[20寸]P8转triace klc3.0小轮 [复制链接]

好车！！~~~~~~~~~~~~~~~~·

很好看的triace

轮组分析下撒

40+巡航……lz牛腿啊~

造型感觉明显要比P8好看很多

很多件反复出现，利用的蛮好

请问楼主，p8拆车件还有哪些在手上？出么？

前叉上管离开车架距离太远了 楼主你要明白这个不是独立的头管 摇车根本是不行的 所以很多车友买了很快就卖掉了 楼主骑久一点就会明白 反而楼主说的GIOS那类车架的设计往往是451里面最好的 平杆451 其实也可以举个例子楼主就明白了 小白骑山地往往不舍得切前叉上管所以垫了一堆的垫圈 后来他们明白了 自然就要去切短了

又现牛腿，跟车子关系不大，估计lz的p8也是可以的

virgoszyman:
前叉上管离开车架距离太远了 楼主你要明白这个不是独立的头管 摇车根本是不行的 所以很多车友买了很快就卖掉了 楼主骑久一点就会明白 反而楼主说的GIOS那类车架的设计往往是451里面最好的 平杆451 其实也可以举个例子楼主就明白了 小白骑山地往往不舍得切前叉上管所以垫了一堆的垫圈 后来他们明白了 自然就要去切短了

摇车的问题是有的，昨天刚好找到了解决方法。
小轮摇车不好摇，一个重要的原因是重心比大公路低很多，摇的话很容易失去平衡。不过我昨天把把立降低了1cm，上把位摇车平衡感很好，下把位虽然摇起来还是有点不稳，但是比之前好太多了。
不过这个牵扯到骑行姿势的问题，降不了很多，需要在各方面取得平衡就是了。

艰苦黑糊糊:
轮组分析下撒

小轮大刀圈怎么说呢，跟大公路的封闭轮类似，风阻方面的优势比普通轮组要大很多。

deanking:
又现牛腿，跟车子关系不大，估计lz的p8也是可以的[表情]  

其实器材优势真的有，而且不小的。。。之前的P8我平路最高也就40。

觉得LZ的发动机牛！

配色協調，黑色坐銀黑把可會更有剎气？

楼主评价下TRIACE的车和P8 价格，还有优势等等呗

苏州的啊 我见过小红车 是在亦欧来那 37+越追越远了

大锁、挡泥板忘装上了

换套件可以是为了好用，可以是为了轻量，唯独不能为了骚，这个方向是错误的

叫我红尘:
苏州的啊 我见过小红车 是在亦欧来那 37+越追越远了

说的好像我很快似的。

trkcool:
楼主评价下TRIACE的车和P8 价格，还有优势等等呗

TRIACE的车怎么说，他们算是刚好填补了碳纤维小轮的市场空白，车的造型也还挺讨喜的。但是碳架工艺跟trek 那些大牌的差距还比较大，最直观明显的区别就是重量，klc3.0车架有1.25kg，现在主流的大公路碳架也就七八百克左右。车身强度硬度什么的我肉腿，没什么感觉，只能说，加速感很好（主要还是我整车轻的原因）。
价格没法比，不是一个档次的东西。不过要说下，TRIACE的中美两地的定价差别很大。像klc3.0中国定价9800多，而美国定价是900多美元。虽然是在美国注册的牌子，但是生产基本都是在中国。我是想不出国内价格高出那么多的理由。
最后说下，P8再怎么改，同样的配置同一个人骑，速度是赶不上TRIACE的。