关于我的小折--KAA061的改装，也是人生的第一次自行车改装

Polaris_

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-05-28

— 本帖被 77版务_美美设置为精华(2013-06-02) —

写这个帖子的原因其实只是想给自己留个纪念，如果其中的一段两段话也能有机会帮到其他的像我这样很新很新的新人的话，我也会很开心。鉴于后面我会有很多废话，所以先上一张配置表：

KAA061这车之前在杭州通勤使用的，完全原装骑了近半年吧，后来来上海工作了，工作地点离家很近，每天走路上班，所以车子就一直放家里，只是周末会骑一骑，因为喜欢骑车，就会想要作为非工作时间的时候运动用，所以就会起了改装的念头，从1月28号开始更换第一个零件（脚踏板）到现在已经整整四个月了，从第一次注册登录77到现在还差三天也四个月了，四个月的时间，从潜水只是偶尔上上77，看看秀车区，只从外观上看看别人的车子一个月的时间，到慢慢想要收一些菜件来稍微改改自己的小折，慢慢看裸版的新手教程和无敌的装车教程等等很多大神的教程帖子又用了一个月的时间（其实那个时候，基本上我完全看不懂）；
        到4月4日看见我师父daeeeeeeee的交易帖（http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=91181），第一次下决心要先买点点什么东西来改改车子，当时是买了attack转把和FR5银色刹把，当时还是幼儿园中班的级别，只能加QQ，聊的很好，之前潜水学习的一个月时间里积攒的完全不懂的特别新手的问题（这些问题可能都太新手了，所以帖子里面都找不到学习的，比如说：LP是什么？为什么我淘宝和百度搜索LP找到的东西好像和论坛里面车友说的不是同一个东西？），这些问题，师傅都很有耐心的给我一点点解答，带我一点点学习，让我在有比较清晰的思路下潜水在论坛里学习，师傅，谢谢你，是你给了我第一剂毒品！
       到后来坚定了改车的决心，开始购入配件，飞轮--链条--后拨--把套--轮组--V刹--刹皮---坐管—把横—头管—前叉—线管—碗组—线管—指拨，到最后完工大概用了一个半月的时间。这段时间是蹲论坛最勤的时候，有时间久会上论坛学习，好决定下一步怎么改，没事都会用手机刷一刷，看看有没有需要的配件有人在卖。
      改的过程是一点一点进行的，由于没有经验，都是改的过程中出现什么问题或者忽然发现少买了什么工具，再补上，很慢很慢的改的，和无敌大大强调的装车前一定要将所有需要的工具一次拿全的观点严重不符，无敌大大，您原谅我吧，我只是新手。
        KAA061改装的话很多人说第一个要改的就是头管，我可能是因为骑了很久了吧，对于比较短的把横已经比较适应了，所以第一个改传动了，换轮组当然必不可少，当时开贴咨询了一下KAA061的开档问题（http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=92294），第一次发帖求教，最后得到解答，还是很开心的。虽然后开档是126，不是130，但是在确定可以安装130的轮组之后，选择了P8的拆车轮组，级别太低，所以还是让师傅帮忙开贴（http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=92971）收轮组，最后收到了帖子中7楼bear.z 童鞋的轮组，我和他也聊的很好，请教了很多头管和双把立的问题，真是好人，专门给我拍照截图说明双把立的问题，轮组收来一个月了，还专门问问我，轮组有没有什么问题，表示售后相当靠谱呀。轮组到了之后，我第一个要做的当然是把原来的KAA061的拆掉了，然后我就遇到了我改装过程中N个螺丝问题的第一个问题，如图1中的螺丝我拆不掉，当时的扳手太短了，太小了，就是楼下五金店里随便买买的，然后没有办法就先扔一边，没有动它，过了一个，敲一敲，然后用力掰，竟然下来了，当时一顿狂喜呀，现在想想如果当时我有一个长力矩的扳手，应该很简单就拧下来了吧。O(╯□╰)o
【图1】

