不动声色的优雅。入手小布（brompton）谈感觉 [复制链接]

看的我也心痒痒啊，刀兄，能PM一下卖家的店址吗

兄弟加油，向3B聚顶挺进啊，看好你哦

大菜刀属达人也！小弟帮顶膜拜一下！

刀兄写的太好了，看得我都想要立马拥有的冲动，呵呵。

感情太真挚了
深受打动     

如果住平原，小布一定是我要的一辆车，可惜偶这里天天爬大坡，小布的话累死鸟

“骑大行就像骑个炸弹出去一样”，你不要把这么多骑大行的人都吓晕了哈。

照片不错，车更赞

我只有深深的一顶~~~~~~~~~~等待冲动的一刻~~~~~~

在富阳的上海人，顶LZ！

上次有说鸟车的，也说的很完美，搞得我很心跳不已 现在又来这么个小布，说起来比鸟更完美，更优雅，心跳又    

不过看到“骑个大行出去和骑个炸弹出去没啥两样”， 心跳加速  最后 大行车真的有这么严重的安全隐患吗？

引用第69楼ly320于2009-12-09 22:06发表的  :
在富阳的上海人，顶LZ！
上次有说鸟车的，也说的很完美，搞得我很心跳不已 [表情] 现在又来这么个小布，说起来比鸟更完美，更优雅，心跳又 [表情]  [表情]  [表情]
不过看到“骑个大行出去和骑个炸弹出去没啥两样”， 心跳加速[表情]  最后 [表情] 大行车真的有这么严重的安全隐患吗？

鸟车与小布是用途不同的车，不具可比性。
想在城市中闲庭信步，用小布；
想在城市中快速穿梭，用小鸟。
想放松筋骨，释放浪漫，用小布；
想锻炼身体，踏青远足，用小鸟。

引用第69楼ly320于2009-12-09 22:06发表的  :
在富阳的上海人，顶LZ！
上次有说鸟车的，也说的很完美，搞得我很心跳不已 [表情] 现在又来这么个小布，说起来比鸟更完美，更优雅，心跳又 [表情]  [表情]  [表情]
不过看到“骑个大行出去和骑个炸弹出去没啥两样”， 心跳加速[表情]  最后 [表情] 大行车真的有这么严重的安全隐患吗？

鸟车与小布是用途不同的车，不具可比性。
想在城市中闲庭信步，用小布；
想在城市中快速穿梭，用小鸟。
想放松筋骨，释放浪漫，用小布；
想锻炼身体，踏青远足，用小鸟。

说实话，鸟也就是下坡比小布等舒适，说其他的强基本是忽悠，提速肯定不如小布。

引用第72楼hupo于2009-12-11 11:38发表的  :
说实话，鸟也就是下坡比小布等舒适，说其他的强基本是忽悠，提速肯定不如小布。

轮径16对18
重量12对10。8
变速内3对外8（只比最低配）
大梁折对大梁不折

以上对比只是下坡比小布舒适？

轮径差不多，小布也不是一般的16寸。
重量只差一点。
内三还有外2，即使内变，也不会影响提速。
大梁只要不断不影响刚性。

提速最重要的是五通以及相关部分的刚性，再就是车架的整体刚性和角度。
恰好鸟这两方面都不是为速度设计的：五通部分既不是封闭的三角形，又加上避震，刚性不好是一定的。车架双避震设计整体刚性不好也是肯定的。车架车座和五通的角度设计采用山地的角度，也不利于瞬间发力，否则就不用反向座管了。

所以鸟车无论多好的配件，稍微懂自行车的一眼就看出他不是为速度设计的，忽悠鸟如何性能超群的无非有其他目的或.....

鸟车的确不是为速度设计的，要速度，折叠只有BIKEFRIDAY，虽然我就骑了几百米，但没的说的，不要拿鸟和小布来比，这个就和拿休闲服和西服比一样，没意思的

引用第74楼hupo于2009-12-11 16:24发表的  :
轮径差不多，小布也不是一般的16寸。
重量只差一点。
内三还有外2，即使内变，也不会影响提速。
大梁只要不断不影响刚性。
.......

鸟车不是为速度而生，这点我很赞同，小布同样不是为速度而生，鸟车与小布PK速度，不是让大行SP PRO、KHS20RAC、BF看笑话么？
另外你提到一个“提速”，轮子越小提速越快好像是大家的共识吧。至于五通什么的，也得在轮径相同，轮胎一至的情况下才好比吧。
鸟车是用来做什么的？鸟车在折叠车中是偏向山地的车，过个小沟小坎的，不必担心车架的强度，前后避震也可带来一定的舒适度。小布定位于纯粹的城市代步休闲，两种车用途不同定位不同如何比法？
本楼的LZ，在讲到小布时突出它的做工和优雅，我同样很赞赏，这也才是小布值得夸耀的地方。
我只是一个普通的鸟友，写过一个鸟车的贴子，贴子中从不回避鸟车的问题。你一上来就把鸟车踩一下说鸟车在忽悠别人，再来就是批评赞扬鸟车的人别有用心。是不是有失磊落了，难不成众多的鸟车爱好者都是受人忽悠？

