准备自己组装一辆海豚车架，没什么思路，零配件自己随便配的，总开销5000以内，但是算上学费和工具费用，总共5700了。选购车架的时候最开始是想淘个B站Up主阿祖同款的PKA015绿车架，但仔细调研后，包括问up主之后，发现水太深，而且价格也不便宜。同时Dahon的车架基本上没有单卖的，太难找了，索性放弃，转战国产风行车架。照着up主之前组的银色车的配置表自己装。
开始也想买拉丝银，但是脑子一热买了变色龙。之前还和媳妇一起吐槽别人汽车的车衣改成变色龙觉得丑，结果自己也买了，实力打脸。自己新手，车架到手之后只能和自己的SP18对比，觉得风行的车漆似乎有点薄，大行的漆水感觉更好点。头管一起买的，风行一体双钉31.5cm，头管和车架的折叠扣没有大行的顺滑，大行的折叠扣打开后折叠非常轻松流畅，但是风行的是有点阻力的，要用点劲才能掰开。碗组也在同一家店买的，安装的时候把选着网上说的，用布包着慢慢敲进去，结果大力出奇迹，直接把碗组敲废了。只能再买一个，还买了拆装碗组的工具，算是交学费了，安全第一。
轮组淘宝上随意找的，没试过刀圈，买了体验下，确实酷酷的。花鼓也没什么牌子，空转的时候是真吵，晚上装车都不敢空转，怕被邻居投诉。还发现自己买的世文内胎法嘴40mm太短了，又交学费买了正新的60mm的法嘴内胎才适配上。小轮车的胎安装感觉比大轮子麻烦点。之前的ATX换窄胎的时候，撬胎非常轻松，但是小轮车就感觉很紧，一个不小心，我给内胎整了3个洞，有个洞比较大，补胎片粘上去还不行，直接报废了。交学费+2。
安装制动系统时真想给自己两巴掌，之前一直想着时买V刹的车架，vg2018。结果盯着颜色买，买成了碟刹车架dg2018。我还傻乎乎的买了V刹夹器，单买的永杰全天候刹皮也用不上了。难道我要安装碟刹？不，碟刹徒增重量。我决定强上C夹。这款车架强上C夹有两个问题，1是前叉上的孔，前后都是6mm。但是现在的C夹都要求前6mm，后8mm，因为要安装隐藏螺杆。2是买不到行程这么长的后夹器，当然有些老款的夹器是长臂的。第一个问题调研了贴吧和海鲜市场，要不就是安装转接座，要不就是扩孔到8mm。第二个问题要不就是安装延长座，要不就是安装刹皮延长座。我优先考虑在不伤车架的情况下安装。C夹买的禧玛诺4700，银灰色真有质感，比车架更有质感，放手上把玩也很有意思。TB购买了MUQZI的转接座。到了之后发现，前叉下面的孔插不进去转接座，就差了1-2mm的直径，而且我大概测量了下，即使安装上了前叉上的转接座，451的轮组应该是空间不够的。此时交学费+3.无奈，打电话给房修师傅拿电钻上门扩孔。期间师傅说这个合金挺硬的，特地换了钻头来施工。想想自己还想着上锉刀自己磨，感觉傻乎乎的。后刹安装在了底座装脚撑的那个孔上，配451的轮组也是空间堪忧。在打气到100psi的时候，胎毛已经蹭夹器了。仔仔细细的剪了胎毛，发现胎还是有个位置会蹭，前后胎换了也无济于事。调了又调，把延长座的垫片换了地方才勉强不蹭。差点我又要上锉刀了。线管的安装也有点不适配，外线线冒太粗，插不进4700的口里面，直接上刀一点点削薄。费老劲终于搞定了制动系统。
传动也是有坑的，按照up主的配置清单购买favno的公路车曲柄后，发现曲柄q值不够，会蹭这个车架的后叉，而且我还蹭到了车架，新车一血就发生在修车台上，哭了。q值不够我按照店老板找up主要的建议购买了中轴和曲柄垫片，但是发现中轴2mm垫圈的安装上去后太涩了，曲柄转动不灵活。曲柄垫圈装上去好一点了，但是曲柄离后叉实在是太近了，有点怕大力干的时候还是给蹭。于是有购买了同一家的山地车曲柄组，到货后适配比较好，但是重了一些。这期间很感谢76bike动齿轮的老板，期间给了很多建议，曲柄的更换也没有额外收费。
变速系统的安装是最有意思的，毕竟是全车最精细的部件。但是安装过程也基本傻瓜式的，主要还是变速的调试，小破站上各种学，肯学习就没什么难的。KMC的链条拆了3截就比较合适了。最后安装完不完美的地方就是后拨的线管一下没注意留太短了，算了不管了，也能用，等后面要改变速的时候再调整吧。
座管坐垫，横把都买的碳纤维的，之前读书的时候骑山地车就听说碳纤维的好使，但是贵，现在自己赚钱买得起了，就体验下。脚踏用的景晔的脚踏，之前川藏线的时候看很多人用，也就记住了。本来想上快拆的，但是预算不够了。
组车期间买了修车工具箱，修车架，10mm的内六角扭大螺丝，棘轮扳手拧中轴，7788也不少钱了，算是交学费了。组装这辆车的时候总让我想起大学的时候拆装表哥留下来的二手喜德盛公路车，一个人躲在仓库里捯饬，很专心，很投入。希望自己能一直热爱下去。
内容来自Android手机客户端
