继续661
前叉、头管。前叉是钢的、有牙的；头管是大行某型号拆车的、无舌的，用了转接件；K标V刹。
661的走线，远没frog美观：
前轮和泥档。伊诺华16*1.5光胎，可以装得很圆；自制的T-back式泥档，湿路面无压力：
前花鼓。滚珠的，屌丝表示没用过轴承的：
指拨、刹把、把套。都是菜件，尤其把套（原来是用手变和弯把，觉得对比之下，手变太高级，换下上菜件）：
重点介绍前拨，先正面来一张（前后拨的改造，可能令您感到不适）：
由于链线的缘故，把大盘装在曲柄内面了，中轴是103的。这样一来，前拨退到低档，只能对准大盘，完全没法对准小盘。
于是把前拨和转接座都破坏性改造了：都是切割后再重新连接（包括后面的后拨和尾勾，以后再也不做这种事了）。请看图片：
从前面看：
从后面看，挂大盘时，前拨锁线处碰后叉，磨了一下：
从前面斜看：
从后面斜看，转接座切下的一块，改造一下，螺丝固定在车架上（车架打孔：对车架破坏之一），做成了线管固定座：
从另一面看转接座的改造：
牙盘、脚踏。牙盘是用单速盘组合的：
中轴很短，整体很是紧凑：
后叉、后刹车和后拨走线：
后轮和泥档：
后花鼓，左直拉后交叉：
后拨和后尾勾登场，先来一张正面：
尾勾改造，仿照梧桐树PSL尾勾（原来是用PSL尾勾，同样换成自己改造的菜尾勾；车架右鱼嘴叉下方磨了小斜面：对车架破坏之二）：
后拨正面。2300后拨原来是中腿，反正前拨破坏了，后拨也做个手术。 结果是臂长短了10mm+：
后拨反面，最下方的半圆也切掉了，这样可以挂到最大飞，否则会压到外胎：
导轮和张力轮都加了垫片，对得很直：
最后是大行某型号使用的座垫，见下一楼 ：
[ 此帖被zsxoasis在2013-05-27 12:32重新编辑 ]
