铬钼钢16寸狼途小折，通勤新选择。第一版简单测试。 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-05-08

— 本帖被光光执行加亮操作(2014-05-08) —

所谓英雄莫问出处.为了可以承受90KG重量的代步横向折叠小折真的不多，之前一直是18寸铝Y架。但是铝架的铝感太硬了，韧性一点都没，完全不舒服，踩ST之后感受到钢架的韧性和吸震后就完全闲置在阳台。但是用ST作为上下班小折有点浪费。ST的角度和弯把决定一踩上去就是作战状态，改平把，不舍得。只能在市场寻找其他20寸以下可以粗用通勤的横向折叠的钢架车。
市面上可以选择的钢架车就几款，比较经典的算大行的510（后叉开档不适合外变，高碳钢韧性比4130差点），410（难寻V刹大字版，而且轴距短180有压力，14寸轮径还是有点小）。X行的410出现后改为4130钢大为欢喜，不过试车后还是短，骑姿难受，也只能放弃。唯独新出的YC比较吸引，可惜只卖整车，而且座管角度太倾斜了，双12没买到，超过3K的价格买一对没用的零件整车太贵了，放弃。现在还说不知道什么原因是真是假的停产了。。其他牌子例如康园的16寸也是4130钢的也留意了一下，价格贵，没创新，都是放弃了。
最后5.1前在77看到了狼途新车型贴子，留意到了QY018。马上给造型吸引了。而且还是4130钢，整车够纤细，座管角度目测还不错，马上购入了这辆冰花喷漆的紫色小折。
经过几天简单的改造，第一版整车5-8号装好，急不及待，不过广州这几天都下暴雨，也只能简单上下班2KM测试了一下。
直接去片。。。。。。。

基本完工，整车银色配件。V刹和刹把还在选择中，求推荐银色轻量价格低产品。6600后拨昨天已到，可惜暴雨快递不送来，只能用原配的2400。LP新款56T盘片可以说是单盘小折通勤神奇，不过配合X10SL链条还是有点齿感。轮组选择了NBR305前16后20圈，DATI花鼓。轻量的建大外胎。其余基本都是LP件，LP座管，LP横把，LP座管夹和盘钉。

欠后拨，刹车刹把，钛快拆。整车刚好入9。现在8.94KG。预算最终在8.7KG左右。用银色配件要低于8.5KG比较困难。主要因为车架重量高达3200KG，前叉660G。

减重神器，DATI花鼓配NBR16 20圈，用了铜帽和2.0辐条连胎垫一对才770G。建大新款外胎才170G左右。不过，最好有装胎神奇，不然只能动用一字批。建大的胎装NBR圈实在太难啦，用了我半小时才装进去。。。。。

7700飞轮配合散装的X10SL 性价比高，减重明显。可悲的14T找不到，只有2块15T，只能暂时装好等找块14T再换下。

全车LP件，没什么原因，只因为价格合理，都有银色，不用乱的像联合国烂民营。。。

6600亮银曲柄后拨配钢架一流。LP新款56T盘片小折单盘神器。但是必须垫3MM垫圈比较好，不然大飞齿感厉害。

狼途前叉都用吊芯焊死，比较结实，换风行头管会过长，必须切短。原配的轴承碗组给力，不用换。

风行一体37双钉头管，16寸小折必备最少高度。

找不到R660指拨，暂时R440先用，银色比较搭配，价格也低。

鸟车座管角度还是后倾比较厉害，一米八以上驾驭才轻松。

和ST座管角度基本可以重叠了。

由于雨天关系，上下班路程也只有2KM。简单测试了一下，发力还是比较直接，路感超好，对路面过滤是铝架完全不能比的（还没装把套）4130钢韧性摆在这。建大胎还是比较软，打了90PSI气还是软软的，换回彗星是必须的。头管和前叉位有异响，不知道是风行头管问题还是碗组加的垫片的问题，有空还是要切短前叉重打吊芯安装再测试。
主要的车架经过暴力测试后还是比较放心没异响（看能坚持多久了）。此车作为代步粗用的初衷，对于来说现在状态已经非常不错啦。其他问题等待时间见证。

5月9日晚上切断了原来焊死的吊心。那个1CM厚的实心吊芯真心重啊。6600后拨和钛慢拆也安装好了。只缺刹车系统和线管。暂时没装把套8.56KG。预算线管，刹车系统可以再轻200G。把套和彗星胎会重100G。最终整车应该8.5KG以下。通勤非常不错的重量，希望DATI轮组合折叠扣会承受了90KG踩踏。