[折叠秀车]Lidrop使用小半年的感受 [复制链接]

一、前言：
Lidrop这辆车到手差不多快半年了，除了改装的那一段时间，几乎周末都会带着孩子上绿道骑行，春节还带着去了一趟广州深圳方向走了一趟，实际骑行差不多200多公里了，骑了这么久，也算是比较有发言权了。
先说结论：如果你追求重量、追求体积、追求颜值，那么这台车是不错的选择。如果你想要速度，那么这台车不适合你。如果你想在市区风花雪月、买杯咖啡进图书馆购物中心什么的，这车适合你；如果你打算拆散架深度改装，这车不适合。








二、车辆定位：
每一辆车都有自己的定位，车无完车，不可能做到既要又要还要，Lidrop就是追求极致的轻、极致的小、极致的折叠速度，所以也不得不在某些方面（非标件）做出妥协。还好的是这些非标件都是耐用品，使用没有问题但改装就很麻烦了。总之就是适合在市区道路休闲骑，毕竟没法越野没法竞速。




三、改装：
改装349轮组几乎这款车架目前的极致了，轮胎和前叉上沿之间的缝隙已经达到了极限，只能用极限来说，普通车友也不建议我这么改装，很多车友也担心会因此在骑行途中 出现状况，其实还好，这辆车我几乎都是在铺装路面上骑行，偶尔也在绿道边上的泥地里骑行过，目前暂时还没遇到问题。
其他方面可改装的地方不多，大多都是非标件，因为设计师为了追求极致的折叠体积，使得整体空间利用上几乎也达到了极致，几乎没有什么可以改装空间，也正是因为追求极致的体积和重量，大多采用了重新设计的非标件。还在折叠非标件都是耐用品（花鼓、碟片、夹器、飞轮等）。








四、折叠速度：
Lidrop的折叠速度必须要单独拿出来说一下，折叠大约3秒，打开大约2秒（含锁紧），得益于其特殊的折叠机构设计，设计师确实是花了心思，这种快速的折叠之于折叠车来讲在很多场合比较重要，有些时候，繁杂的折叠过程可能使得你不想折叠或者展开了——折叠到了一定阶段就是追求极致！



  

五、所以：
如果你在乎体积，可以入手
如果你在乎重量，可以入手
如果你在乎折叠速度，可以入手
（以上三点同级车暂时没有对手）
如果你是休闲骑，可以考虑入手
如果你有地铁公交快速转换的需求，可以入手

反之：
如果你是竞速型选手，不适合
如果你想深度改装，不适合

写的很全面，谢谢分享

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照片拍得真好

月底去成都，到现在还在为飞机托运找包装箱
这车成都有实体店卖吗，想看看
也期待16寸铝架五速版

另请问一下大佬，成都绿道顺时针和逆时针哪种好骑？

图片:IMG_20250308_094456.jpg

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chlorider:月底去成都，到现在还在为飞机托运找包装箱[图片]
这车成都有实体店卖吗，想看看[图片]
也期待16寸铝架五速版
另请问一下大佬，成都绿道顺时针和逆时针哪种好骑？
....... (2025-03-08 09:48) 

厂家在深圳，成都没有实体店。

绿道顺时针和逆时针没什么区别，毕竟成都是个大平原。

liuxbc:厂家在深圳，成都没有实体店。
绿道顺时针和逆时针没什么区别，毕竟成都是个大平原。 (2025-03-08 09:50) 

谢谢大佬，有机会到广州试试

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折叠体验好应该有市场，就看铝合金款的价格了

可惜在成都这车带不上地铁，不然真的想整一辆通勤用了。

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vf11:可惜在成都这车带不上地铁，不然真的想整一辆通勤用了。
 (2025-03-08 11:28) 

请教一下，成都地铁不让带折叠车吗？装袋也不行？

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挺称手的小折！

chlorider:请教一下，成都地铁不让带折叠车吗？装袋也不行？
 (2025-03-08 11:38) 

不是的,规定是规定，简单包装一下，你不作妖，态度好点还是通融的多些，另外成都二环
高架有Brt，折叠自行车上公交是基本不拦的。

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chlorider:请教一下，成都地铁不让带折叠车吗？装袋也不行？
 (2025-03-08 11:38) 

套袋可以进站，高峰期就不要挑战安检员了。
另外，可能个别站点管的松个别站点管的紧。

倒是没有便携需求，主要是看着不错，平时放办公桌底下不那么占地方

最关键还是看价格

曾经的姐夫和小姨子顶一顶。

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chlorider:请教一下，成都地铁不让带折叠车吗？装袋也不行？
 (2025-03-08 11:38) 

