自我描述：
这辆JP8是2007年12月买的。那时我还没接触过折叠车，甚至还不知道哪里有折叠车卖。一不小心在77bike上和折叠QQ群里中了折叠车的毒，于是在QQ群里直接找皇帝买了一辆JP8。当时买这辆车让我省吃俭用好几个月。
车子买来后的几个月里，我几乎每天都要骑几公里，每个周末都要骑一次中短途。我就像一只快乐的菜鸟，骑着JP8到处活蹦乱跳，经常在论坛上发表游记。JP8陪我度过了一段非常快乐的日子。
当时车子除了脚踏，其他都没改，我就独自一人带着它去了千岛湖，黄山，宏村，婺源。后来在77bike混久了，也忍不住想改 车。不过我只是一步一步的小改，以实用为宗旨，改直把，装双把立，升级九速飞轮，链条，指拨，后拨，牙盘，轮组，换坐杆，坐垫，刹车，刹把，最后把后避震也换了。现在车上只剩下古铜色车架是原装的了。其实我每一次升级都是因为某些零件已经损耗殆尽了，其中轮组已经换过3次，轮胎不知道换过多少次了。
到目前为止，这辆车已经陪伴我六年，累计行程2万多公里，其中主要的几次长途骑行有：
08年3月，千岛湖，黄山，宏村，婺源。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=139208年4月，龙王山。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=148509年5月，崇明东滩。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1745409年6月，环太湖。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1084409年6月，青海湖，祁连山，张掖，敦煌，玉门关。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1858010年4月，龙王山。
11年4月，龙王山。
11年5月，桂林，龙脊，阳朔。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=4507012年8~9月，环骑新疆。10月，滇藏线（香格里拉-拉萨）。（12年4月的龙王山是借星星的车
）
13年5~10月，新藏线，唐蕃古道，西宁，兰州，银川，包头，呼和浩特，二连浩特，锡林浩特，阿尔山，满洲里，大兴安岭，哈尔滨，绥芬河，珲春，图们江，鸭绿江，长白山。参见游记：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=97468今年这次长途骑行结束后，车子又要进行一次整改，依然以实用为目的，满足长途负重骑行，不考虑减重。这次整改主要升级了传动和变速系统，之前是九速双盘，但无前拨，现在升级为十速双盘，加前拨。其他的还换了前叉，头管，碗组，坐杆，坐垫，脚踏，把套，副把，轮胎，以及全车线管。配色上，之前尝试过各种搭配，均不太理想，这个车子不好配色。现在还是以黑色为主，细节处采用混搭法。
关于改车的几个问题
一，为什么要买20寸折叠车？
答：这辆车的主要用途是长途旅行。我没有什么追求，不想完成什么惊天地泣鬼神的壮举，我只想用自己喜欢的方式去旅行。我喜欢骑车旅行，图的是自由自在，想去哪就去哪，只要我能去；想怎么骑就怎么骑，只要我乐意。我骑车旅行，往往不会以住的地方为起点，也不会以住的地方为终点，我也不会强迫自己从起点一直骑到终点。如果某一天在路上，我突然不想骑了，我就会搭车。我把这种骑行风格定义为“自由式骑行”。所以我选择了折叠车。因为折叠车方便带上火车，汽车，甚至飞机，也方便打包发快递。而折叠车又有各种轮径尺寸，轮径大小要适合自己的骑行。综合考虑便携性，负重性，路况适应性，我选择了20寸轮经。当轮经小于20寸，遇到某些路况会很吃力，尤其是行李较重的情况下。
二，为什么要使用JP8（FA083）车架？
答：起初买JP8就是看中它的前后避震。后来经历过多次长途骑行，发现当初的选择是正确的，对于20寸小轮铝架车，前后避震可以大大改善路感和通过性。尤其是长时间骑行，首先要考虑屁股的感受，其次是手掌的感受。此外，JP8可以安装较大的山地车后货架，有不错的负重能力，这也是一个重要原因。
三，整车经历过多少个版本？
答：此车经过多次改装，但每次都是小改，根据需要一步步改成现在的样子，没有明确的版本划分。大致的改装过程是：牙盘从分体牙盘升级为一体牙盘，传动变速系统从8速升级为9速，再升级为18速，最后升级为20速，目的是增强爬坡能力，提高齿比细腻度，改善变速顺畅性。其余配件主要从实用舒适与减重等方面改装。
四，在配色及风格上有什么想法？
答：在配色上，考虑到旅行车在路上经常会弄脏，无需太讲究，同时避免不必要的麻烦，尽量低调一些，所以选择古铜色配黑色为主。当然在细节处点缀一些鲜艳的颜色，这样不会感到沉闷。这是个人审美问题。
五，在套件上有什么考虑？
