[20寸]我的AM.脱胎换骨了。 [复制链接]

700c旅行车只会更轻呀,避震前叉都省了,换个钢叉不会超过1kg的

这样整套车架租3kg也能搞定的

旅行车显然要用避震叉呀。。。。。而且很多人还要追求高碳钢、lug焊。和运动车的抽管钢架不是一个概念。
对于跑公路的车来讲，最优结构就是钻石，这个有什么好说的~~
AM的车本来就不该从性能参数上去考虑，人家卖的又不是这个，更别说AM的古董车了。

没错啊,一开始就没必要为解释重量而往旅行车性能的方向上引

我只是说,用旅行车的逻辑是无法解释am的重量的

旅行车当家花旦是birdy

AM嘛，我们就关注一下有多贵，多骚包，订货周期有多长就差不多了，不要问性能
至于旅行车，我估计应该是小松觉得牛重的车架旅行车还算有些性能、值点钱，总比说28大杠好~~

哈，大家飘走后又都忍不住飘回来了。

想说一下的是APB其实一点都不贵，当年全新价格不过和Birdy差不多，也不是原厂产的，是Pashley Molton，所以说严格上不能叫AM，应该叫PM。

至于AM这结构嘛....确实是当年的"先进"结构啊，比较对象应该是28双梁，哈哈

另外APB好像还在生产！

是不是原厂产的请大脸猫仔细查阅。    

引用第66楼河马哈哈于2009-12-17 22:05发表的  :
是不是原厂产的请大脸猫仔细查阅。 [表情]  [表情]  [表情]

The APB was a poor attempt by MOULTON to make an inexpensive (for MOULTON) bike. Most MOULTON owners would not consider this bike to be a real MOULTON. Similar to comparing a Porche 914 to a Porche 911 Carrera. Both are called Porche, but the 914 was basically made up of parts from Volkswagon.The 914 cost a fraction of the 911.....

给你大概随手翻译一下吧（不是完美翻译喔，呵呵）：

APB是便宜的Moulton，大部分AM用户不认为APB是真正的Moulton，类似于保10洁914和911，914是大众搞的，只值几分之一的911。

当然了APB还是英国造，

http://www.pashley.co.uk/

它搞的，不是Moulton原厂，大批量现货，估计不能定制等，象New serial那样的服务...

具体更细节，还是找真正的A粉吧，比如funder，来解释。

谢谢了，呵呵。  

唉，所以说，入手车前功课还是要作啊，理论多少还是可以指导一点实际的，没事拉，吃一堑长一智嘛

引用第45楼光光于2009-12-17 19:03发表的  :
弱问哪个旅行架子这么重...
鸟算不算?鸟架子+前叉不超过2.5kg,还能折叠[表情]

鸟架的硬度和这个没的比。。骑过就明白了。

以后再买车，请君多指点。谢谢了。  

引用第71楼LXS007于2009-12-17 22:57发表的  :
鸟架的硬度和这个没的比。。骑过就明白了。

从结构看,加工精度没问题的话,车架刚性应该很好,但发动机一般的骑手,老鸟就不错啦.

引用第64楼horace于2009-12-17 21:24发表的  :
至于AM这结构嘛....确实是当年的"先进"结构啊，比较对象应该是28双梁，哈哈

这个好像就是在拿百达翡丽去和北京手表去比一样。。。就因为百达翡丽走的不如卡西欧准，功能不如卡西欧多。

引用第71楼LXS007于2009-12-17 22:57发表的  :
鸟架的硬度和这个没的比。。骑过就明白了。

那可不！那可是法国雷诺531管材哟！！！！！！

引用第41楼墨镜香蕉于2009-12-17 18:19发表的  :
就车论车的话，我实在看不出这个架子好在哪里。。。20轮径本身的通过性差，对路面要求较高，前叉何必用避震？除了卸力就是增加重量和成本，后叉就更不用说了，卸力。。。这个结构还很难保证后叉侧向稳定性。整体5100G重量。。。。撇去价值因数我宁可选大行K架。

我用05KC架改过公路版本。可以参考某期奇迹杂志里的文章。（具体的期数忘记了，大概是去年年初） 在发力冲刺了大约1KM后，折叠扣松了。。头管软了。骑大行总体就是不敢摇车，不敢发力。。骑AM虽然有前后避震，但架子整体感很好，很有信心。不会像骑大行一样心里没底。毕竟不是折叠车，少去了很多折点牺牲强度的问题。唯一让我比较痛苦的就是TSR的前叉对我来说太软了。摇车的时候如果比较狠的话可以压到底。 骑大行发力时后叉倒是不泻力。但是架子本身来回扭比后叉泻力来的更可怕吧。。大行是不可以拿来狠操的车。。。AM则可以。

就我自己骑过的车来说吗，大行过不了摇车这关。

引用第71楼LXS007于2009-12-17 22:57发表的  :
鸟架的硬度和这个没的比。。骑过就明白了。

am重量没法和鸟车比,不骑也明白,真要旅行遇到个群山峻岭,岂不累死

至于折叠性,就更没法比了

其实拿这种不可折的车和折叠车比性能,也没什么好比的...

