[不懂就问]为什么后轮总往非驱动侧偏 [复制链接]

是总体往非驱动侧偏，调好后骑不了多久又偏，是什么原因呢？张力记侧量驱动侧30多、非驱动侧25多

想了想应该左右张力有些随意，应该用三角函数计算一下达到横向张力平衡

内容来自手机客户端

居中查过吗，正心弓检查一下

内容来自手机客户端

首先得确定你的后叉是那种结构，单速鱼尾开口还是英制斜挂钩开槽，或是变速车的固定位。如果是单速车那种鱼尾开口，你八成是没用“拉链器”

mountainstem:居中查过吗，正心弓检查一下
 (2026-05-02 06:44) 

没得那个工具，放车架上用尺子测量的，刚问chatgpt，说张力比≈法兰中心距的反比关系，驱动侧 : 非驱动侧 ≈ 1.65 : 1 ≈ 130 kgf : 80 kgf，打算用这个数据在试试

ghoul:首先得确定你的后叉是那种结构，单速鱼尾开口还是英制斜挂钩开槽，或是变速车的固定位。如果是单速车那种鱼尾开口，你八成是没用“拉链器” (2026-05-02 08:58) 

车型是大行P8

内容来自手机客户端

说一下 圈 花鼓 孔数 编法，所谓的25 和 30对应张力。

圈是咸鱼买的大行标有点像大行KAA015的圈，花鼓是大行标的P8原花鼓参数应该跟久欲FS192SB相同，28孔，2x编法，张力对应70kgf和140kgf

neme88:[图片]
圈是咸鱼买的大行标有点像大行KAA015的圈，花鼓是大行标的P8原花鼓参数应该跟久欲FS192SB相同，28孔，2x编法，张力对应70kgf和140kgf (2026-05-02 17:19) 

驱动侧辐条有没有高低互压。题外话，感觉驱动侧张力偏高了。
另外就是这么高张力，如果应力释放不够，辐条当时你测量是很高张力比如30，但是有扭转，骑一段时间，自己就拧回来了。

mindflayer:驱动侧辐条有没有高低互压。题外话，感觉驱动侧张力偏高了。
另外就是这么高张力，如果应力释放不够，辐条当时你测量是很高张力比如30，但是有扭转，骑一段时间，自己就拧回来了。 (2026-05-03 14:32) 

正常多少呢？现在调的驱动侧29(120kgf)多，非驱动侧26(80kgf)多，还把跳动调好了点，然后用螺丝刀把辐条交叉处撬了撬释放应力，不知道是轮胎磨损(大苹果1.4w里程了)还是轮子还是偏的(量了下偏了个0.5-1mm)，在右转弯时感觉不稳

neme88:正常多少呢？现在调的驱动侧29(120kgf)多，非驱动侧26(80kgf)多，还把跳动调好了点，然后用螺丝刀把辐条交叉处撬了撬释放应力，不知道是轮胎磨损(大苹果1.4w里程了)还是轮子还是偏的(量了下偏了个0.5-1mm)，在右转弯时感觉不稳 (2026-05-03 21:47) 

我常规就是打到29附近。你非驱动侧能到26 那真的很不错了，前几天我帮人修碳轮，重新换隐藏条帽，驱动侧29，非驱动侧22。如果按照手感打到非驱动侧25，那么整体偏移了5mm还多。
你没有正心啊，没有正心弓么？

mindflayer:我常规就是打到29附近。你非驱动侧能到26 那真的很不错了，前几天我帮人修碳轮，重新换隐藏条帽，驱动侧29，非驱动侧22。如果按照手感打到非驱动侧25，那么整体偏移了5mm还多。
你没有正心啊，没有正心弓么？
 (2026-05-03 21:59) 

没有，用尺子量的轮圈两边到车架的距离，应该不准

neme88:没有，用尺子量的轮圈两边到车架的距离，应该不准 (2026-05-03 22:36) 

单边差2mm 那张力就差不少了

mindflayer:单边差2mm 那张力就差不少了 (2026-05-03 23:24) 

