[折叠秀车]8寸到16寸折叠车小比拼：A-bike、自由行、宝岛小行星、Mint T9C、Laplace L412 [复制链接]

最近淘了一些奇形怪状的小折，于是心血来潮放在一起做个直观对比，就图个乐子，别太较真
先是展开尺寸合照（8寸的A-bike、12寸的自由骑、14寸的宝岛小行星、16寸的Mint T9C）：

然后是折叠尺寸合照

可见16寸的类小布（Mint T9C）在这些另类小弟面前，依然是个庞然大物



然后简单说说我为啥要收藏这些冷门的老古董（A-Bike是打酱油的，可以忽略）：
12寸的自由骑，是目前据我所知折叠尺寸最小的车子，连前后叉都可以向两侧折叠，最后变成一个近似立方体的小板凳：
http://china.makepolo.com/product-detail/100095233777.html
借几个台湾车友的图：


这种脑洞大开的折叠方式，代价是结构异常复杂，为了让后叉向侧面折叠，要搞成前链条、后皮带的二级传动，重量吓死人（比16寸的9速钢架还重），且几乎没有升级减重的空间


14寸的宝岛小行星，是在Lidrop横空出世之前，折叠尺寸最薄的车子之一（手头没有EEZZ对比），得益于单臂前后叉的设计，前后轮可以紧密贴合，然后像拉杆箱一样拖着走：

代价也是各种特规零件，包括前后轮的碟刹和脚架都装在右侧、后轮的外露式飞轮、特制的单边花鼓和整体注塑轮组，加上车架和前叉都是钢的，整车重量接近10公斤；即使要减重，也只能换个别通用件，远远比不上小改进7、壕改进6的412。
最大的槽点，是缩短了轴距和整体车长（比412短了大约10厘米），导致超过15公里急刹就几乎肯定会前空翻，骑这台车子要学会随时准备向前起跳、双脚落地避免脸刹


作为折叠车的标杆，412在这种场面肯定要露个脸
大行412大家都看腻了，所以淘了一台非常罕见的Laplace L412，一个没落的法国牌子，原厂就是铝叉、轻量化牙盘轮组等配置，性价比远高于大行；加上棱角分明的车架线条，比圆润的主流412更像一台小钢炮（借个香港车友的图）：


和宝岛小行星放在一起，能看到后者明显小半圈：

特别是折叠厚度，能解锁更多姿势，比如坐大巴时塞进座位和小腿之间，越薄的车子越从容





最后做个表格，其中重量、轴距和座舱是实测数据；折叠尺寸是网上收集，不能准确代表实际占用空间和适用场合，欢迎大家挑错：


别问我花了多少钱，全都是一千几百的闲鱼货，为将来买了汽车之后，一家四口4+2*4出行做准备的（只是啥时候才买得起四个轮子）

不错不错，很直观，四轮追求不高二手几千块也有了，非要一步到位那没办法

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那个abike曾经最开始想放备箱的时候一直想尝试过，不过查了查很多说轮径太小不好骑，也就没尝试，不知道骑感到底怎么样。

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不错不错，长知识了

有趣有趣！

差点搞了一辆自由骑，被领导骂了说什么破车

给大伙试水了

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围观欣赏

veoliouy:
差点搞了一辆自由骑，被领导骂了说什么破车

其实这台车子挺适合女生，因为车架特别低矮，女生穿裙子都能优雅的上下车。
而且轴距超长，骑感比412更稳重舒展，女生休闲骑刚刚好。
但千万不要折起来让她们搬动，免得她们练成了麒麟臂，老公更加没法活了

a402969196:不错不错，很直观，四轮追求不高二手几千块也有了，非要一步到位那没办法[图片]
 (2025-08-21 16:47) 

上海是十万起

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jamo01:上海是十万起
 (2025-08-21 20:05) 

牌照问题是吧那有点无解

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学习见识了

孫將軍:那个abike曾经最开始想放备箱的时候一直想尝试过，不过查了查很多说轮径太小不好骑，也就没尝试，不知道骑感到底怎么样。
 (2025-08-21 16:53) 