        轮组还是比较好装的，把飞轮装上之后，后开档掰一掰就进去了，这里又出来一个小插曲，前开档装好之后，来回推动车子，有沙沙的声音，又开贴求助：http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=93684 ，但是最后原因让我很纠结和蛋疼，是我对比给领导买的SP18之后才得到的结果，就是在勾爪和轴之间的轴档我没有安上，导致快拆锁太紧（我当时还纳闷，后轮快拆锁紧，螺丝不会冒出来，怎么前轮快拆锁紧之后，螺丝的头部冒出来那么多），找了半天，最后终于找到了，原来bear.z给我寄过来的时候轮组轴上安了保护套，我没注意，最后拔掉保护套的时候，把轴档一起拔掉了，轴档一直都在那个保护套上卡着呢……
       链条用了HG73，这里我很想说，截链器很重要，我之前买拉马的时候，顺便买的一个便宜的截链器，套餐里的，用两次，那个顶针就歪了，我还接着用，导致的结果是，我的链条直接废掉了很多节，连LD来看一眼之后都说，你这个歪的，怎么可能能把把链条接回去呢？索性，我就扔那了，后来换了一个好点的截链器，很轻松的。
       转把选择了SRAM attack 8速转把，是因为之前用习惯了转把，所以还想换转把，不用指拨，当时想换shimano的后拨的，所以选择了这款shimano拉线比的速联转把，最开始的配置单里面没有转把是因为我后来换成了R440的8速指拨，一是为了配色，二是不想用短的把套了(⊙o⊙)…。
       后拨我选择了微转的R56S 10速短腿后拨，师傅特别推荐的，很轻的后拨，202g，调整后拨的过程，是痛苦么？不是，是相当痛苦。我调了很久很久，当时一步一步按照裸板大大的后拨调整教程来的，我表示这个教程是很靠谱的，我调很久和这个没有关系，因为我遇到的问题是，在最大飞的时候，后拨各种跳，其实这个问题现在也没解决，我个人觉得是因为当前拨拉线到8档的时候，最大齿片并没有对齐导轮而导致的，但是后拨的的L螺丝我已经拧到很松了，还是对不齐的，我表示可能的解决办法是不是在塔基那里加一个1mm的垫圈，这个以后再考虑是否实验一下，因为当时很纠结，想全部都很顺畅，又不清楚原因，就一直在微调变速线调整钮，调不好就拆掉后拨，重新装，重新调，调到凌晨三点钟呀，亲，眼睛都睁不开了，以后大家要遇到这个问题，一定要淡定哈，不要跟我一样，这么较劲。最后我放弃使用最大飞了，表示心情好多了。(～ o ～)~zZ
       V刹的话，还是买轮组的时候，从bear.z那里收来的全新拆车的K标V刹，用了一个月不到，而且因为那个时候刚给LD买了SP18要换刹皮，买了959VC，顺便最近也买了一车份，顺便说一下，原SP18装刹皮确实很差，LD出去骑一圈，来回20公里不到，圈已经黑了一些了。换了刹车皮和V刹之后，感觉手感确实好了很多O(∩_∩)O~，额….当然，你配置单没看见K标V刹的原因，又是因为我为了配色，换成SD3了。
       改到这里，可以上几张图了，微转10速后拨（图2）、HG73链条（图3），SRAM attack 8速转把（图4），日驰8速公路飞（图5），FR5银色刹把，这个后来也换成了黑色（图6），K标V刹（图7），959VC（图8）
【图2】