答：之前一直使用9速山地套件，开始是X7指拨后拨，PG970飞轮，后来是M952指拨和后拨，XT770飞轮。由于后拨是长腿的，看着不舒服，而且容易碰地，尤其是烂路和过水，容易沾泥砂。早就想换掉，但是又舍不得M952的手感。现在10速已经成为主流。价格上，同档次的10速不比9速贵多少，所以升级10速是必须的，只能忍痛割爱。用过一段时间SRAM X7的指拨后拨，不太喜欢它的手感，所以选择了Shimano。之前用的是SRAM Rival银色牙盘，盘片已经换过了，现在已经磨损得厉害，172.5mm曲柄也有点长，干脆一起换掉。SHIMANO牙盘有更多的选择，综合配色及性能价格，黑色版5700就成为最佳选择，同时曲柄选择了165mm的，感觉比172.5mm的舒服很多。指拨本来想用银色R780，但是用过后不喜欢它的手感，尤其是退档，与M952差太远了。现在换成灰色R770，和M952手感比较接近，配色也更和谐。
六，在轮组选择上有什么考虑？
答：对于长旅行车来说，轮组的强度和耐用性是最重要的。最初用原装的滚珠花鼓，当磨损到一定程度，后花鼓感觉有点涩。然后换成了久裕20/28H前二后四培林花鼓。轮圈用过Creative的铝刀圈，没多久前圈接缝处错开了，然后换了一对CR18圈。后来前花鼓里面有声音，转动也不顺畅。去年长途骑行结束，后圈刹车边裂开一个缺口，外胎都胀出来了。于是今年长途骑行之前又换了一对轮组，采用清豪20H二培林前花鼓，久裕24H四培林后花鼓，XR240圈。现在后花鼓已经有点涩。虽然XR240圈号称强度最高的20寸轮圈，也经不住我这般蹂躏，最终内层裂开了一道长长的口子。但是我已经没有更好的选择了。
七，在轮胎选择上有什么考虑？
答：对于长旅行车来说，轮胎的滚阻，耐磨，抗湿滑是最重要的。首先胎压不能太低，胎纹不能太深，胎面不能太宽，否则滚阻大，骑行太累。我在路上就用过一段时间2.0齿胎，简直无法忍受。用过世文的几种不同宽度的外胎，觉得2.0的大苹果重量大，滚阻大，抓地力和抗湿滑不够，1.5的马拉松各方面比较均衡，适合长途骑行，1.35的Kojak重量小，滚阻小，抗湿滑，也耐磨，但太娇贵，伤不起。如果不差钱，可以多带几条折叠kojak备用。
八，在制动系统上有什么考虑？
答：从配色，手感和性能上考虑，使用了黑色SD7配FR7，这应该是目前性价比最好的了，使用了将近2万公里没有出现任何问题。同时将长的山地刹皮更换成短刹皮以适应小轮圈。
九，为什么不装泥档脚撑？
答：通常旅行车都会装挡泥板和脚撑，但是我没有找到合适的挡泥板和脚撑，各位有什么好的推荐？
十，为什么原来装的是双盘，却不装前拨？现在为何又装上前拨。
答：以前不装前拨主要为了节省指拨，前拨和转接座的钱，因为老款JP8车架用的前拨转接座太贵。同时也减重不少。另外就是之前用的是11-32的山地飞轮，一般情况下用大盘就足够了，只有在上陡坡长坡时才需要用小盘，而且我已经习惯用脚动变速了，根本不需要下车，很轻易就能将链条从大盘拨到小盘，也能将链条从小盘拨到大盘。现在换成了11-28的公路飞轮，用到小盘的机会大大增加，所以装前拨势在必行。
十一，以前安装过双把立，后来为什么去掉了？
答：因为JP8坐舱空间比较小，开始觉得骑姿太直，不好发力。所以加装双把立。但是加了双把立又觉得手臂和脖子太累，尤其是长途骑行。此外，双把立影响美观和折叠性，所以后来不装了。对于长途骑行，尤其是我这样喜欢一边看风景一边慢骑的人来说，坐直一点更舒服，不易疲劳，也更安全。
十二，头管为什么从外折改成内折？
答：原装头管是外折，一直以为JP8不能装内折头管，会影响折叠。但是，采用外折头管时，折叠效果不完美，容易散开，站立不稳，不能推行。 后来试了试风行内折头管，发现可以完美折叠，比外折头管效果更好，折叠体积更小更紧凑，站立更稳，可以推行，加装了磁吸后，也不会散开。我也不理解，大行为什么要给JP8装外折头管，简直不可理喻。
十三，后续改装有什么想法？
答：这车改到这个程度已经差不多了。车上除了古铜色的部分，其余全部换过了。我对改车没有什么追求。我更喜欢骑车。但如果要减重，那还有很大空间。
车架部分已经伤痕累累
基本框架已经搭好
听取了大家的意见，把链条换成银色的，把脚踏把套换成黑色的。
内折头管和外折头管比较
磁吸
配置清单：
车架：07款JP8 (FA083) 车架+ FNHON碗组 + Q型避震前叉 + EXA A5-RR1双气室后避震
头管：风行25cm四钉一体头管
轮组：清豪（Rotaz）二培林前花鼓 + 久裕F172SB四培林后花鼓 + KINLIN XR240 406车圈 + 普通辐条 + XXF钛快拆 + KOJAK非折叠外胎 + 长法嘴内胎
传动变速：SHIMANO 5700 小套（52/39牙盘 + 11-28飞轮 + 链条 + 前拨 + 短腿后拨）+ Litepro 前拨转接座
指拨：R770 3x10速灰色指拨
刹把：FR7黑色刹把
把横：Litepro Spirit 铝合金把横 25.4mmx580mm
把套副把：普通海绵把套 + 副把
坐杆坐垫：FNHON铝合金坐杆 + Litepro硅胶坐垫
脚踏：Xpedo XCF08MC
刹车：Avid SD7 V刹 + Baradine 470VC短刹车皮
线管：Jagwire普通线管
整车重量：未知
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