A-bike为了追求极致轻薄，全身都是软绵绵的铝管和塑料件，加上折叠关节众多，骑行时到处异响，感觉随时要散架；
加上座舱极端局促，感觉像站着骑车；
再配合8寸的硬塑料轮毂和实心轮胎，过个减速带都可能翻跟斗，骑到细瓷砖人行道上直接颠到手麻（10寸充气轮版本也许会好一点点）；
旧版的座包还是一整块硬塑料，屁股也跟着一起受罪。幸运的是，座包和脚踏是整台车唯一能升级的通用件，但座包严格限值长度和宽度，否则就折不到完美形态。
其他所有零件都是特规，甚至前后轮的抱刹、刹车把和握把套，都是缩小尺寸的，没有升级的可能，也没有升级的必要，骑几天满足完好奇心后直接挂墙

放进后备箱倒真的很节省空间，还能像背包一样携带。就看你能否忍受这么多毛病了

a402969196:牌照问题是吧[图片]那有点无解
 (2025-08-21 22:42) 

广州的牌照拍卖只要两万，或者直接买新能源。
但市区停车动辄16块一小时，我家老城区的地下停车位动辄几十上百万，月租也要1500，买得起也停不起

madchick:广州的牌照拍卖只要两万，或者直接买新能源。
但市区停车动辄16块一小时，我家老城区的地下停车位动辄几十上百万，月租也要1500，买得起也停不起[表情] (2025-08-22 09:53) 

那还是小地方用车成本低

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没想到这车这么小型，

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玩得尽兴

不错不错， 这几辆里唯一最喜欢的还是宝岛自由行。 那个前后单叉的设计，尤其是把飞轮甩到外侧的方式， 怎么想出来的， 赞！

djibgike:不错不错， 这几辆里唯一最喜欢的还是宝岛自由行。 那个前后单叉的设计，尤其是把飞轮甩到外侧的方式， 怎么想出来的， 赞！ (2025-09-03 17:12) 

把飞轮甩到后叉外侧的好处，是齿数不受中轴限制，可以做到7T甚至更少；不过7T的链条齿感已经非常明显，而且小朋友和宝妈根本就踩不动了
总体来说，这台宝岛小行星在厚度方面的设计依然非常出众，可惜十几年前的技术条件可能不允许这个小厂家把它做到轻量化。
不知道现在能不能找个大厂把它改成碳架，多一个对手跟Lidrop掰掰手腕

madchick:把飞轮甩到后叉外侧的好处，是齿数不受中轴限制，可以做到7T甚至更少；不过7T的链条齿感已经非常明显，而且小朋友和宝妈根本就踩不动了[表情]
总体来说，这台宝岛小行星在厚度方面的设计依然非常出众，可惜十几年前的技术条件可能不允许这个小厂家把它做到轻量化。
不知道现在能 .. (2025-09-03 18:20) 

lidrop可以直接采用这一设计，然后就可以把整个产品做的再薄2cm 更加极致

下次去lidrop厂里拜访时我就和厂家提一下这个方案

djibgike:lidrop可以直接采用这一设计，然后就可以把整个产品做的再薄2cm 更加极致
下次去lidrop厂里拜访时我就和厂家提一下这个方案
 (2025-09-03 21:08) 

嗯，前叉受力比较小，容易改成单臂；后叉受力更复杂，能不能改成碳单臂，就等Lidrop的专家们研究啦！

madchick:嗯，前叉受力比较小，容易改成单臂；后叉受力更复杂，能不能改成碳单臂，就等Lidrop的专家们研究啦！ (2025-09-04 09:58) 

可以把后刹做的更粗壮一些，主要是这个宝岛小行星这个设计太赞了，把碟刹和飞轮放到后叉的一边一个。这样也算平衡一点，要不然都放到同一侧的话，一支后叉肯定承受不住。

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