[综合讨论]关于bya412改变速，我觉得有希望！！！（最新思路，论证整体8-10-13三飞可行性） [复制链接]

两片飞其实不难~

TAOBAO上12T--16T死飞任选~~~
到手后两片飞的多出的那一截都磨薄了~
具体多少根据飞轮间距来~加起来是5就对了~~
每片飞分到2.5MM~加齿片厚度，整个厚度基本也有5MM了~
强度应该不是问题~~

只是觉得两片飞就要加指拨，线管，后拨一堆~重量上不大划算~~
有兴趣的可以试试啊~~~

要是觉得有纰漏~也探讨探讨~

还有个问题就是不知道塔基罗纹的长度够不够~~~
哪位手头有拆开的可以量一下~
太短的话就只好想其他办法了~

或者内侧那片磨薄一点~
外侧的厚一点~~~外侧死飞不一定咬全罗纹~~
这样强度可能不能保证~~

还想过那卡式花鼓的塔基改短~~
但是最小11T又不能接受~~
小鹿据说强度有问题~~手头也没有实物~没的研究~

要是能弄上3片飞我就考虑加后变啦~~

牛牛啊！ 都是动手的高手啊@！

嗯对的！

强度这东西考虑太多了自我受限。
人腿就那么大劲，再通过传动系统效率的折扣，没那么大力气踩坏钢铁吧？除了保养不当导致的过度磨损，只要定期检查和维护，应不会有问题，万一路上真踩坏了，也不至于人仰马翻吧？

等效果。。

引用第30楼Nightwish于2008-09-24 11:17发表的  :
两片飞其实不难~
TAOBAO上12T--16T死飞任选~~~
到手后两片飞的多出的那一截都磨薄了~
具体多少根据飞轮间距来~加起来是5就对了~~
.......

这种死飞我也很关注的，只是不知道螺纹尺寸合不合适，合适的话可以省很多事，有人知道尺寸么？光看图片我觉得这个直径偏大

明显的大了

引用第30楼Nightwish于2008-09-24 11:17发表的  :
TAOBAO上12T--16T死飞任选~~~
.......

给个地址，谢谢

引用第39楼solution于2008-09-24 16:34发表的  :
给个地址，谢谢[表情]

这个很好找啊（把地址复制完）
http://search1.taobao.com/browse/2612/n-g,gezhi----------------40--commend-0-all-2612.htm?at_topsearch=1

折腾啊

要加轮组啊！！！！！！！！！这样换不如换内7啊！！！！！！！！！！！！！！！多此一举

大家为什么都在谈改412的后变速,如果加个前拨,换成三挡的牙盘,最大的用于高速或下坡,平时市区用中间的,最小的用于爬坡,这样改改不行吗,就省的在后轮上动大手术    

好贴啊！俨然有hb当年鼎盛时的讨论气氛了

  我等现成的~

引用第43楼ligechai于2008-09-24 18:46发表的  :
大家为什么都在谈改412的后变速,如果加个前拨,换成三挡的牙盘,最大的用于高速或下坡,平时市区用中间的,最小的用于爬坡,这样改改不行吗,就省的在后轮上动大手术 [表情]  [表情]  [表情]

在我看来如果要加前变的话，动的手术会更大，估计最后要切车架哦

引用第38楼飘啊飘的云彩于2008-09-24 16:29发表的 又仔细对比了一下图片，这个12t死飞孔径确实大了，看来想捡现成不行啊 :
明显的大了

真的过大到是又有办法可以想了~~~
想个法子把外侧小飞（反正直径比大飞小）套进内侧大飞里~~~
再通过螺纹或者键槽固定两片飞轮~~

就是不知道到底大不大~~
大的话又大多少~~~
等待有人吃螃蟹啊~~~

在PS里把两个飞调成了等比例~~~（肯定有误差，不过能大致看个意思）
一个10T，一个12T~
哪个直径就是5：6了~~
可以看到确实12T死飞内径要大不少~~~
就是这大不少~留下的空间是不是可以做点文章呢~~~

引用第42楼gavintree于2008-09-24 16:49发表的  :
要加轮组啊！！！！！！！！！这样换不如换内7啊！！！！！！！！！！！！！！！多此一举

火星了吧。有那么窄的内变吗？

引用第43楼ligechai于2008-09-24 18:46发表的  :
大家为什么都在谈改412的后变速,如果加个前拨,换成三挡的牙盘,最大的用于高速或下坡,平时市区用中间的,最小的用于爬坡,这样改改不行吗,就省的在后轮上动大手术 [表情]  [表情]  [表情]

BYA的后叉决定了改车的链条倾斜角度。折叠扣的位置决定了不能上前拨。

引用第48楼Nightwish于2008-09-24 22:10发表的  :
在PS里把两个飞调成了等比例~~~（肯定有误差，不过能大致看个意思）
一个10T，一个12T~
哪个直径就是5：6了~~
可以看到确实12T死飞内径要大不少~~~
就是这大不少~留下的空间是不是可以做点文章呢~~~

      这个死飞想要装上去肯定有方法的，不过比较困难，需要加工一个变径螺纹套，还要限位，而且精度不高的话强度也是个问题。

  其实很多方法我都已经想过了，最好的莫过于加工一只整体两片或三片飞，直接旋上去就可以了，但是加工难度有点大，单片就简单多了，我已经订购12t和13t的飞轮片（还没决定到底用几齿），用来测绘加工单片。顺便把后拨也买了，因为卖家正好有个有少许划痕的105短腿，便宜点卖给我了。

  看来这次只许成功啊

引用第50楼sexmachine于2008-09-25 00:36发表的  :
BYA的后叉决定了改车的链条倾斜角度。折叠扣的位置决定了不能上前拨。

我烧个后山地轮组上去你瞧瞧 什么叫牛B

我觉得挺难的吧
我换了久裕的花鼓10T＋PSL的牙盘48T，用107的中轴
让师傅编圈编到最靠齿轮一侧，车链勉勉强强不刮车架，也就是1CM多一点点的余度。而且链条运转稍微有一点点歪

如果LZ要再加一片飞轮，几乎没有空间啊

我烧个后山地轮组上去你瞧瞧 什么叫牛B

搞大了 

10t和13t的飞齿形刚好躲过，加工起来就容易多了，不用做专用铣刀了

13T太大了吧~~~
我觉得11，12就差不多了~~~~

这就对了，牺牲了成本和难度，换来 易用性和可靠性

10T 和 16T 比较好啊 不过16T都不知道能不能上 海印桥啊~