引用第74楼coolsear于2009-12-17 23:02发表的  :
这个好像就是在拿百达翡丽去和北京手表去比一样。。。就因为百达翡丽走的不如卡西欧准，功能不如卡西欧多。

机械表戴起来比电子表麻烦许多。。电子表一个月差十几秒 机械表就没谱了，看心情。。图省事。现在都带PROTREK...

但机械表就是机械表，是可以留给后辈去品味的。。

引用第75楼河马哈哈于2009-12-17 23:03发表的  :
那可不！那可是法国雷诺531管材哟！！！！！！

此雷诺非彼雷诺~~
雷诺管材是英国公司，1889年成立于伯明翰。

引用第58楼光光于2009-12-17 20:47发表的 :
只考虑车架和前叉
.......

我买AM从来没考虑过减重问题。不是拿来比赛的车。以休闲心态去骑的车，那么在乎重量我觉得没意义。相反，倒是一直在琢磨着给公路车减重。如果为了减重，原厂也有ESPRIT可买。但是对荷包又是一各巨大的考验。AM主要的不同还是在骑行感觉及空间结构设计上。而且APB和现在的TSR车架设计还是有区别的。TSR的后叉简化了一些设计。后叉上臂和下壁之间的连杆被取消了。后下叉间的连杆也被取消了。避震座也改为了直接焊在后叉上。想必应该会比APB更轻。
以前拆TSR改装的时候忘了秤一秤重量了。估计也轻不了 毕竟那么复杂的结构和大约有不到60个焊点呢。。这车，时常也在问自己，究竟有什么地方好呢？ 最后发现，喜欢就是喜欢。没什么可具体化的。就像有的人始终喜欢大行，但有的人就是喜欢AM一样。。没有孰优孰劣，只有爱与不爱。

引用第75楼河马哈哈于2009-12-17 23:03发表的  :
那可不！那可是法国雷诺531管材哟！！！！！！

说实话，雷诺531不是高级管材，和cr-mo 4130的强度差不多，
UTS(极限强度)都在700-900 Mpa这个区间内。

而铝 6061/7005的UTS应该在400-500 Mpa之间。

引用第74楼coolsear于2009-12-17 23:02发表的  :
这个好像就是在拿百达翡丽去和北京手表去比一样。。。就因为百达翡丽走的不如卡西欧准，功能不如卡西欧多。

可惜，在我看来，是Titoni和卡西欧的比较.....

引用第79楼coolsear于2009-12-17 23:40发表的  :
此雷诺非彼雷诺~~
雷诺管材是英国公司，1889年成立于伯明翰。

嗯。。。英国雷诺的。。现在不是有953的SPEED了。帅的一塌糊涂，就是不知道重量几何？

雷诺531确实是比较初级的管材。
不过相对于绝大多数不抽，且无名无姓的4130钢管材来讲，还是很有优势的~~

绿帽有团购的么？

引用第78楼LXS007于2009-12-17 23:31发表的  :
机械表戴起来比电子表麻烦许多。。电子表一个月差十几秒 机械表就没谱了，看心情。。图省事。现在都带PROTREK...
但机械表就是机械表，是可以留给后辈去品味的。。

但这些年机械表也在改进....嘿！
我还没烧到表，但广告也太多了，比如啥蚝式恒动之类，就感觉rolex有进取心，而不是原地小步或踏步....

引用第80楼LXS007于2009-12-17 23:42发表的  :
我买AM从来没考虑过减重问题。不是拿来比赛的车。以休闲心态去骑的车，那么在乎重量我觉得没意义。相反，倒是一直在琢磨着给公路车减重。如果为了减重，原厂也有ESPRIT可买。但是对荷包又是一各巨大的考验。AM主要的不同还是在骑行感觉及空间结构设计上。而且APB和现在的TSR车架设计还是有区别的。TSR的后叉简化了一些设计。后叉上臂和下壁之间的连杆被取消了。后下叉间的连杆也被取消了。避震座也改为了直接焊在后叉上。想必应该会比APB更轻。
以前拆TSR改装的时候忘了秤一秤重量了。估计也轻不了 毕竟那么复杂的结构和大约有不到60个焊点呢。。这车，时常也在问自己，究竟有什么地方好呢？ 最后发现，喜欢就是喜欢。没什么可具体化的。就像有的人始终喜欢大行，但有的人就是喜欢AM一样。。没有孰优孰劣，只有爱与不爱。
.......

既然抱着休闲心态,为什么又一直强调am的刚性,摇车之类呢?

休闲骑嘛,刚性好一点差一点真的有意义么?

引用第83楼LXS007于2009-12-17 23:55发表的  :
嗯。。。英国雷诺的。。现在不是有953的SPEED了。帅的一塌糊涂，就是不知道重量几何？

speed好像不比esprit轻。这两个架子具体数据不太清楚，应该在伯仲之间吧。
我等穷人只能YY一下esprit，再往上的连想都不敢想。

引用第84楼coolsear于2009-12-17 23:55发表的  :
雷诺531确实是比较初级的管材。
不过相对于绝大多数不抽，且无名无姓的4130钢管材来讲，还是很有优势的~~

P8都有抽管，虽然也无名无姓的管材，哈