楼上应该看看影响自行车性能因素之类的文章关于车架尺寸、角度、五通软硬等骨子里的问题。
然后再比较鸟和小布，只是一眼的区别。

选择鸟是任何人的自由，但为了性能还是不能苟同，别的不说，和大行那款最低端的前后避震都没法拼性能。至于“城市中快速穿梭”是个硬架小轮折叠都比他强。至于“锻炼身体，踏青远足”有点道理，跟编队，长途、爬坡，的确锻炼身体。

“说实话，鸟也就是下坡比小布等舒适，说其他的强基本是忽悠，提速肯定不如小布。”
再说我这句话那不对可以切磋啊，前面其实和你的观点是一样的。
其实同时有鸟或小布、SP PRO、KHS20RAC、BF也不少，看看他们编队，长途、爬坡等，骑那辆就明白了。

好大的电视哇 优雅的车

小布我最最喜欢的地方在于其完美的折叠性能，如果在上海市中心你说要最快的通勤方式，尤其交通拥堵时候，绝对是地铁+小折了。考虑到地铁拥挤程度，小布的折叠规整和快速折叠使它能轻易的停放在车门边上的那个空出来的角落，或者直接横躺到椅子下面都不会影响到其他乘客。

准备搞一笑小布车友会，到时候凑个10台左右小布一起亮相，一定出彩的。

引用第79楼espedd于2009-12-11 21:36发表的  :
小布我最最喜欢的地方在于其完美的折叠性能，如果在上海市中心你说要最快的通勤方式，尤其交通拥堵时候，绝对是地铁+小折了。考虑到地铁拥挤程度，小布的折叠规整和快速折叠使它能轻易的停放在车门边上的那个空出来的角落，或者直接横躺到椅子下面都不会影响到其他乘客。
准备搞一笑小布车友会，到时候凑个10台左右小布一起亮相，一定出彩的。

论折叠性和骑行性能比，的确小布很难被超越。

所以前几年去德国，折叠车基本都是小布，鸟基本看不见。

8错。。。8错的车子啊

引用第77楼hupo于2009-12-11 19:34发表的  :
楼上应该看看影响自行车性能因素之类的文章关于车架尺寸、角度、五通软硬等骨子里的问题。
然后再比较鸟和小布，只是一眼的区别。
选择鸟是任何人的自由，但为了性能还是不能苟同，别的不说，和大行那款最低端的前后避震都没法拼性能。至于“城市中快速穿梭”是个硬架小轮折叠都比他强。至于“锻炼身体，踏青远足”有点道理，跟编队，长途、爬坡，的确锻炼身体。
.......

最后回一贴，以免影响了LZ对小布的介绍，岔开了话题
俗话说尺有所短，寸有所长，每款车会形成一定的拥趸者，都有它值得拥趸的理由，如果说你不喜欢哪款车，只能说明这款车不符合你的价值取向。论坛上你尽可以与网友分享喜欢某车的理由，夸奖它的长处，但千万不要同时去踩其它款式的车。比如说小折+地铁或公交的出行方式，如果是一个文弱的MM来选择，412和小布，我想MM十有八九会选择412，因为轻量化是她的价值取向，小布的其它长处在这位MM眼里就不那么重要了。
从综合性能来看，鸟车肯定超过小布，但不否认在一些方面，小布有鸟车比不上的优势，选择哪辆车仅仅是个人的价值取向，不能把个人的价值取向，作为批评其它车的依据。就像在平整路面上，公路车嘲笑山地车的避震设计一样，是很可笑的行为。
至于“鸟车和大行最低端的避震车都没法比性能”更是不知所云

刀兄，能PM一下卖家的店址吗

“从综合性能来看，鸟车肯定超过小布，”这句话真的说明问题了。
说实话，性能方面鸟除了下山，其他方面都不见的比小布强，平都很难。

按某些说法，鸟车和大行最低端的避震车TSO61都没法比，TSO61除了重些，那方面比鸟差？

别以为有了前后避震，综合性能就肯定超过谁。
当年玩速降的，前后避震比鸟优越多了，结果怎么样？大多数不都是被忽悠了？速降几次？

选择折叠车主要就是折叠性能强，速度别太慢，骑着舒服、实用就行了。为了其他目的选折叠车，迟早要转手。

至于文弱的mm选412不选小布，那是她不知道小布还能拖着。

可拖的自行车见得多了，但至今未见过有人拖。为什么？这一功能相当于脱裤子放屁。99%的情况下，能拖的地方就能骑，不能骑的地方也不能拖。
另外，大概你不知道，鸟车也有可拖行的后货架吧。

小布如果带后货架，然后上ezywheel就不是拖，绝对是滑行的，
我玩过，我有发言权的，因为小布考虑设计时候就是考虑到了货架滑行的功能。。

楼上见过小布没有。很多人见过小布后，尤其是带后货架的小布，观念是会改变很多的。小布这种带滑轮的设计，在地铁里大理石地面，优势太明显了。

下回我我上个视频，给大家看看，事实胜于雄辩哦

建议楼上应该去德国看看，看看人家都骑什么样的折叠车，按理说鸟和小布产量差不多，鸟又是德国货，德国人有很自负，应该德国很多鸟，可实际怎么看到的大部分折叠是小布？地铁、商场拖着，推着的也很多。

(不雅词已经屏蔽，by 李雪拉)

回看了几贴，猛省，马蜂窝么。
在某ID的教育下我明白了：
1、大奔除了大和重外，实在比QQ高明不到哪里去。
2、大奔的被拖行性能强于悍马。