Tikit折叠后的形状，同鸟、大行、Brompton比较有个很明显的不同，在某些场合绝对是优点，就是重心低。
坐公交车、地铁折叠后重心高的容易倒，重心低就稳一些，但是占地面积也大一些。
拥有过大行、鸟、青蛙、Brompton，确实速折能力没有超过Tikit的，在很多场合，用折叠代替脚撑来停车，都没有一点麻烦的感觉。
我认为Tikit优点主要在于：
1、钢架的路感、整体感非常好。
2、折叠便利，但体积相比Brompton不是优势。
3、改装方便，不在乎重量的，用于旅行、通勤、爬山的泛用车，强烈建议上Dualdrive，很好改。
缺点：
1、做工有点粗糙，没有Brompton的细腻与成熟感。
2、折叠体积有点大，形状不规则。
3、价格贵。
4、五通位置加上折叠转点，结构复杂，视觉效果不佳。
刚好我也有883。
883骑行感觉，应该有Tikit八成五的感觉（两车都不改），最大的差别在于路感，钢架有点Q感，刚好Tikit又是属于比较明显的，你不要说P8也是钢架，没有什么感觉，P8的后叉不行。
我非常认同张老师说过的，大行的车非常好上手，883就是这样，相比鸟车的座杆角度、Brompton窄窄的S把软软的后叉，883真的很好骑。
[ 此贴被garyliu在2010-01-19 11:13重新编辑 ]
