[14寸]5.9千克新鲜的412，菜鸟组装，求建议。 [复制链接]

继续改造 未完

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改内线 阻力大了很多
为什么？？？？位置有问题么  好像后部应该从下面过比较好，前部上面走！！！！ 不过问题不大

偶不是堆砌党！车架比较重啊，现在重量5.505千克。车架连比较重 估计比老吴重100克

重量你估算得真准，呵呵，我现在轮组没动大概5.4。。。

鱼骨我彻底放弃了，手感实在是无法忍受。。。而且折叠的时候中间会卡，所以我换回直丝了

正在考虑美国旗的位置和车头菊花位置打孔，车头用车头标档一下，后面看能不能镂空个形状出来漂亮些

因为齿比固定，后叉角多余的部分也打算和谐掉

前叉底你切短了没？

误讲得:
重量你估算得真准，呵呵，我现在轮组没动大概5.4。。。
鱼骨我彻底放弃了，手感实在是无法忍受。而且折叠的时候中间会卡，所以我换回直丝了
正在考虑美国旗的位置和车头菊花位置打孔，车头用车头标档一下，后面看能不能镂空个形状出来漂亮些
.......

鱼骨确实不行 我的打孔位置可以不，后头 下面走比较好。车头菊花位置打孔尽量不要啊，不太好。装后轮的板子可以打孔。。前叉没切 切割片用完了。

打孔内走线首先要保证的是线管尽量直顺少弯曲，所以我的开孔比较长，并且都是上开，为的就是手感不受影响。。。

车头打孔不太影响强度，当然不能打太大了。。。你觉得不好的理由？

倒是后叉我不敢好像LP的架子那样打孔，毕竟那个是直接接受冲击的地方啊。。。

另外切割片你现在用哪种？？

都进6内了，还建议？
难不成得5公斤内才叫车了

哇哇……

感觉好酷啊

不错，好东西

              

2个疯狂之人。。。。。

Davidlinw:
2个疯狂之人。。。。。

折叠处大梁重量 ，为拆这个断了我一个钛螺丝，折叠处上头钻了一个洞，锤了几处油漆，断了几根内六角。也拆了头管折叠处，全部换上钛件，等着老吴，需要找我！

、

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头管零件可以有！

但是大转轴的话我还得好好想想，这玩意拆一次伤一次，寿命加速完蛋。。。不那么好弄啊。。。你的大轴有卡过直径吗？好像不是光棍那么简单吧？

刹车皮不错，，，

误讲得:头管零件可以有！
但是大转轴的话我还得好好想想，这玩意拆一次伤一次，寿命加速完蛋。。。不那么好弄啊。。。你的大轴有卡过直径吗？好像不是光棍那么简单吧？
 (2014-04-11 21:57) 

伤个毛，菊花紧的要命，换一次根本没问题，你怕了啊，那个30克重，弄好剪个15克没问题。怕了别玩了。换个轻点车架绝对比你轻，现在达到5.450了，还没磨杀座。车上已经找不到铁的东西了，除了福条。

误讲得:头管零件可以有！
但是大转轴的话我还得好好想想，这玩意拆一次伤一次，寿命加速完蛋。。。不那么好弄啊。。。你的大轴有卡过直径吗？好像不是光棍那么简单吧？
 (2014-04-11 21:57) 

直径八㎜。那么好弄还要你老吴干啥。我酝酿很久了，缘分已到终于搞出来。啦啦啦我搞成镂空。需要全套像我预定，价格我也不知道。拆那个断了钛螺丝在里头，只能上面打洞顶出来，也断了2根内六角。老吴跟上。最难的弄掉感觉不一样！我也不喜欢太没性价比的毒件。纯粹堆砌

误讲得:头管零件可以有！
但是大转轴的话我还得好好想想，这玩意拆一次伤一次，寿命加速完蛋。。。不那么好弄啊。。。你的大轴有卡过直径吗？好像不是光棍那么简单吧？
 (2014-04-11 21:57) 

减重的地方还有
1、折叠处前部护边可以切掉一圈，根本没用。减去25克以上
2、折叠横截面凹出的3个地方可以去掉镂空。减去15克以上
3，车圈可以慢慢打磨一轮减去30克，前后60克
4.车架可以打磨减去100克
5、全车换上氮化硅轴承 减重30克以上。
6.头管折叠横截面上下可以挖掉一些减去15克以上。
7、你再想想吧。。。。。
以上减重260克以上  换上毒件再减重250克
整车进5没问题！！！

318801:减重的地方还有
1、折叠处前部护边可以切掉一圈，根本没用。减去25克以上
2、折叠横截面凹出的3个地方可以去掉镂空。减去15克以上
3，车圈可以慢慢打磨一轮减去30克，前后60克
....... (2014-04-12 01:17) 

