前这个事有两个方案：
1. 一个是压车架，最近看到一个帖子，一个铁子想压车架，结果死活压不下去，铁子最后放弃了 铝车架确实不大好压，最好也别压，导致尾钩不正，甚至金属疲劳。
2. 另一个方案是加垫圈。加垫圈又分两种：
  A:一种是在一侧加上5mm垫圈，这样轮组不居中，得重新调圈。
  B:另一种是两侧各加2.5mm垫圈，轮组是居中了，但是花鼓头卡进后叉开口的长度太少了，相当于后叉下面只压着一半轴头。这样时间长了轮子可能会掉下来，轴头也可能会变形。

压车架很麻烦，调圈还得花钱，加两侧垫圈又危险。那么我们怎么能又偷懒又省钱又安全呢？用第一性原理去思考：不想压车架，只能加垫圈，不想调圈，只能加两侧垫圈。如果加两侧垫圈，那么唯一需要解决的问题就是后叉开口卡住花鼓轴头的长度太少了。怎么让它不少呢？让它变长点就行了。

那么方案来了，买一些9mm外径的小垫圈，套在快拆杆上。花鼓轴头是9mm的，快拆杆直径是4.4mm，我在淘 宝找到了这些外径9mm内径4mm的垫圈。这些垫圈只有0.5mm厚，用小钢锉稍微掏一下扩孔到4.4mm就可以用了。需要几个套几个，然后装上轮子用快拆锁死。里面有快拆杆，两侧是锁死的，这样既能提供足够的支持力又能很稳固。

如图，不知道能看懂不。

至于飞轮组的位置变得靠里，最大飞不好上的问题，需要用11速塔基，装10速飞轮，内测垫一个塔基垫圈（1.85mm的）会缓解，至于能不能解决问题，我没试过。

闲鱼有专门130转135的凸台垫圈，20多

灵魂画手，萌新标识很抽象看不懂，黄大师能不能上实物图

这个只能中午用 ，因为早晚容易

henheng:闲鱼有专门130转135的凸台垫圈，20多 (2023-07-03 14:54)

带凸台的我考虑过，但我觉得不行。内部得容纳9mm的原来的轴头，相当于最后还得侵占一些轴头的长度。
//这个说法不对，带凸台的，我觉得很难做成2.5mm两侧可用的垫圈。

apgezj:灵魂画手，萌新标识很抽象看不懂，黄大师能不能上实物图[表情]  (2023-07-03 14:56) 

这次没实物，我只是想了个方案，没实际用上。

iiwiip8:[表情] 这个只能中午用 ，因为早晚容易 (2023-07-03 14:57) 

有何顾虑？

围观学习

有点厉害

为什么这些造车的人搞那么多乱七八糟的开档~~~~

neilex:为什么这些造车的人搞那么多乱七八糟的开档~~~~[表情]  (2023-07-03 15:23) 

大行有几辆车，明明是圈刹的，搞成135开档，确实思路有点奇怪。

摩的黄师傅:带凸台的我考虑过，但我觉得不行。内部得容纳9mm的原来的轴头，相当于最后还得侵占一些轴头的长度。
//这个说法不对，带凸台的，我觉得很难做成2.5mm两侧可用的垫圈。 (2023-07-03 14:59) 

你这样的思路我也想过，最后压力会在快拆杆上，也是不可靠的

henheng:你这样的思路我也想过，最后压力会在快拆杆上，也是不可靠的 (2023-07-03 15:33) 

你想想受力分析。分成一片一片的和一体的，最终是一样的。

摩的黄师傅:你想想受力分析。分成一片一片的和一体的，最终是一样的。 (2023-07-03 15:37) 

凸台垫圈压力是压在花鼓内轴上的，快拆就是一个提供横向压力

henheng:凸台垫圈压力是压在花鼓内轴上的，快拆就是一个提供横向压力 (2023-07-03 15:40) 

你想一下，快拆杆套上垫圈，相当于把花鼓内轴分成一片一片的，其实也一样。快拆就是给横向的压力，别散了，内轴跟花鼓也是分开的，有的可以直接摘下来，有的是拧下来，这个方案只是把可以摘下来的位置变成了n个。

有专门的垫圈吧！

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学习了

摩的黄师傅:你想一下，快拆杆套上垫圈，相当于把花鼓内轴分成一片一片的，其实也一样。快拆就是给横向的压力，别散了，内轴跟花鼓也是分开的，有的可以直接摘下来，有的是拧下来，这个方案只是把可以摘下来的位置变成了n个。 (2023-07-03 15:46) 

强度差很多的

谢谢分享

henheng:强度差很多的 (2023-07-03 16:00) 

不至于。垫片的作用就是保证快拆锁紧的过程中，不会因为缺乏支撑把后叉头压歪。

快拆压紧之后，垫片之间、垫片与内轴头面上会有很大的摩擦力（静压力够大），只要没有位移，就相当于快拆杆不会受很大的切力。就算快拆杆承受一定的切力，也不会多，至少有一半轴头还在下面撑着，快拆杆也是很结实的。

好办法，这对快拆杆有点要求吧，我遇到过p8的前杆自己就会弯，那材质估计是铁的。

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mountainstem:好办法，这对快拆杆有点要求吧，我遇到过p8的前杆自己就会弯，那材质估计是铁的。
 (2023-07-03 16:19) 

我觉得符合质量标准的应该都可以。快拆杆两头各有一个端头，这个端头内侧是防滑面，快拆锁紧之后，两个端头和前叉/后叉开后的外侧面是压紧的，相当于固定在后叉/前叉开口上了，前后叉怎么动，快拆杆就怎么动，连带花鼓轴心也怎么动，整条快拆杆几乎不受切力，两头加垫片也一样。快拆杆自己弯了，我想不出来怎么做到的，莫不是花鼓轴心也弯了？

楼主你太聪明啦，知道啥是第一性原理了

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摩的黄师傅:我觉得符合质量标准的应该都可以。快拆杆两头各有一个端头，这个端头内侧是防滑面，快拆锁紧之后，两个端头和前叉/后叉开后的外侧面是压紧的，相当于固定在后叉/前叉开口上了，前后叉怎么动，快拆杆就怎么动，连带花鼓轴心也怎么动，整条快拆杆几乎不受切力，两头加垫片也一样。 .. (2023-07-03 16:46) 

p8前叉是歪的，捏住V刹锁紧快拆，这时一侧的轴与前叉孔上端是不挨着的，所以使用时快拆杆受纵向力了，就容易弯。

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感觉得不偿失。还是左侧加5mm然后调圈合适。

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我觉得先有车架的话，直接买135开挡的后轮组可能省事一点，或者机床重新车一对边盖出来。假如轮组很有价值的话。

1带1路:感觉得不偿失。还是左侧加5mm然后调圈合适。
 (2023-07-03 17:19) 

最好的当然是买一对新轮组。我这个方案一切为了省事省钱，只需要花5快钱就能买100个垫圈，拿小钢锉掏一掏就能用。

ken564300317:我觉得先有车架的话，直接买135开挡的后轮组可能省事一点，或者机床重新车一对边盖出来。假如轮组很有价值的话。 (2023-07-03 17:23) 

是的。我后来也是放弃了使用130轮组。但是肯定有像我一样又懒又舍不得花钱的人

我觉得4mm扩孔到4.4mm不是一件容易的事