【图3】

【图4】

【图5】

【图6】

【图7】

【图8】

好，我喝完水了，咱继续，后面就是牙盘了。之前安装传动的时候，把牙盘的护盘拆了，发现安不上去了，再看看以前的牙盘，看起来好像盘片都有点变形的样子了，(*^__^*) 嘻嘻……，我是不是可以换牙盘了，我当时心里就是这么想的，考虑了很久，用什么类型的牙盘，最后想想还是决定用中空一体牙盘，强度高嘛…….好吧，你看出来了？我不是因为这个原因，我是因为觉得安装方便才选择这个的+_+，最后预算内的情况下比较坚持黑色，没有选择标准盘，选择了3550的压缩盘，错过了一个秒价，开贴收，之后在本地车友ywccc手上收到一个全新的，车友挺好的，还给我报销了路费，去拿牙盘的时候，是车友陪着妈妈在医院看病呢，祝福车友的妈妈身体健康。牙盘拆卸真的让我很郁闷的莫过于那个中轴碗（应该是这个名字没错吧）了，具体过程我就不赘述了，我是自己很努力了，然后还去了修车铺，差点就去了车行了，相信也有很多车友遇到这个问题，最后我又在万能的77（http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=94645）开贴找到了解决办法，很感谢wujunleave大大推荐额WD40，真心很好用的，还感谢其他热心的车友纠正了我的拧动方向，在这里顺便引用其中一位车友rossen的留言：“驱动侧反牙螺纹啊大哥！还有左侧脚踏也是反牙！楼主一定要记住这个……”，与大家共勉。拆的时候这么纠结，结果安装的时候更让我蛋疼，安装的时候，左侧中轴冒很容易就拧到头了，用中轴扳手扳了扳就紧了，但是右边拧不进去，拧的时候，停下来看看，总是一边高一边低，看起来像在拧得时候，一边再往里进，另外一边不动，不是同时进去的。神啊，我当时就崩溃了，于是又开贴求助（http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=94828），这一次还真没有得到好的建议，我个人觉得是不是螺纹在拆卸的时候弄坏掉了，是不是要重新攻丝了，我给大行的车行打电话，车行也没有攻丝的的工具，说句实话，我当时连放弃的心都有了，正是因为我有放弃的心了，所以我也不管了，直接往五通里面倒润滑油，之前是往里面涂润滑脂的，然后也不管会不会拧坏中轴了，就直接用中轴扳手用力往里面拧，咔咔…….幸福忽然敲了一下我的脑门，拧进去了，很平整的拧进去了，我连忙又拧出来，然后把里面的润滑油洗的干干净净的，再涂上润滑脂，再拧的时候，就能拧进去了，这问题我不知道确切的原因，所以希望有这个问题的车友不要参照我的方法哈。
牙盘我是拆掉了小盘，暂时是使用单盘，等骑一段时间之后再折腾一下双盘吧，盘钉换成了红色单盘盘钉，左侧曲柄紧闭螺丝也是红色，然后我把V刹的弯管以及变速和刹车线管冒也换成了红色的，小小都卖个骚，见谅见谅……..之前看论坛，觉得，折叠车上一体中空牙盘，肯定是要加垫圈的，我也预备好了两个2.5mm的中轴垫圈，事实上这个好像对于KAA061来说是用不上的，貌似还是神奇的KAA061的中轴长度导致的？现在用的单盘，但是没有加防掉链器，在调车架子上调整的时候是会有掉链的几率的，但是平常骑行的时候，换挡的时候自己很注意，不太去很用力或者很快的踩，所以也一直没有掉过链。
发张牙盘图（图9），买盘钉的时候，顺便买了OTA的坐管，一起上图吧，连着米塞尔坐垫一起的（图10）：
【图9】

【图10】

本来换好牙盘之后，我又在77收了一幅M116脚踏和TOPEAK水壶架之后，准备安心骑车了，头管本来准备过一两个月再换的，然后，然后77上看见一车友出头管和把横一起，两个都是我预计要买的，然后我就收了，然后就索性一起收了全新的碗组前叉和双把立，于是又要折腾，于是又出问题，有牙头管的前叉大螺丝我拧不动，我表示这是我最后一个螺丝问题，然后我就喷WD40，然后我看了一下这个有牙头管的构造（说到这里我想起来了，貌似老款的KA061是无牙头管，我也是最近才被科普到的），觉得WD40是木有用处的，然后就只能发起我的惯用招，发帖求助（http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=96569），最后，这个螺丝在我拆掉那个四边形封闭之后，用大扳手拧动了，然后头管就拆下了，原装碗组上档用一字起子锤开了，下档很紧，锤不下来，肿么办，对了继续喷WD40，然后过一会，继续锤，然后就锤下来了，个人觉得WD40这个东西喷完之后，没有必要等到第二天才来弄吧？不是易挥发的吗？我都是喷完二三十分钟就继续操作。然后就拆卸好了，称了一下，原装的头管+前叉重量是1731G，真是有够重的。
头管安装，第一个装碗组咯，我之前问过上海一家主营改装车物品的店里面，用他们店里的专业工具帮我装个碗组，他们收价50，我表示，确实有点贵了，想省钱的话，没办法，只能砸了，上下档的话，我是找了一块很平的木头，垫在档的平面上，先小小的平平的敲一点进去，然后再档上套个毛巾，用手裹紧，再上木头，然后就狠命的往中心地方敲，之前不敢敲，怕弄坏了，后来我又没耐心了，哐哐几下就用力敲进去了，最后敲爽了，还多加几锤子，唯一的缺憾是之前我没用确定好碗组商标的位置，导致上下碗组的LP的字标上下没有对齐，不对称，不过也没有任何影响倒是了。不过看网上的碗组安装视频，那种用静力压进去的工具，感觉很轻松啊。然后就是碗组低档的安装了，为了这个，我把前叉上面都敲出几个凹痕了，77上的指导办法中靠谱的有两个：1.把低档切一个缺口，这样，直接按下去就可以了;2.是用坐管套住前叉，这样坐管底部就按住了低档，直接锤进去就可以了。我的方法灵感来源于第二个方法，因为第二个方法，我感觉需要两个人吧，坐管太长了，我用的是另外一个东西，我们都有的坐管里面的铝的坐管套，把没有扩散开的那一头朝下（图11），因为上面那个扩散的地方，我们可以有较大的锤击范围（图12），这样，只锤一边，轮转着锤，最后也可以锤好，当然，这个方法比较适合不再用那个铝的坐管套的情况下，因为会被锤变形的，最后就可以了（图13）。
【图11】
[attachment=396434]

