按摩师YR路测－－徽州大道 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

zhangt71

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回 119楼(warpblade) 的帖子

这方面的差异极小，忽略它吧。。。

littleloo36

大学生

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我觉得406轮组和451轮组的重量差异不能以轮径为根据吧，451也有不少轻量的货

霜之哀伤

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只看该作者 122楼发表于: 2013-07-10

为什么你们这么在意轻量化？这车谁折叠起来苓着走啊！
骑行起来1KG差距真的很小，再说车子快不快重量的影响很小很小，气动性反而影响更大!一般TT车都比大组车重，但是TT的巡航速度比大组车快不少，有碳刀的车也好一点。重量最多在加速能力上有些优势。嘿嘿，我的理解是这样的，不知道对不对！

zhangt71

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回 122楼(霜之哀伤) 的帖子

　　当你有足够强的体力时，重车也可以举重若轻；而当你的体能有限时，轻车与重车之间差距巨大！譬如1.3排量的发动机可以轻松地驱动一辆QQ，但你用它驱动一辆悍马试试？

　　气动性，只有当达到一定速度之后才显得重要，譬如30码、35码、40码。。。要是达不到这个速度，就忽略它吧。。。公共汽车有必要考虑气动性吗？

　　大多数自行车爱好者都无法具备职业运动员的体能，但不能因此而剥夺他们享受速度与激情的权利，所以轻量化的意义同样重大！

warpblade

副教授

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只看该作者 124楼发表于: 2013-07-11

Re:回 119楼(warpblade) 的帖子

引用第120楼zhangt71于2013-07-10 23:42发表的回 119楼(warpblade) 的帖子 :
这方面的差异极小，忽略它吧。。。

轮组加上胎，差异并不小。。。至少200克

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daeeeeeeee

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只看该作者 125楼发表于: 2013-07-11

Re:Re:回 119楼(warpblade) 的帖子

引用第124楼warpblade于2013-07-11 00:18发表的 Re:回 119楼(warpblade) 的帖子 :
轮组加上胎，差异并不小。。。至少200克

这个是啊，451的NBR圈一车份差50G，内胎倒是都有70G的，外胎也有30-50G，加起来凑100是差不多的，
其实这样算没有什么意思，P8和YR除了车架，其实别的件基本通用的，头管前叉不都可以互换嘛

折叠二元：16寸412，能骑的最小轮径；451弯把，能折的最大轮径。

zhangt71

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回 124楼(warpblade) 的帖子

　　应该不到200克。

　　同款松下车胎，406与451仅相差20克；同款LP圈，406与451仅相差30几克。再加上辐条长度略有差别，总重量差别也就一百多克。这方面的重量差别不大。

021独行虾

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只看该作者 127楼发表于: 2013-07-11

好车

如果车上载着30～40公斤东西骑车爬坡一个月（比如川藏线），回来卸掉行李就是超级轻量化了

，根本感觉不到车子的重量

zhangt71

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只看该作者 128楼发表于: 2013-07-11

回 127楼(021独行虾) 的帖子

独行虾，这车并没有预留货架安装位，长途旅行那得靠背负了，哈哈。。。

daeeeeeeee

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只看该作者 129楼发表于: 2013-07-11

Re:回 127楼(021独行虾) 的帖子

引用第128楼zhangt71于2013-07-11 01:09发表的回 127楼(021独行虾) 的帖子 :
独行虾，这车并没有预留货架安装位，长途旅行那得靠背负了，哈哈。。。

