[16寸]16寸折叠中的战斗机－KA673改装试骑简解（升级65T齿盘失败了） [复制链接]

很仔细的读完，学习了，我改BT就参考了你的

眼熟的坐垫

我想试试这车怎么样

引用第31楼zenglai于2009-10-31 22:28发表的  :
眼熟的坐垫 [表情]

鉴别过  同款


和我之前的bt 一样  pz＋这款san

这2部年代相差20年的正宗16寸dahon车结构上有什么区别？

通过3个部分的比较结果。发现区别还是不小。

首先是长度的比较，KA比老貂要长不少，2车的坐杆与头管拨同样的高度，测量坐杆顶端到把横的最短距离，老貂57cm，KA57.5cm，虽说长度只差0.5cm，可是老貂还用了约3cm长的把立。骑行感觉来说，KA更加舒展。

两车风格迥异，很好的对比

第2个比较的地方是坐杆和头管的角度。

老貂的坐杆角度更靠后一些，五通与坐杆的连接位置与KA差不多，坐杆角度太靠后不利于发力。从坐杆角度来看，KA在速度方面又占优势。

头管的角度，KA为前顷，老貂后顷加把立，非把立的操控更直接。

第三个地方是五通的高度。

对于5通的高度，以前很少关注。

先说一下刚实测了一部公路的五通高度是27.5。

99％的人看了老貂的五通后，会感觉它的五通比一般的车要高，其实不然，量了老貂的五通高为27cm，当然与胎的粗细也有一定关系，老貂装原胎比现在的胎粗。因此它的五通高度是与公路差不多的。

在使用PSL胎的情况下，KA的五通也是的27.5cm，与公路一样。

頂一下順便認親
被偷的湯米

图片:TOMMY GIRL.jpg

現役的吉利果

图片:DSCF0058a.jpg

K架整體而言就是簡單
此車做工也算不錯
敢用拉絲清漆的表面處理一點不馬虎

配置倒是隨人喜好,不過沒辦法用一體大盤,CHAINLINE不太搭
我現在用鳥車的56/11-28八速,重量大概10內沒問題,沒刻意去秤
鋁叉的話倒是不想換,感覺這支鋼叉的線條很漂亮
另外車頭配重稍微多一點,比較壓的住
PSL感覺龍頭稍微過輕

因為此車零件就是從之前改外變PSL來的
輪組含胎、座管組、頭管、把手等主要東西都是移植
所以車架的區別到是蠻明顯的能感覺到的
Y架後段路感比較沒K架那麼震
PSL前段因為鋁叉+鋁鈧合金車把,很挑路面(不敢用碳把,因為怕逼緊力道不當)
另外就是這車上管比較短,比較適合我的身材

順便一提,台灣最近難得出了一台16吋非菜車
基本上台灣16吋原廠折車非菜車設定的屈指可數阿
配置也還不錯,正SORA九速的,算是CURVE SL(PJA695)以下配置最高的一抬了
價錢卻一半不到,不迷信小鹿的話其實性價比很高,只要53T換56、58或60就好
座管是34、前後叉開檔74/135,應該蠻有潛力的

图片:e36913038-ac-7235xf9x0600x0449-m.jpg

图片:e36913038-ac-1731xf9x0600x0449-m.jpg

 

引用第38楼wizz于2009-11-01 00:57发表的  :
頂一下順便認親
被偷的湯米
現役的吉利果
K架整體而言就是簡單
此車做工也算不錯
.......

wizz大大对16寸车的研究很深，还请多指教哈。

目前看到16寸最能跑速度的应该是PROGRESSIVE 16小径了。但是不可折叠的。

KA673除了外表与做工不错之外，它的大梁很粗壮，对整车的刚性有好处！骑行感觉很硬朗。SRS BIKE的大染看上去细很多啦，另外，使用双节点头管，不知骑行如何了。

引用第39楼lixuela于2009-11-01 01:13发表的  :
wizz大大对16寸车的研究很深，还请多指教哈。
目前看到16寸最能跑速度的应该是PROGRESSIVE 16小径了。但是不可折叠的。
.......

大樑粗壯是KA的特色阿XD
不過跟BE.BIKE比起來還不算很粗啦
KA的管型算是扁的,俯視還算是纖纖美人..
BE.BIKE根本是橢圓的(裡面還做補強..)
管大有好處,同樣強度要求下可以抽薄點

稍微有點檔次、焊接水準不錯、摺疊盒夠成熟、甚至不折疊的鋁架
主樑剛性表現都超過及格很多啦,可以信賴的
五通的話因為我不是那種發力型的騎士,所以沒辦法評價

SRS基本構架跟座艙設定跟673幾乎一模一樣
管材比較細相對不能抽那麼薄,重量就會稍增一點

图片:srska.jpg

重要的是K架高度硬是比較低一截
除了摺疊更緊湊之外
個人是覺得配重對車子的穩定性也有點重要性
不過是自己摸車的純感覺啦,沒學理根據XD

這點不得不佩服大行從老貂-YA-KA-PJA這一路以來
把"精實"兩字充分運用在16"車上
不知道之前在哪看過
其實老韓心中最理想的摺疊車輪徑是16"
(而且他當初創立的時候只是想都市內代步取代汽車)