非高峰期没试过，高峰期人都挤不上去。公交车倒是可以。

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头管是定制的？

jinghong007:头管是定制的？ (2025-03-08 16:20) 

包箍口径是通用的，为了内走线有开孔。

如果用原装p8对比，同一个人在骑这两款车速度差距有多少，通勤需要骑行的距离较远，希望能做个参考，按碳pro版本

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万象繁星:如果用原装p8对比，同一个人在骑这两款车速度差距有多少，通勤需要骑行的距离较远，希望能做个参考，按碳pro版本
 (2025-03-08 20:23) 

速度快慢看腿。
这两车不在一个维度，重量轮径都不是一个级别的，没法直接比，我手里早就没P8这样的车型了。

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万象繁星:如果用原装p8对比，同一个人在骑这两款车速度差距有多少，通勤需要骑行的距离较远，希望能做个参考，按碳pro版本
 (2025-03-08 20:23) 

非常平整路上，短途速度差距不大，长途轮子小了就滑行距离小，轴距小了发力没有大车舒展省力，如果路坑坑洼洼或者平整度一般，16寸的速度和20寸的根本没法比。

万象繁星:如果用原装p8对比，同一个人在骑这两款车速度差距有多少，通勤需要骑行的距离较远，希望能做个参考，按碳pro版本
 (2025-03-08 20:23) 

可用齿必软件计算一下。

写的还不够全面，你没有写最关键一点：价格！
在考虑价格后你会发现你所谓的优点其实都不重要了。
如果只是为了折叠体积、重量、折叠速度，我可以妥协一点选择k3风行这类同尺寸的小车，而差价显然是比体验的差距来的更大。
钱要花在刀刃上！肉不能埋饭里！
花大几千甚至上万买辆自行车，我得让人知道我这车值得。但是这个小车的定位就只能在城市里遛弯、买菜。而菜市场、大街上有人知道你这童车尺寸的折叠车卖的好贵吗？显然，没人鸟你的。而你总不能逢人就说这车碳纤维的买来好几千，玩又玩不起，改又改不了。别人怎么看你呢？
人就是这么虚伪，不用反驳，不然你在这发帖不就是为了证明你花钱值得吗？

吴小淖:写的还不够全面，你没有写最关键一点：价格！
在考虑价格后你会发现你所谓的优点其实都不重要了。
如果只是为了折叠体积、重量、折叠速度，我可以妥协一点选择k3风行这类同尺寸的小车，而差价显然是比体验的差距来的更大。
钱要花在刀刃上！肉不能埋饭里！
花大几千甚至上万买辆自 .. (2025-03-12 14:55) 

车友您好！希望铝架版能回答你的问题。从朋友那得知，基于此博主的建议反馈，lidrop的前叉已做出相应的改进，做到完美兼容349（当然还是独臂）。据了解现在lidrop也通过调整车架几何等，尽一切办法解决座舱偏小的问题。希望您对新品牌和原创设计多些包容和支持！欢迎你参加lidrop的春季试骑活动，多提宝贵意见！祝君春祺！
ps我前两天夜骑，拉爆一辆鸟车，也被公路车拉爆，当然短轴距确实不如长轴距稳定，但也不能说骑不快，是吧！

图片:IMG20250310211915.jpg

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感觉像大行的634

jamsbone:感觉像大行的634 (2025-03-13 01:30) 

同一个设计师

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大行这个折叠设计真非常友好，只需头管、座管反方向一扳，甚至不需要抬起车的任一部位，前后轮就自然向中滑行折叠了~折叠设计是相当的巧妙

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happybmw:大行这个折叠设计真非常友好，只需头管、座管反方向一扳，甚至不需要抬起车的任一部位，前后轮就自然向中滑行折叠了~折叠设计是相当的巧妙
 (2025-03-13 08:18) 

可惜大行不珍惜，设计师出来创立lidrop。这个折叠方式加上锁紧结构创新，是非常优雅的，手不用去掰车轮等。

jinghong007:车友您好！希望铝架版能回答你的问题。从朋友那得知，基于此博主的建议反馈，lidrop的前叉已做出相应的改进，做到完美兼容349（当然还是独臂）。据了解现在lidrop也通过调整车架几何等，尽一切办法解决座舱偏小的问题。希望您对新品牌和原创设计多些包容和支持！欢迎你参加lidrop .. (2025-03-12 23:49) 

新设计新产品我们是支持的，但是这个价格以及非标件是难以让消费者买单的。
赶快出新款吧！看看大行p8、k3、风行蚂蚁腿这种能让大众买得起、玩得起、折腾的起的才是好产品。
另外，说下我个人认为这个架形其实不如设计师原来的小姨子看着舒展，短轴距用海豚梁肯定是更精致的。