【图12】

【图13】

然后就是装前叉，前叉装好之后各种晃动呀，我查了不少时间，最后锁定原因是：因为前叉最后固定不晃是因为碗组上面那个带缺口的环能够被压进上档，然后就能固定死前叉的上管，不会出现空隙，前叉就不会晃动了，一般用手是没有办法压紧的，靠的是大螺丝拧紧的力量拉扯前叉上管靠近头管，这样就会有力量将上管和车架压紧，这样头管和车架之间的碗组的那个环就被压进去了，但是如果前叉上管长了点，上管已经高过了头管下档导致大螺丝拧紧的时候根本就没有往上提前叉，也就不能让下面碗组的上档的那个带缺口的卡环卡住前叉，才会导致晃动，解决办法很简单的，就是把前叉上管要磨掉一点，所以这个车子买前叉的时候要买个垫圈，因为你磨前叉上管的时候不一定会磨的很平，所以要在大螺丝下面垫一个垫圈，垫平它……之前我不知道这个原因，但是还是买了垫圈，因为wujunleave告诉我过我，改头管的时候一定要买这个垫圈的，其实很多细节的东西都是wujunleave大大帮忙的，因为他改过好几辆KA061，所以对于很多细节都是很有心得体会的，中间很多细节问题我都是问他的，让我少走不少弯路。惯例上图，头管（图14）、前叉(图15)、碗组（图16）
【图14】

【图15】

【图16】

终于前叉不晃动了，装好把横和双把立，装双把立是因为KAA061的大梁长度，貌似这个是硬伤，按照道理我的身高是应该换一个车架的，但是确实有感情了，喜欢这辆车，改装之前我对比了一下LD的SP18，确实车架的大梁短不少，后来换成风行一体头管之后，把横和座管之间的距离貌似和SP18差不多了，然后我觉得还可以伸展一些，就加上了一个双把立，当时没有买29的风行头管也是因为之前就是这么打算的，装上双把立之后，斜向下进行调整，我调整之后的角度大概是45度角吧，把横大概下降了大概2cm，往前也长了2cm的样子，这样就相当于29.5的一体头管，然后把横到座管的距离大概比原厂的SP18还要多一点点，试了一下还不错的。具体好不好用就只能等长距离骑行之后才能看出来了。上图，上图，把横（图17）、双把立（图18）
【图17】

【图18】

装刹把和转把的时候发现刹车内线散了，变速外线管破了，囧了，又要换线管了，之前是想暂时不换线管的，额……于是买了LP的L3散装变速线管2米，刹车线管嘛，当然要听裸版大大的话，要用顶级的Jagwire Ripcord L3 刹车线管套装了，又要等货到了了，看了看整车配色，想想还是顺便一起换一个指拨吧，再想想要是不换就只能把壁虎把套剪短了，看见网上R440单右8速指拨才70块钱，纠结了一下就入手了，然后就看见77上面车友penghuahai 这边有FR5黑色刹把和SD3做活动，就也顺便入手了，然后就是等啊等……等货齐之后，就全部装上了，变速线管剪的不多，预留的貌似稍微有点多，就弯在后拨上面，不管了，刹车线管这前刹后刹一起用完，竟然还多出来不少，大概1.5个前刹的线管的长度的样子，估计我要是注意点，说不定能再多出来一个后刹的线管了，难道这个就是大梁短唯一的好处么O(∩_∩)O~，认真的掐着长度裁的线管，按照自己的预想捋的线，果然比以前清爽多了（图19）。
【图19】

终于装完了，剩下的就是出去试车，可是还来不及试车，就让LD一个电话叫下楼了，然后晚上就陪LD的表哥一家人出去吃饭和溜达了，最后回家来的时候10点多了，看着装好的车，我心情澎湃，表示害怕晚上睡不着，然后又是周末，就寻思着，还是出去溜达一圈吧，额，果然，九九八十一难的最后一难来了，http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=97417，这个就不再描述一遍了，表示，确实说多了都是泪呀，悲催呀……还好是安全到家了，最后大半夜买魔术扣，等货，收货，多买了两副备用，今天又出去了一圈，当然，肯定顺便多带了一副魔术扣了，心理阴影了，估计以后好不了了，还好，没什么事情了，感觉骑起来比以前轻松多了，不知道是心理暗示还是什么哈。
这次的改车第一阶段就进行到这里了，啰嗦是必然的，上成果图也是必然的，还没有买单反，所以就从头到尾所有的图片都是手机拍摄，无PS，无拍摄水准，无亮点，大家请忍耐\(^o^)/~。
【图20】