16"這條線始終不滅或許可以稍微印證一下那份報導的說法
我覺得是大行的根、也是精華
更可能還是在大行的未來藍圖裡面

引用第40楼龙行天涯于2009-11-01 01:20发表的  :
他号称16寸不倒，，，，，，情有独钟。。。

各種極端車型都嘗試過後
個人覺得除去FITTING的話
KA也還可以放前三
各方面都均衡，價格漂亮的話，是可以推薦的
(個人到目前為止最喜歡的騎乘感是改了大行頭管跟細胎的BE.BIKE)

貴媳婦的車架跟折車比,路感是有比較不硬
與材料用6061鋁及獨特的構架有點關係
但是他是全尺寸車架,頭管強度高過折車自不待言

不過個人會把16S界定在特殊用途啦
比如爬山起伏或100KM內的中長途比折車適合

至於真的要短程競速或純登山上坡賽的話
優化過的16S(68T其實換成60會更好用)
不見得會比優化過的PSL或KA占多少優勢

16吋騎到現在只剩鋼管小徑這個流派還沒接觸過
不過現在沒法多買車了,以後有機會再說

呵呵
目前为止，我就玩过3款16寸的，总的感觉16“是很值得玩的一部小折。体积够小。速度不慢。

KA这部车无法安装前拨，其在是有遗憾，好像专门定做都找不到地方安装，如果拿它去爬度数高的坡，以目前单盘60T的变速范围还是有困难。

不过里面装一片46T的齿盘，手动变齿，爬坡就OK了。

上海这儿没有坡爬，就算是遇到逆风，现在单片已经够用了，等哪天去浙江爬坡了，再临时装一片小盘。

从视觉角度上看，貌似需要双把立阿

如果BT410改16寸+變速，和這台車對比如何呢？

引用第45楼dog12于2009-11-01 12:44发表的  :
如果BT410改16寸+變速，和這台車對比如何呢？

改起来太麻烦,后叉开档是个大问题,硬撑开是不行的...撑过都知道啥感觉

引用第46楼光光于2009-11-01 12:50发表的  :
改起来太麻烦,后叉开档是个大问题,硬撑开是不行的...撑过都知道啥感觉

我未撐過。。。不知道是什麽感覺。。。不安全？？？

好大的盘~~

楼上上的回答...

问下楼主飞轮最大片多少T？爬坡感觉如何？

引用第43楼lixuela于2009-11-01 09:09发表的  :
呵呵
目前为止，我就玩过3款16寸的，总的感觉16“是很值得玩的一部小折。体积够小。速度不慢。
KA这部车无法安装前拨，其在是有遗憾，好像专门定做都找不到地方安装，如果拿它去爬度数高的坡，以目前单盘60T的变速范围还是有困难。
.......

焊个前拨做上去，然后补漆，

或者用AB胶粘个座上去
办法总是有的，就看你想不想弄了。

引用第49楼redquaker于2009-11-01 18:40发表的  :
楼上上的回答...
问下楼主飞轮最大片多少T？爬坡感觉如何？

使用11－23T的公路飞。

（60/23）×1.159×90×0.06 = 16.32。
上海没有坡，根据上次爬浙江天荒平那种陡坡的经验，爬到最慢的时候仅8KM/H，快到顶的时候，实在爬不动了，只好下车来牵了几百米...

用这种60/23的齿比爬还很累，爬中小难度的坡是可行的。

如果加片46T的齿盘，那么：（46/23）×1.159×90×0.06＝ 12.517。这样就好爬坡了。

(公式中的90是指踏频）

引用第50楼桃酥饼于2009-11-01 19:07发表的  :
焊个前拨做上去，然后补漆，
或者用AB胶粘个座上去[表情]
办法总是有的，就看你想不想弄了。

‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’

引用第50楼桃酥饼于2009-11-01 19:07发表的  :
焊个前拨做上去，然后补漆，
或者用AB胶粘个座上去[表情]
办法总是有的，就看你想不想弄了。

改得不完美不如不动更好。

手动前变也不会很麻烦的，像上次爬天荒平，需要小盘的陡坡一般很集中，从开始上坡换成小盘，直到爬到顶，基本上只能使用小盘爬。一般的中小坡不需要小盘就能爬了。

引用第52楼龙行天涯于2009-11-01 19:10发表的  :
没时间研究。明天打开箱子看看怎么上前拨支架

除了找到装前拨的问题外。还有就是对于60T这样大的盘到46T之间，使用普通公路前变还不知道能不能变档？

引用第54楼lixuela于2009-11-01 19:17发表的  :
除了找到装前拨的问题外。还有就是对于60T这样大的盘到46T之间，使用普通公路前变还不知道能不能变档？

看60T下到46T的角度是多少吧，我觉得问题不大

56T可以下到44T的嘛

这是我心目中完美的车架啊，不知道最大支持多大的体重。为何大行不量产？搞不懂

引用第47楼dog12于2009-11-01 13:07发表的  :
我未撐過。。。不知道是什麽感覺。。。不安全？？？

BT是钢架，可以撑1-2档（10-15mm），但一下撑到130mm这个跨度也实在太大了，无法想像...

骑了2天，发现有些地方还是稍不适应。

等待完美之中。。。

过几天等配件到了再报告最新情况。

继续等待。。。。。。。。。。。。。。