[16寸]FNHON魅力风行二款测试版车架---16寸Y钢架（YC1618）和14寸410钢架（BC1401） [复制链接]

引用第11楼hales12于2012-12-24 18:46发表的  :
怎么感觉风行410和大行410的大梁有点不一样，风行410弧度大一点，有点驼背的感觉。

引用第148楼bigfishone于2012-12-27 00:56发表的 :
其实细管径的车子大行也有，就是HT和HC车架了，这个410更短一点，细管径应该是可行的

引用第158楼zhangt71于2012-12-28 09:32发表的  :
　　这方面我可没那么乐观。。。SP8车架折叠器松旷的先例已经不少了。这种横向中断式的单梁折叠车架，大梁越细、折叠接合面越小，就越不靠谱。至于Y架，在受力环境方面会好些，但车架主梁也不可能做得太细，也是同样道理－－毕竟这是先截断、再横向铰接的构架，与整体式构架之间有着质的区别。
　　另外有个感觉，以目前风行的这两款折叠钢架，要想大幅减重似乎不易。首先是管径缩小将面临很大风险，其次是管壁抽薄（譬如三抽管）会有一定的减重空间、但成本较高，尤其是BC1401这样的弧型弯梁，这原本不必照葫芦画瓢的，直接做成直梁更加简单有效。。。继续观望。
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引用第171楼sz_jerry于2013-01-07 09:55发表的  :
   我是大爱410，对于Y架子没啥兴趣。
    410，我只有一个要求，就是补强部分为改16寸提供空间就行了，不要象大行BT410那样改16寸，困难重重。
  至于后叉宽度，我倒是觉得无所谓，反正钢架子可以随便撑。
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引用第160楼bigfishone于2012-12-28 11:16发表的  :
其实像hc072的架子，重量和P8不相上下，强度方面我还挺满意，架子确实偏软但压马路的车子，也就这样了，折叠头经我这些年的折腾——不好意思我又拿LP说事了——座管都弯了两根，折叠扣依然很坚固，这也看出早期大行质量还是挺不错的