看来还是要上调圈台，正心弓可以用翻面检查代替

mindflayer:单边差2mm 那张力就差不少了 (2026-05-03 23:24) 

本来想买个调圈台，发现入门款的都不适用406轮组，在车架上用翻面测量代替正心弓，发现实际轮子相对花鼓是偏向非驱动侧，看来车架是不对称的，再调调估计能彻底解决了

内容来自手机客户端

neme88:本来想买个调圈台，发现入门款的都不适用406轮组，在车架上用翻面测量代替正心弓，发现实际轮子相对花鼓是偏向非驱动侧，看来车架是不对称的，再调调估计能彻底解决了
 (2026-05-08 23:43) 

便宜的都可以啊。
正心弓很重要，重要到可以看车架有没有问题。

我最近编圈都凭感觉了，张力计都不用了，调偏摆就上车架，连困扎带都不用，捏着V刹听声音，主打一个佛系，哈哈

半听啤酒:我最近编圈都凭感觉了，张力计都不用了，调偏摆就上车架，连困扎带都不用，捏着V刹听声音，主打一个佛系，哈哈 (2026-05-09 10:51) 

如果以车架为参考，一定要翻面调，后叉的俯视图不是等腰三角形，驱动侧的腰短一些，可能是变速影响到了重力平衡才这样设计的

内容来自手机客户端

neme88:如果以车架为参考，一定要翻面调，后叉的俯视图不是等腰三角形，驱动侧的腰短一些，可能是变速影响到了重力平衡才这样设计的
 (2026-05-09 17:27) 

我还真没翻面调过。理论上是一样的吧，只要轮圈和挡泥板孔对齐。其实我说凭感觉，意思就是也不用精确到小数点后面，可能调出来来有1-2mm的差异，也不影响骑行和受力，毕竟我也是休闲骑，不是打比赛。不过你这么说我倒是有个点没想清楚，130开档的花鼓，装到135开档的后叉，垫圈要放在左边还是右边的问题。是不是在编圈的时候就要规划好，是不是把5mm算在辐条计算的阶段？我会倾向在非驱动侧装垫圈，免得影响链条和变速，或者两边各装2mm？

半听啤酒:我还真没翻面调过。理论上是一样的吧，只要轮圈和挡泥板孔对齐。其实我说凭感觉，意思就是也不用精确到小数点后面，可能调出来来有1-2mm的差异，也不影响骑行和受力，毕竟我也是休闲骑，不是打比赛。不过你这么说我倒是有个点没想清楚，130开档的花鼓，装到135开档的后叉，垫圈要 .. (2026-05-11 11:32) 

两边都加2.5mm的垫片，不然轮子是偏的，骑着可能不稳，安全还是比变速重要

内容来自手机客户端

mountainstem:居中查过吗，正心弓检查一下
 (2026-05-02 06:44) 

以车架为参考，采用翻面方法代替正心弓，现在未受力下是居中的，但受力时感觉有点偏向非驱动侧

往非驱动侧偏是怎么观察到的？
如果是通过非驱动侧V刹动作量偏小观测到的，看看V刹线是不是人坐上后被拉动了，造成V刹臂跟着线管移动了，这不一定是轮子偏了只是V刹臂不对称了。

内容来自手机客户端

neme88:[图片]
圈是咸鱼买的大行标有点像大行KAA015的圈，花鼓是大行标的P8原花鼓参数应该跟久欲FS192SB相同，28孔，2x编法，张力对应70kgf和140kgf (2026-05-02 17:19) 

老师，这个软件能给分享一下么，网上没找到下载，最近也要研究编辐条了

内容来自手机客户端

graydot:老师，这个软件能给分享一下么，网上没找到下载，最近也要研究编辐条了
 (2026-05-21 06:11) 

b站搜索就有

图片:2f64d40572f1c3d275312da0da84b7b0_exif.jpg

内容来自手机客户端

neme88:b站搜索就有
[图片] (2026-05-21 20:34) 

感谢老师分享，