这些等着老吴去折腾吧，弄好告诉我，老衲修行去

。。。两个都是你ID吗？

有些减重即便动手也还是需要仔细思量的。。。要轻？直接车架镂空雕花都行。。。之前有人干过还做兔跳等动作。。。

但这不代表我个人愿意为了轻而舍弃一定的强度，因为我自身75KG并不轻啊

再者，外观这一块也是不能舍弃的部分。。。

按自己的需要改，掌握好自己取舍的平衡点才是我改车的宗旨，轻只是其中一个容易量化的目标而已，不是唯一

如果你问我是不是怕死，我诚实的告诉你，我怕，哈哈

另外细说一下我对这些部分的改造的一些看法吧：

1、折叠处前部护边可以切掉一圈。。。护边的增加是针对铝架材料软而做的改进，以前大行的架子没那一圈，原因我说不准，但我是肯定不会考虑动这里的，再说没那一圈太难看了

2、折叠横截面凹出的3个地方可以去掉镂空。。。横截面是增加车架钢性的，镂空了，那可怜的小架子估计就软得不行了。。。就靠哪一圈边沿？估计小意外变大意外的机率会无限增加

3，车圈可以慢慢打磨一轮减去30克，前后60克，车圈的打磨费时耗力但绝对是几克的差别，我有考虑过，是因为我觉得全银圈更整体更好看

4.车架可以打磨减去100克。。。车架打磨绝没有100克
5、全车换上氮化硅轴承 减重30克以上。。。这个是可以考虑的，我的后轮的轴承已经是了，润了，但减重基本算没效果的

6.头管折叠横截面上下可以挖掉一些减去15克以上。。。对于被人疚病的这个位置，为了正常骑行，我是无论如何都不会去动他的。。。我的车还是经常要骑的。。。

7、你再想想吧。。。。。一直在思考，从没停止过

最后再说一点，折叠大转轴处，钢和铝或者钛和铝硬度差别是悬殊的，而且位置在大梁上，出现框量是迟早的事情，不可逆。。。而且框量的程度是回以几何方式递增的，直到车架报废，所以车架的寿命的关键部分我是轻易不去动他的。。。如果你订制钛轴，我建议你宁大勿小，要费力敲进去的那才是合适的。。。

期待你的4字头412，呵呵

这 这是给小外甥女买的小轮垃圾折叠……

误讲得:如果你问我是不是怕死，我诚实的告诉你，我怕，哈哈
另外细说一下我对这些部分的改造的一些看法吧：
1、折叠处前部护边可以切掉一圈。。。护边的增加是针对铝架材料软而做的改进，以前大行的架子没那一圈，原因我说不准，但我是肯定不会考虑动这里的，再说没那一圈太难看了
.... .. (2014-04-12 19:25) 

减重每克几乎20块，车架就700块。再说有这么脆弱不。车架成本最低吧。那地方紧的要命。我的体重55千克。车架打磨掉5％100克强度够吧。

好多钱。。。。。

误讲得:如果你问我是不是怕死，我诚实的告诉你，我怕，哈哈
另外细说一下我对这些部分的改造的一些看法吧：
1、折叠处前部护边可以切掉一圈。。。护边的增加是针对铝架材料软而做的改进，以前大行的架子没那一圈，原因我说不准，但我是肯定不会考虑动这里的，再说没那一圈太难看了
.... .. (2014-04-12 19:25) 

你的不是全陶瓷。就珠子是。怎么换轴承？？？？？？？？？

期待4.12千克的412

我觉得 这已经不是412了...... 生命更主要啊...

或许LZ可以考虑放弃坐的享受。就站着骑，这样可以把座干和座垫都能够去掉了！这一来4字头就应该不成问题了！

钛环陶瓷珠的轴承就要面世了。。。我在等，呵呵

至于怎么拆？拆开不难，第一步就是拆几米螺丝。就是把轴承顶出来比较费神些。。。

另外你试着YY一下，当你的体重加踩踏动作的时候，哪个位置最吃力？就是大梁，而大梁折叠的方便换来的结果就是折叠扣的相对薄弱。。。硬伤来的，所以这里的强度不应削弱，不管你多重。。。

至于你说的打磨车架？指的是打磨哪里？你把我说迷糊了

误讲得:如果你问我是不是怕死，我诚实的告诉你，我怕，哈哈
另外细说一下我对这些部分的改造的一些看法吧：
1、折叠处前部护边可以切掉一圈。。。护边的增加是针对铝架材料软而做的改进，以前大行的架子没那一圈，原因我说不准，但我是肯定不会考虑动这里的，再说没那一圈太难看了
.... .. (2014-04-12 19:25) 

我就是说那些怎么可能能减到那么多，我飞轮上全是满满厚厚的油泥，全部洗到干干净净，减重2g

追求极致 还能加点料的 三思！

赶脚没有原装车好看