从四月把这台橄榄绿青春版弄到英国以来，也骑了半年有余。一开始是没有任何改装计划的，不过基于一些使用上遇到的问题其实还是从实用角度考虑改装/加装了不少东西，大致上分点跟各位朋友分享一下。总体上个人觉得是好车，这套外变系统在伦敦多变的坡道路况适应的非常好。
1 猪鼻
很难想象我在这台佰客上装了一个ace的猪鼻）起因是某次走小路前包撞到了路边石柱导致原装猪鼻断了，幸好没有遇到螺丝断在车架的问题，然后就本地开始找配件替换。结果这一查发现英布和ace的猪鼻内部都有一个厚金属垫片作为两个螺丝的固定底座，天知道佰客居然没安，这算是我知道的这车第一个偷工减料部位，最后对比了下选择了ace的猪鼻。装完使用到现在明显感觉到在前包负重情况下 不会出现原有的可感知晃动，也算是因祸得福。
2 车灯
由于一开始拿到车的几个月英国正值夏令时，一天大多数时间都是白天，所以没有考虑装灯的工况。九月之后夜间通勤变多开始考虑照明问题，考虑过猫眼和dynamo前轮花鼓发电两个方案，虽然花鼓方案省心。但小布原厂的dynamo方案的价格已经来到了175英镑，一套猫眼的前后尾灯方案即使amazon买也不会超过40英镑，最后还是选择了猫眼。用了两个月下来效果很好，闪烁模式省电也足够使用，反正其实也是为了警示前后来车。前灯支架也是买的猫眼原厂，还是少见的日产版本，tb未见过此版本。不过为了考虑不碰到前包选择了从夹器下方安装的方案。尾灯个人感觉装在后叉是不错的方案。
3 后张链器导轮
这个其实是个存在很久的小问题，一直感觉这车有时候会有些来自齿轮的异响，然后小飞变大飞遇到过一到两次的掉链。终于在某一天发现是后导轮的结构经常出现链条飞脱，很显然他们自己也知道这个问题，所以做了挡片，而每次飞脱蹭挡片的时候就是异响来源。于是从某鱼找了个出12t正负齿导轮加陶瓷轴的卖家搞了一套找人运了过来，效果立竿见影。第一异响消失，然后变速是可感知的爽脆结实，推荐大家改。
4 座管+坐管夹
佰客原装的这根磨砂黑座管虽然轻，但是下滑是真的无解，试过加坐管夹的方案，但是因为买到的坐管夹都有根槽，所以撑不住多久还是会失效。正好遇到了一个在出因为做了颜色黑化在出英布配件的大哥，一口气50镑收了原装的银座管+坐管夹尾勾+前后挡泥。换完座管加坐管夹下滑问题才算彻底解决，之前每十分钟可能就要下车重新调，现在一个小时骑完感知不到下滑。
5 挡泥板
这个算是佰客最严重的问题，前后居然都不装挡泥皮，一到下雨基本上就会全身泥。最开始我自己手搓的挡泥皮虽然好用但实在太丑，最后碰到机会直接前后都改原装，虽然后档泥是短版但也完全够用。顺便也发现了佰客第二处偷工减料，英布前挡泥的金属支撑垫片明显更厚实，且会多弯折一个角度以避开前叉。佰客的做法是直接贴紧前叉，然后在前叉上贴胶带避免磨损。但实际情况是那个胶带已经被磨穿了，漆面有点损坏。虽然个人不是特别在意这些问题，但是在一次次的拆卸中是能很明显的发现英布的细节考虑还是非常多。
6 坐垫
喜欢brooks B67很多年，某天在ebay上看一苏格兰人出b67s短款黑色，想着50镑买不了吃亏买不了上当实在不行再卖的原则，买回来安上了。不知道是不是磨合完的关系，个人感觉比原装的舒服很多，弹簧也没有异响。而且对于英国这稀烂的柏油路+砖石路混合，b67这种弹簧坐垫真的让屁股好受太多。唯独需要注意座管其实需要适当拉低维持相对直立的坐姿会比较舒适。
7 脚踏
这一点其实仁者见仁，我个人的通勤环境需要家和公司两边都叠车，但由于我个人不喜欢进地铁，左踏板突出一些并不碍事，快拆这种就更没必要。某天实在不想忍略微松旷的折叠踏板，找了家门口单车店买了一对最便宜的维格。装完感觉这车好骑多了，踏面又大还不会感觉松。