有些坐管夹带货架孔，不知道可用不？

折叠二元：16寸412，能骑的最小轮径；451弯把，能折的最大轮径。

book7

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只看该作者 130楼发表于: 2013-07-11

Re:Re:回 127楼(021独行虾) 的帖子

引用第129楼daeeeeeeee于2013-07-11 01:13发表的 Re:回 127楼(021独行虾) 的帖子 :
有些坐管夹带货架孔，不知道可用不？

还有个yt呢，406的据说货架水壶孔都有

aabbc

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只看该作者 131楼发表于: 2013-07-11

张老师有另一面的照片没，看下走线，特别是五通那一块的

95d8

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只看该作者 132楼发表于: 2013-07-11

好车，心痒中。张老师能量一下折叠状态的大概尺寸么？另外，这个车折叠状态能推行么？

大天鹅

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只看该作者 133楼发表于: 2013-07-11

回 3楼(zhangt71) 的帖子

真的一点都不颠吗？我骑过我的大行KDC083之后一直都觉得避震前叉加避震座杆这种适度避震才是451轮组的最佳归宿呢～。

zhangt71

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回 132楼(95d8) 的帖子

具体折叠状态尺寸没量过，从前面车店里的那张折叠图片，去掉座杆、头管及以上附件，也就是基本折叠形态了。如果拆下前、后轮组整体打包，体积应该更小，下次我来测试下！

折叠状态确实可以推行，这个试过了，短距离推行没问题。。。要先将前叉翻转180度，使前后轮基本平行对齐。

lanych

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只看该作者 135楼发表于: 2013-07-11

架子不错，更期待18寸的。
一直不明白，减体重，不比减车重更方便吗？

最近发现早上起床跟晚上睡前体重相差3kg……

狗车

博士

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只看该作者 136楼发表于: 2013-07-11

回 135楼(lanych) 的帖子

3KG ··················

屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！

zhangt71

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只看该作者 137楼发表于: 2013-07-11

Re:回 3楼(zhangt71) 的帖子

引用第133楼大天鹅于2013-07-11 10:30发表的回 3楼(zhangt71) 的帖子 :
真的一点都不颠吗？我骑过我的大行KDC083之后一直都觉得避震前叉加避震座杆这种适度避震才是451轮组的最佳归宿呢～。

嗯，这个要解释一下。并不是说一点不颠，而是一种有别于铝合金全硬车架的特殊路感。。。来自路面的震感象是经过了过滤了似的，剃去了锋芒而变得柔和。

同样是钢架钢叉，这种路感在YR上表现得要比SP8鲜明得多。

birdy小陌

博士

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只看该作者 138楼发表于: 2013-07-11

张老师QQ多少，询问下513的问题。

那些年我骚过…1，sp8入坑。2，birdy，3，tikit。4，银碟birdy。5，黑白speedingtikit。6，花花412。7，513。8，风行1618。9，prp。10，天空蓝钻石灰st。11，tcr。12，黑白st。13，清漆钛布。14，大行p18。15，Factor one。16，钻石红st。17，chpt3第三章。我不骑车，只玩车。

清静毋为

博士

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只看该作者 139楼发表于: 2013-07-11

Re:回 122楼(霜之哀伤) 的帖子

引用第123楼zhangt71于2013-07-11 00:08发表的回 122楼(霜之哀伤) 的帖子 :
　　当你有足够强的体力时，重车也可以举重若轻；而当你的体能有限时，轻车与重车之间差距巨大！譬如1.3排量的发动机可以轻松地驱动一辆QQ，但你用它驱动一辆悍马试试？
　　气动性，只有当达到一定速度之后才显得重要，譬如30码、35码、40码。。。要是达不到这个速度，就忽略它吧。。。公共汽车有必要考虑气动性吗？
　　大多数自行车爱好者都无法具备职业运动员的体能，但不能因此而剥夺他们享受速度与激情的权利，所以轻量化的意义同样重大！

+1111111111111111

当神装的配置只能骑出猪一样的速度，那还追求个毛线神装！

光光

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只看该作者 140楼发表于: 2013-07-11

引用第127楼021独行虾于2013-07-11 01:04发表的 :
好车[表情]
如果车上载着30～40公斤东西骑车爬坡一个月（比如川藏线），回来卸掉行李就是超级轻量化了[表情]，根本感觉不到车子的重量[表情]

其实这么看，感觉车架偏小了，手变头位置已经超过前花鼓了，还超的挺多的。

换长架子，短reach的弯把会更合适

另外天平坐管明显不如小后飘更合适。坐垫已经拉到最后，但后撤度还是不够。

zhangt71

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只看该作者 141楼发表于: 2013-07-11

回 140楼(光光) 的帖子

　　这只是第一次正式骑，一些细节还需要微调。回家后立刻就调整了几处，座垫前移了0.5cm，手变角度微向上抬起一些。。。这支弯把的REACH值偏大，这个我也感觉到了，等找到合适的弯把就换掉！

　　对个人身材体型来说，这个车架尺码绝对不能再加大，现在已经用了8CM规格的偏短把立，车架上管再长就会变成“够着骑”了。这些设定与身体柔韧度也有关。

　　目前看来，只需更换一支较小REACH的弯把，再截去多余长度的线管、头管，就可以调整到基本完美状态。

　　碗组紧固的问题，仍是我有所担心的地方。暂无异常，在以后的使用中还得继续观测。