[综合讨论]关于纵折后叉链接方式 [复制链接]

最近在研究纵折所以翻了很多老贴子，又有个问题想请教大家。
   纵折比横折相对耐用是不是有这个说法，原因是纵折转轴受力没有横折复杂，所以横折转轴容易出问题。可以纵折有很多车型不是硬连接的呀，也就是骑行过程中纵折的轴会不停轻微转动，这样一来岂不是更容易磨损了吗，横折轴起码是理论上不动的，锁死的，纵折软连接到底会不会让转轴迅速磨损呢，大家说说吧。

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纵轴根本不会比横轴耐用，同样材料和工艺下，教你个办法比较可靠性，就是看受力位置的力的大小与上下受力点的力臂比值。

比如大行P8折叠扣上下转轴受力点10cm，然后粗略估计折叠位置和后轴距离坐管距离差不多，所以跟后轴一样，约为体重的2/3，然后像小布折叠位置上下点距离是20cm，然后紧贴坐管，所以受力是体重的100％，距离大了一倍，受力只大了1.5倍，所以如果同样工艺更耐用，但是很明显小布后旋转轴没有大行的厚实。另外就是大行有了马甲线，这个宽度也增加了。

举个简单的例子，p8用久了，大梁铰链就会旷量，鸟、小布、按 摩 师、bf、飞鱼都没听说有这个问题

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tony801:举个简单的例子，p8用久了，大梁铰链就会旷量，鸟、小布、按 摩 师、bf、飞鱼都没听说有这个问题
 (2024-07-19 22:32) 

这是大行p8折叠扣设计垃圾导致的，0级车的060折叠扣就要耐用很多，而曾经的上下双梁折叠扣大行老雕，也是横折，更是耐用。

xiyou123:
纵轴根本不会比横轴耐用，同样材料和工艺下，教你个办法比较可靠性，就是看受力位置的力的大小与上下受力点的力臂比值。
比如大行P8折叠扣上下转轴受力点10cm，然后粗略估计折叠位置和后轴距离坐管距离差不多，所以跟后轴一样，约为体重的2/3，然后像小布折叠位置上下点距离是20cm，然后紧贴坐管，所以受力是体重的100％，距离大了一倍，受力只大了1.5倍，所以如果同样工艺更耐用，但是很明显小布后旋转轴没有大行的厚实。另外就是大行有了马甲线，这个宽度也增加了。

又胡扯，去学过一点理论力学、材料力学打好基础再来，不然又要被虐了呵

横折转轴承受很大的应力，因此骑行颠簸冲击对横折转轴伤害大，纵折受力更合理更耐冲击，转轴处的加强和自润滑也很容易解决

围观一下。

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鸟车、reach后轮都是带避震的，相当于根本锁不紧，只要在骑，折叠轴就一直在来回转，但是不怕，因为折叠轴就是允许这么转。

横折车就不一样了，受力的方向是在不该转动的方向。时间长了就容易损坏。

jamo01:[表情]又胡扯，去学过一点理论力学、材料力学打好基础再来，不然又要被虐了呵 (2024-07-19 23:12) 

解释下，上次某人怼我的时候要和我比学 历，查我学 位证，才有此一说

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摩的黄师傅:鸟车、reach后轮都是带避震的，相当于根本锁不紧，只要在骑，折叠轴就一直在来回转，但是不怕，因为折叠轴就是允许这么转。
横折车就不一样了，受力的方向是在不该转动的方向。时间长了就容易损坏。 (2024-07-19 23:40) 

说得对，横折是锁死成刚体，受冲击必然应力集中，纵折就个是转点，受冲击就转动，不需要抗弯抗扭

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jamo01:说得对，横折是锁死成刚体，受冲击必然应力集中，纵折就个是转点，受冲击就转动，不需要抗弯抗扭
 (2024-07-19 23:46) 

没错，我觉得这种事是定论来着，还是会引发讨论。

摩的黄师傅:[表情]没错，我觉得这种事是定论来着，还是会引发讨论。 (2024-07-19 23:50) 

the thinker doesn't think so

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最简单的道理。。。。一根杆反复弯折的结果是很快变形，而一根杆反复转动（非粗糙接触面）的结果是很长时间后磨损。。。。
横折更过受到的是前者，而纵折更多是后者。。。。

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jamo01:the thinker doesn't think so[图片]
 (2024-07-19 23:53) 

The THINKER，不会又是思想家吧

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xiyou123:这是大行p8折叠扣设计垃圾导致的，0级车的060折叠扣就要耐用很多，而曾经的上下双梁折叠扣大行老雕，也是横折，更是耐用。 (2024-07-19 22:38) 

你这话不承认了横折需要进行更多分解受力的结构才能降低磨损吗？

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好吧，看你们话里好像有啥故事呀，不过我收获到了想要的答案，感谢各位。我开始只是觉得横折锁死磨损比较小吧，毕竟软连接纵折不停转动，又没轴承，会更磨损，至于不松动是因为纵折结构即使磨损了些也察觉不到吧，毕竟本来就不是一体的，横折一点磨损就异响了。现在想想也无所谓了不管实际谁磨损大，确实应该还是纵折结构更耐用些。

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jamo01:横折转轴承受很大的应力，因此骑行颠簸冲击对横折转轴伤害大，纵折受力更合理更耐冲击，转轴处的加强和自润滑也很容易解决 (2024-07-19 23:24) 

在换句话说，纵轴本质和车轮的转轴是一样的受力。而横折的更接近前叉。

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ybqxfn:好吧，看你们话里好像有啥故事呀，不过我收获到了想要的答案，感谢各位。我开始只是觉得横折锁死磨损比较小吧，毕竟软连接纵折不停转动，又没轴承，会更磨损，至于不松动是因为纵折结构即使磨损了些也察觉不到吧，毕竟本来就不是一体的，横折一点磨损就异响了。现在想想也无所谓了 .. (2024-07-20 00:31) 

任何机械零件，磨损后的寿命还有很长可以凑合，但是一旦变形产生框量和硬接触，那么就连凑合用的寿命都没有了。

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ybqxfn:好吧，看你们话里好像有啥故事呀，不过我收获到了想要的答案，感谢各位。我开始只是觉得横折锁死磨损比较小吧，毕竟软连接纵折不停转动，又没轴承，会更磨损，至于不松动是因为纵折结构即使磨损了些也察觉不到吧，毕竟本来就不是一体的，横折一点磨损就异响了。现在想想也无所谓了 .. (2024-07-20 00:31) 

而且纵折在车里上下震动的过程中，首先受力的不是转轴，而是c扣承受车架打开的力，c扣选择铝制本质就和工厂的敲打铝块一样，依靠铝材料特性吸收部分冲击，但横折的转轴是同时受到扭转的力。

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moelolishana:在换句话说，纵轴本质和车轮的转轴是一样的受力。而横折的更接近前叉。
 (2024-07-20 00:41) 

是

不过横梁是水平向的，前叉是竖直向的，并且梁比叉长多了，因此颠簸冲击时，横梁承受的弯矩要远大于前叉

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都不睡觉吗

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晚安啦各位

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jamo01:是[图片]
不过横梁是水平向的，前叉是竖直向的，并且梁比叉长多了，因此颠簸冲击时，横梁承受的弯矩要远大于前叉
 (2024-07-20 00:53) 

我说前叉意思是那根转轴更接近前叉的受力，在和地面挤压时受到横向扭转的的力

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tony801:举个简单的例子，p8用久了，大梁铰链就会旷量，鸟、小布、按 摩 师、bf、飞鱼都没听说有这个问题
 (2024-07-19 22:32) 

那几个哪个有屁八耐操

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jamo01:解释下，上次某人怼我的时候要和我比学 历，查我学 位证，才有此一说[图片]
 (2024-07-19 23:40) 

思想家ptsd是吧
这种事情再怎么讨论也没用，对方没想着学习只想输出观点。
还有个马甲线无用论，也是没学过理力材力的人喜欢battle的话题。

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有没人讨论下大行当年的金三角吹上天了 后来也无声无息了

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昨天鸟前叉响了，加了点油又随便艹

laminar:思想家ptsd是吧[图片]
这种事情再怎么讨论也没用，对方没想着学习只想输出观点。
还有个马甲线无用论，也是没学过理力材力的人喜欢battle的话题。
 (2024-07-20 08:56) 

无意冒犯你，但到底啥是思想家呢，说谁呢，到底跟我有没有关系，昨晚开始上边几楼就有点阴阳怪气的意思，我请教个问题到底哪里得罪人了，而且这几个id都是我挺熟悉的，平时都挺好的呀，在我其他帖子也都回复过，我都是当做朋友的，为啥就这总说怪话，我提的问题有毛病吗，就算术业有专攻，而且我可能没细思考突发奇想就提问了，，但问问怎么啦，论坛水帖的都一堆呢，问点有用东西还被阴阳怪气吗，我组车玩车也十年了，比我问得简单的问题的人多了，我问的有毛病吗，我咋这么不理解，为啥你们这么回复呢

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@摩的黄药师@jamo01  

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ybqxfn:无意冒犯你，但到底啥是思想家呢，说谁呢，到底跟我有没有关系，昨晚开始上边几楼就有点阴阳怪气的意思，我请教个问题到底哪里得罪人了，而且这几个id都是我挺熟悉的，平时都挺好的呀，在我其他帖子也都回复过，我都是当做朋友的，为啥就这总说怪话，我提的问题有毛病吗，就算术 .. (2024-07-20 12:13) 

多虑了，和你没关系

思想家最初的ID叫thinkidea，不过现在有无数个ID，因为发言比较极端，大部分被版主封禁了，不过ta很顽强，会注册新ID再回来。

前面我解释了，不是无缘无故让他去学力学，是他自己提学 历 学 位的，付图

图片:Screenshot_20240720-130653.png

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